Das Heim-Notstromsystem des Ford Fathom wird deutlich günstiger sein als das des F-150 Lightning.

Egal ob aufgrund häufigerer Naturkatastrophen durch den Klimawandel oder des Bedarfs an mehr KI-Rechenzentren zur Unterstützung der ChatGPT-Anfragen – die Stromkosten in Amerika sind in diesem Jahr weiter gestiegen. Eine kluge Möglichkeit, diese Belastung zu verringern, besteht darin, die Batterie des Elektrofahrzeugs zur Stromversorgung des Hauses zu nutzen oder den Strom wieder in das Netz einzuspeisen, wodurch die Gesamtkosten für Energie potenziell sinken können.

Die bidirektionale Ladefunktion ist in immer mehr Elektrofahrzeugen verfügbar, und sie wird auch beim kommenden Ford Fathom zum Einsatz kommen – dem elektrischen Lastwagen des Herstellers im Wert von 30.000 US-Dollar, der nächstes Jahr in den USA in den Verkauf kommen soll. Wir wussten bereits, dass der Fathom diese Funktion erhalten wird, doch Ford hat nun weitere Details darüber bereitgestellt, wie genau das System das Haus mit Strom versorgen wird – und wie es sich von der bei dem mittlerweile eingestellten F-150 Lightning angebotenen Lösung unterscheidet. Die gute Nachricht: Es wird günstiger und einfacher in der Einrichtung sein.

Das Home-Back-Up-System des Ford Fathom.

Bild von: Ford

Der Fathom kann einem Haushalt mehr als 10 Kilowatt Wechselstrom liefern, ohne dass ein externer DC-zu-AC-Wandler erforderlich ist. Elektrofahrzeugbatterien liefern Strom als Gleichstrom (DC), während Haushaltsstromsysteme in der Regel mit Wechselstrom (AC) betrieben werden. Das bedeutet, dass in der Regel ein Wandler benötigt wird, um den aus dem Auto kommenden Strom in eine für das Haus nutzbare Form umzuwandeln. Beim Fathom ist dieser Wandler in die E-Box des Fahrzeugs integriert, eines seiner fünf Hauptstrommodule. Dadurch soll das System einfacher und günstiger sein als die Lösung, die Ford mit dem Lightning anbot.

Der Tesla Cybertruck ist ein weiteres Beispiel für ein Fahrzeug, das über einen integrierten DC-zu-AC-Wandler verfügt.

Doch Sie benötigen weiterhin einen externen bidirektionalen Lader, um Strom zwischen dem Truck und Ihrem Zuhause zu übertragen. Ford gibt an, dass die erforderliche Hardware aus seiner Home Power Station sowie dem Home Backup Panel bestehen wird.

Ford Fathom E-Box

Bild von: Ford

Die Home Power Station wird die Hälfte des Preises von Fords erster Generation bidirektionalen Ladegeräts, der Charge Station Pro, kosten, die 2022 zunächst 1.310 Dollar kostete. Das gesamte Backup-System – bestehend aus einem bidirektionalen Lader und dem Home Integration System – kostet 5.205 Dollar. Ford gibt an, dass die neue Hardware etwa 40 Prozent davon kosten wird, also rund 2.000 Dollar.

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Doch es gibt einen Haken: Je nach der bestehenden Elektroanlage in Ihrem Zuhause könnten zusätzliche Leitungen, Gräben oder Aufrüstungen des Elektropanels erforderlich sein. Das bedeutet, dass die Gesamtkosten für die Installation erheblich von dem Preis abweichen können, den Ford bei der Präsentation des Elektrolastwagens angibt.

Diese Funktion könnte in immer heißeren Sommern wirklich nützlich sein, wenn die Stromnachfrage das Netz belastet und das Risiko von Blackouts steigt. Ein kompatibler Elektrofahrzeug kann als Ersatzstromquelle dienen, wenn der Strom ausfällt, und so möglicherweise lebenswichtige Geräte ohne einen schädlichen Generator am Laufen halten.

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