Der Tag, an dem mein Swifty starb … und ich auf den MG4 EV Urban umsteigen musste

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Es war der Telefonanruf, den sich die meisten Väter am meisten erschrecken. „Papa, ich habe das Auto in die Luft gejagt!“

Ich fragte sie, was mit ihrem 20 Jahre alten Suzuki Swift (Swifty) passiert sei. „Nun, der Swift hat die ganze Zeit über mal mehr, mal weniger dieses knarzende Geräusch gemacht. Mein Mann beschrieb es als ‚Pingen‘ und schob es auf schmutzige Injektoren oder etwas anderes, das die Menge der Verbrennung verringert. An jenem Donnerstag hörte ich dieses Geräusch wieder, brauchte Benzin, hatte aber noch viel zu erledigen, also schrieb ich das zunehmende Geräusch von ‚knarzender Dose voller Steine‘ darauf zurück, dass der Benzinstand sehr niedrig war und Schmutz aufgesaugt wurde usw.

„Meine letzte Fahrt führte mich, um meinen Sohn von der TAFE abzuholen. Ich wusste, dass er gerne helfen würde, den Wagen zu beladen, und da er noch Lernfahrer ist, könnte er uns auch nach Hause fahren. Ich erzählte ihm von dem Geräusch, machte mir aber keine allzu großen Sorgen, denn ich dachte, ich wüsste, was los war. Etwa auf einem Viertel des Heimwegs begann der Wagen, beim Betätigen des Gaspedals kaum noch anzuziehen, und er fragte mich, was wohl der Grund sein könnte. Ich hatte keine Ahnung und sagte ihm, er solle einfach weiterfahren – wir waren schließlich nur noch 15 Minuten von zu Hause entfernt.“

„Zu diesem Zeitpunkt befanden wir uns auf der Autobahn, und das Auto hatte Schwierigkeiten, 100 km/h zu erreichen. Ich schlug vor, einfach versuchen, mit dem Auto nach Hause zu fahren, da die Temperaturanzeige ebenfalls auf beunruhigende Werte stieg. Wir hatten gerade in die ‚Langsamfahrspur‘ auf einem steilen Abschnitt der Autobahn eingebogen, als das Auto an Geschwindigkeit verlor und das Gaspedal keinerlei Wirkung zeigte…. Schließlich kamen wir auf einem unsicheren Streckenabschnitt am Straßenrand zum Stehen, etwa 30 Meter von einem sicheren Platz zum Anhalten entfernt. Durch alle Lüftungsöffnungen drang Rauch ein, und ehrlich gesagt dachte ich, das Auto würde gleich in Flammen aufgehen.“

„Wir stiegen während einer Verkehrspause aus und öffneten den Motorhaubenverschluss. Alles schien in Ordnung zu sein, doch aus dem Bereich hinter dem Motor kam schwarzer Rauch. Deshalb ließen wir die Haube offen, um zu versuchen, alles abkühlen zu lassen. Als wir anschließend den Motor starten wollten, ließ er sich nicht bewegen (später, nachdem er abgekühlt war, ließ er sich zwar drehen, hatte aber keinerlei Kompression und sprang nicht an).“

„Ein netter Mann in einem Suzuki Jimny kam und half meinem Sohn Oscar, uns zum sicheren Ort weiter oben auf dem Hügel zu schieben, und wartete darauf, dass mein Mann kam, um die Situation in Ordnung zu bringen. Obwohl er kein Mechaniker ist, hat er Motoren wieder aufgebaut und umfangreiche Arbeiten an unseren Oldtimern durchgeführt (einem 1965er HD GM Holden und einem 1966er GM HR Holden). Als er schließlich eintraf, überprüfte er das Auto/Motor und stellte fest, dass es sich um einen katastrophalen Defekt handelte. Daraufhin rief er unseren Pannendienst über unsere Versicherungsgesellschaft (Shannon’s, da sie die besten für Oldtimer sind) an und organisierte einen Abschleppwagen, um den Swift nach Hause zu bringen.“

„Seine beste Schätzung ist, dass der Motor kein Wasser mehr hatte; er wurde zu heiß, wodurch die Dichtungen zu klappern begannen. Schließlich platzte der Kopfdichtungsring und der Motorblock verformte sich. Unsere Optionen waren, den Motor zu reparieren oder auszutauschen; uns ein weiteres Schrottauto zu kaufen; oder ein zweithandes Verbrennungsmotor- oder Elektroauto zu erwerben, das einen angemessenen Preis hat. Einige unserer Leser denken vielleicht still für sich: Bei Elektroautos haben wir doch keine solchen Probleme. Der Schaden war so groß, dass weder ihr Mechaniker-Ehemann noch ihr Lehrling-Sohn ihn beheben konnten. Also wurde das Auto auf einen Abschleppwagen geladen und zu den Schrotthändlern gebracht. Die Suche begann.“

