Der Mercedes GLA von 2028 ist ein kleines elektrisches SUV mit einer Ladeleistung von 320 kW.

StartseiteNachrichtenAktuelle Nachrichten Der Mercedes GLA von 2028 ist ein kleines elektrisches SUV mit einer Ladeleistung von 320 kW. An einem 800-Volt-Gleichstrom-Ladegerät kann der neue GLA mit 320 kW laden und damit in nur 10 Minuten eine Reichweite von 168 Meilen hinzufügen. Foto von: Mercedes-Benz Von: Nico DeMattia 29. Juli, 14:06 Uhr ET Fügen Sie InsideEVs als bevorzugte Quelle in Google hinzu. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Teilen Kommentar Mercedes bringt seine neue Generation des Kompaktcrossovers irgendwann in der zweiten Hälfte nächsten Jahres nach Amerika. Der Mercedes-Benz GLA 2028 wird in zwei Varianten erhältlich sein: als Hybrid und als rein elektrisches Modell. Beide verfügen über ziemlich beeindruckende Leistungsmerkmale sowie ein völlig neues Design und verbesserte Innenraumtechnologien. Obwohl Mercedes bisher noch keine Preise bekannt gegeben hat, gehörte der GLA schon immer zu den preisgünstigsten Fahrzeugen der Marke. Mercedes befindet sich derzeit in einer Art Überarbeitungsphase für sein Elektrofahrzeugprojekt. Die EQ-Fahrzeuggeneration mit ihrem glatten, kugelförmigen Design hat nie große Beliebtheit erlangt. Nun überarbeitet Mercedes sein Angebot mit einer Reihe neuer Elektrofahrzeuge auf einer neuen, softwaredefinierten Plattform. In den letzten Monaten wurden der GLC SUV sowie die Limousinen CLA und C-Class vorgestellt – alle mit weitaus besseren Leistungsmerkmalen als die bisherigen Modelle des Unternehmens und alle für den US-Markt bestimmt. Es ist nur logisch, dass sie mit voller Kraft vorgehen: BMW bringt seine eigenen Neue Klasse-E-Autos auf den Markt, und beide Unternehmen kämpfen außerdem um einen Anteil am schwierigen chinesischen Markt. Der elektrische GLA wird in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sein: der GLA 250+ Electric und der GLA 350 4Matic Electric. Der erste verfügt über einen Ein-Motor-Antrieb mit 268 PS, während der zweite eine Zwei-Motor-Anlage mit 349 PS sowie Allradantrieb bietet. Mercedes gibt für das schwächere Modell keine Leistungsdaten an, behauptet jedoch, dass der leistungsstärkere 350 in 5,3 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreicht. Alle elektrischen GLA-Modelle erhalten einen 85 kWh großen (nutzbaren) Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Akku mit einer maximalen Reichweite von 408 Meilen nach WLTP-Norm. Der WLTP-Testzyklus ist in der Regel gnädiger als der US-EPA-Test, weshalb wir nicht genau wissen, wie die tatsächliche Reichweite ausfallen wird, sobald das Fahrzeug hier ankommt. Sie sollte mindestens 350 Meilen betragen. Dank der 800-Volt-Architektur kann der GLA mit einer hohen Ladeleistung von 320 kW aufgeladen werden, und Mercedes behauptet, dass er in nur 10 Minuten eine zusätzliche Reichweite von 168 Meilen erlangen kann. Es kann dank eines integrierten Gleichstrom-Wandlers auch an 400-Volt-Stationen laden, falls man keine 800-Volt-Station findet. Mercedes-Benz GLA 2028 (europäisches Modell) Foto von: Mercedes-Benz Falls reine Elektrofahrzeuge nicht Ihr Ding sind, ist der GLA auch mit einem Hybridantrieb erhältlich. Es handelt sich um einen 1,5-Liter-turboaufgeladenen Vierzylindermotor, der durch einen in die achtstufige Doppelkupplungsgetriebeanlage (8F-eDCT) integrierten Elektromotor unterstützt wird. Der Motor selbst leistet 30 PS und kann den GLA auch bei ausgeschaltetem Motor im langsamen Stadtverkehr oder beim Gleiten auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten über 60 mph antreiben. Das 48-Volt-Hybridsystem wird von einer 1,3 kWh großen Batteriepaket angetrieben, und das regenerative Bremsen kann Energie in Höhe von 25 kW zurückgewinnen – selbst bei eingeschaltetem Antrieb – in allen acht