Eine amüsante Anmerkung: „Als Swifty starb, hatte ich sie gerade mit Benzin gefüllt. 77 Dollar australische Währung! Nachdem wir den Tank geleert hatten, stellten wir fest, dass das Einzige, was dieses Benzin gebrauchen konnte, unser Rasenmäher war – also werden wir eine Weile mit Rasenmäherbenzin auskommen müssen. Wir kauften zusätzliche Kanister und benutzten die Benzinpumpe, um das Benzin abzulassen. [Ich schlug vor, das Benzin auf eBay zu verkaufen. Ihr anderes Auto ist ein Diesel. Übrigens handelt es sich um einen in China hergestellten Tunza mit einem Cummins-Motor und BMW-Antriebstechnik, basierend auf einem älteren Hilux-Modell.]

„Was ich wollte, war ein gebrauchter Elektroauto, aber der Markt war knapp. Ich musste ein neues Auto in der Größe eines ‚Swift‘ kaufen, da diese ungefähr im Preis lagen, den ich ausgeben wollte. Also setzte ich mich in verschiedene Autos, um herauszufinden, welches zu unserer Familie passt. Wir sind alle groß und haben breite Schultern. BYD Atto 1: Ich passte nicht hinein, meine Schulter berührte die B-Säule. BYD Dolphin: Im Großen und Ganzen passte ich hinein, doch wiederum verhinderte die B-Säule, dass mein Mann auf der Fahrerseite Platz fand. Meine und seine Schultern passten nicht nebeneinander.“

„BYD Atto 2. Ich passe hinein; mein Mann passt größtenteils auch hinein – wieder der B-Säule wegen, sodass mein Mann und ich nebeneinander Platz finden. Auf den Rücksitzen war jedoch kaum Beinfreiheit vorhanden. Deshalb musste ich in die nächsthöhere Preisklasse greifen. Obwohl die Verkäufer von Chery äußerst hilfsbereit, kompetent und angenehm im Umgang waren, haben die Sitze meine Nieren belastet. Ansonsten hätte ich gerne ein Auto bei ihnen gekauft. Wir haben auch den MG ZS EV ausprobiert, doch auch dort waren die Sitze unbequem und die B-Säule stellte ein Problem dar.“

„Auch die Verkaufserfahrung war nicht besonders gut: Beim ersten gebrauchten MG ZS EV, den wir uns ansahen, bat ich den Verkäufer um einen Bericht über den Zustand der Batterie. Er sagte, er wisse nicht, wovon wir sprächen. Er zeigte uns jedoch den MG4 Urban und betonte, der Rücksitz sei so groß, dass er widerhallte. Da hatte er recht!!! Mein Mann und ich passten beide problemlos auf den Vordersitz. Er zeigte uns außerdem einen älteren MG 4, doch dieser erwies sich wieder als zu klein. Danach zeigte er uns den MG4 Urban mit größerer Batterie, der bereits als Vorführwagen genutzt worden war, blieb aber sehr vage bezüglich des Preises, des Batteriezustands sowie der gefahrenen Kilometer usw.“

„Fazit: Die alten Tricks von Gebrauchtwagenverkäufern funktionieren bei Käufern von Elektrofahrzeugen nicht. Wir wollen kein Auto mit „neuer Technologie“ von jemandem kaufen, der nicht weiß, wie man so ein Auto verkauft. Allerdings fanden wir, dass der MG 4 Urban genau das war, was wir suchten. Was wir brauchten, war ein Probefahrt – am besten nicht bei den Dodgy Brothers. [Lassen Sie sich etwas australischen Humor aus den 80er Jahren schmecken. Hier ist ein Clip von den Autokaufversuchen der Dodgy Brothers.]

„Also suchten wir uns einen besseren Händler.“

„Jeremy bei Hillcrest MG wusste ‚alles‘ und erklärte alles auf sehr praktische und funktionale Weise. Er brachte uns bereits vor dem Einsteigen ins Auto viel Wissen bei und ging anschließend noch viele Dinge durch, bevor wir losfuhren. Ich bat ihn, den ersten Teil der Probefahrt zu übernehmen, damit ich mich auf den Bildschirm sowie das Fahrgefühl des Autos konzentrieren konnte, während er alles erklärte, bevor ich selbst ans Steuer kam. Ich bin so froh, das getan zu haben – es war eine völlig andere Fahrerfahrung; ich hätte beim Fahren oder Anhalten niemals auf den Bildschirm achten können. Eine erstaunliche Fahrerfahrung – ich war begeistert und kaufte genau dieses ehemalige Demo-Auto.“

„Nebenbemerkung: Wir wollten ein Gebrauchtfahrzeug, denn ich möchte nicht weiter zum Konsumismus und dem Wegwerfökonomiemodell beitragen, das heutzutage unserer Nation und der Welt so schadet. Die Lösung bestand darin, ein ehemaliges Musterfahrzeug zu kaufen. Wir haben bereits zwei brandneue Autos gekauft, eines war ein ehemaliges Musterfahrzeug, sowie mehrere Gebrauchtwagen – sowohl über Autohäuser als auch bei Privatverkäufen – und außerdem eines über einen Makler.“

[Karryn kaufte anschließend den MG 4 Urban ex demo für 29.990 Dollar. Leider erhielt sie nur 500 Dollar für ihren Swifty. Ihr Kauf ist einer von 514 MG 4 Urbans, die im August in Australien verkauft wurden – er belegt Platz 12 in der australischen Bestsellerliste. Ich kontaktierte den Verkäufer, der mir mitteilte, dass über 50 Prozent ihrer Verkäufe nun elektrisch seien und er eine steigende Tendenz erkennen würde. Er informierte mich außerdem, dass MG einen elektrischen Nutzfahrzeugtyp namens MG U9 auf den australischen Markt bringen werde. Dieses Fahrzeug kann bereits bestellt werden und wird Ende des Monats auf der Everything Electric Show in Sydney vorgestellt.]

„Das Auto funktioniert genauso gut in der Stadt wie auf der Autobahn. Das klingt vielleicht seltsam, aber es gibt auch weniger Reize für die Sinne. Neben der hervorragenden Schalldämmung – sowohl gegen Straßenlärm als auch gegen andere äußere Geräusche – erhält man aufgrund der Tatsache, dass das Lenkrad nicht direkt mit den Rädern verbunden ist, keine ständigen Rückmeldungen von Reifen und Straße, wodurch es einfacher ist, das Auto unter Kontrolle zu halten. Es gibt nur zwei Gänge – vorwärts und rückwärts – sodass es viel einfacher zu bedienen ist und schneller reagiert als selbst eine Automatikgetriebe. Ich muss nicht warten, bis das Getriebe einen Gang findet oder in einen niedrigeren Gang schaltet, um mehr Leistung für Überholvorgänge oder zum Losfahren aus langsamer Fahrt/Stand zu erhalten. Das Parken mit der Kamera von oben ist ein Kinderspiel – das ist wirklich ein großer Vorteil.“

Oscar (17 Jahre): „Der Urban ist ein Auto, das zum Fahren gemacht wurde. Es macht so viel Spaß, weil es sehr reaktiv ist und einfach zu fahren, mit einem noch besseren ‚Go-Kart-Gefühl‘ als der Swift – und das bereits im Normalmodus (meine Mutter lässt mich den Sportmodus nicht ausprobieren). [Das gilt] es sei denn, wir sind auf der Autobahn – dann ist es langweilig, weil das Auto fast alles für einen erledigt.“

„Die Innentemperatur des Autos macht ebenfalls einen großen Unterschied, daher hilft es definitiv auch, das Auto vor dem Einsteigen mit der MG-App kühlen zu können. Was die App angeht, ist es eine große Erleichterung, die ‚Schlüssel‘ mit jedem teilen zu können – schließlich haben wir in der Familie drei Fahrer, aber nur zwei physische Schlüssel. Die Zeiten, in denen man einfach einen Ersatzschlüssel anfertigen lassen konnte, sind offensichtlich vorbei: Ein neuer Ersatzschlüssel kostet etwa 700 Dollar! Zwei von uns haben also die physischen Schlüssel, und Oscar wird den Schlüssel auf seinem Handy haben (sobald er kein Anfänger mehr ist und seinen vorläufigen Führerschein bekommt).“

„Bis jetzt habe ich nur zu Hause aufgeladen, meistens von 8:00 Uhr bis 15:00 Uhr. Dadurch erhielt ich 20 Prozent (70 Prozent bis zu 90 Prozent) ausschließlich durch Solarenergie und/oder die Hausbatterie (wenn es schattig war). In der App habe ich die Ladezeiten auf diese Zeiten eingestellt, denn dann liefern unsere Paneele genug Energie, um das Haus sowie alle zusätzlichen Geräte zu versorgen. Ach ja, und es wird einfach in eine normale Steckdose eingesteckt.“

Und das letzte Wort gehört Karryn, deren Zukunft heller und „elektrisierender“ wird: „OMG, je öfter ich mit meinem Auto fahre, desto mehr liebe ich es – im Ernst, ich bin sehr zufrieden mit unserem Kauf.“