Gängen. Der neue GLA verfügt außerdem über einige coole neue Technologien. Wenn Sie es wagen, ihn von glattem Asphalt wegzufahren, bietet der völlig neue Terrain-Modus eine „transparente Motorhaube“, die alle Kameras des Fahrzeugs nutzt, um Ihnen einen Überblick darüber zu geben, was sich unter der Vorderseite des Autos befindet – als gäbe es keine Motorhaube. Das ist eine gängige Eigenschaft moderner Geländefahrzeuge, doch interessant zu sehen an einem GLA, der fast mit Sicherheit niemals mit einem Gelände konfrontiert werden wird, das schwieriger ist als ein Schotterweg. Mercedes-Benz GLA 2028 (europäisches Modell) Foto von: Mercedes-Benz Es gibt außerdem den neuen MBUX Virtual Assistant, der von ChatGPT sowie Google Clouds Automotive AI Agent angetrieben wird. Mercedes behauptet, er könne komplexe Navigationsinformationen liefern und sogar Gespräche führen, da er über ein Kurzzeitgedächtnis verfügt, das sich an das Erinnert, was man kürzlich gesagt hat. Serienmäßig verfügt der GLA außerdem über einige beeindruckende Fahrerassistenzfunktionen. Acht Kameras, fünf Radarsensoren und 12 Ultraschallsensoren arbeiten zusammen mit einer wassergekühlten Steuereinheit, um Mercedes’ Distance Assist Distronic-System zu bilden. Wenn man sich für das MB.Drive Assist Plus-System entscheidet, erhält man zusätzlich Funktionen für Stoppsignale und Verkehrsampeln – vorausgesetzt, man lebt in einem kompatiblen Markt. Was das Design angeht, sieht der neue GLA wie eine Kombiversion des C-Class Electric aus. Er weist somit dasselbe Schnauzenmuster und schmale „Augen“ sowie eine glatte, kugelförmige Form auf. An der Rückseite befindet sich eine schöne Lichtleiste, und die Rücklichter haben kleine dreistreifige Beleuchtungselemente, die mich an den Laserzielkreis des Predator erinnern. Abgesehen vom großen Kühlergrill handelt es sich um ein einfaches, unauffälliges Design, das gut zu den typischen Mercedes-Kunden passen sollte. Was denken Sie? Ansehen Kommentare Im Inneren wirkt das Fahrzeug ebenfalls ziemlich vertraut. Das Lenkrad sowie der digitale Instrumententräger sind im Grunde genauso wie bei allen anderen modernen Mercedes-Modellen, und es verfügt über die für Mercedes typische Wand aus Bildschirmen im Armaturenbrett. Mir gefällt das Mittelkonsole mit ihren schwebenden Getränkehaltern besonders. An der Stelle, wo Konsole und Armaturenbrett aufeinandertreffen, gibt es einige physische Tasten, ansonsten ist das Interieur jedoch größtenteils tastenlos. Die Sitze sehen gut aus, und es gibt genügend Ambientebeleuchtung, um Kunden zu beeindrucken – dadurch wirkt das Fahrzeug Premium und teurer als ein Modell wie der Tesla Model Y. Falls Mercedes den Preis für das neue GLA richtig festlegt und seine EPA-Reichweite der WLTP-Reichweite nahekommt, kann es ein beeindruckender Konkurrent in diesem Segment werden. Das sind allerdings zwei große „Wenns“, doch das neue GLA verfügt mit seinem Aussehen und seinem Interieur über alle Voraussetzungen, um eine sehr attraktive Alternative zu den Elektrofahrzeugen von Tesla, BMW und Cadillac darzustellen. Vielleicht gefällt Ihnen auch... Mercedez’ neuer Produktionsplan könnte den elektrischen „Baby“-G-Klasse deutlich günstiger machen Mercedes’ elektrische C-Klasse wird eine noch größere Reichweite haben, als wir dachten. Sie haben einen Rivian R2 bis zum Ausfall getestet. So weit kam er bei 70 Meilen pro Stunde. BMW hat bereits 50.000 iX3 hergestellt. Die Nachfrage ist fast doppelt so hoch. Wir möchten Ihre Meinung hören! Was würden Sie auf Insideevs.com sehen möchten? Nehmen Sie an unserer 3-minütigen Umfrage teil. - Das Team von InsideEVs Teilen Sie diese Geschichte. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-Mail Kopie Zu den Kommentaren ( ) Haben Sie einen Tipp für uns? 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