Die 14 Hersteller, die am neuen MyFirstEV-Programm in Kalifornien teilnehmen
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Wie ich bereits berichtet habe, hat Kalifornien ein neues Finanzanreizprogramm zur Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen gestartet. Ziel war es, die Nutzung solcher Fahrzeuge erneut zu steigern, nachdem sie unter der Trump-Regierung sowie aufgrund der vorzeitigen Beendigung des bundesweiten Steuervergünstigungsprogramms für Elektrofahrzeuge durch Republikaner im Kongress zurückgegangen war. Das Programm ist nun offiziell gestartet, und wir haben weitere Details.
Zunächst handelt es sich um ein Anreizprogramm im Wert von 135,5 Millionen Dollar. Die Anreize sind für Personen bestimmt, die zuvor noch kein Elektrofahrzeug gekauft haben. Das Programm wird über Automobilhändler abgewickelt, um die Verwaltung zu erleichtern und sicherzustellen, dass niemand, der qualifiziert ist, darauf verzichten muss – oder zumindest so wenige wie möglich*. „Durch Partnerschaften mit Automobilherstellern über Zuschussvereinbarungen wird der Anschaffungspreis gesenkt, wodurch die anfänglichen Kosten für ZEVs reduziert werden; dabei übernehmen die Originalausrüster (OEMs) den gleichen Betrag wie der Staat. Die Anreize werden beim Verkauf an Erstkäufer oder Mieter neuer oder gebrauchter ZEVs gewährt – für neue Fahrzeuge beträgt der Gesamtbetrag 3.500 Dollar (je 1.750 Dollar vom Staat und den teilnehmenden OEMs), für gebrauchte Fahrzeuge 1.750 Dollar (je 875 Dollar),“ schreibt CARB.
Bemerkenswerterweise gibt es außer für in Kalifornien ansässige Hersteller eine Obergrenze für den Preis des qualifizierten Fahrzeugs. „Das Programm legt eine vom Hersteller vorgeschlagene Verkaufspreisobergrenze von 50.000 US-Dollar für neue leichte Personenkraftwagen sowie eine Verkaufspreisobergrenze von 25.000 US-Dollar für Gebrauchtfahrzeuge fest, um die Anreize auf erschwingliche Optionen zu richten.“
Eine Aktualisierung, die wir jetzt haben, ist die Liste der teilnehmenden Automobilhersteller. „Um teilzunehmen, mussten die Hersteller sich bis zum 30. Juni 2026 dem MyFirstEV-Programm verpflichten und bis September 2026 ein qualifiziertes Fahrzeug bereitstellen. Die teilnehmenden Hersteller müssen für ihre neuen Fahrzeuge das Modelljahr 2026 oder neuer anbieten, und die gebrauchten Fahrzeuge müssen zum Zeitpunkt des Verkaufs mindestens zwei Modelljahre älter sein“, fügt CARB hinzu. Damit kommen wir zur Liste:
Chevrolet – Markteinführung im August 2026
Ford – Markteinführung im August 2026
Honda – Markteinführung im September 2026
Hyundai – Markteinführung im August 2026
Kia – Markteinführung im August 2026
Lexus – Markteinführung im September 2026
Lucid – Markteinführung im August 2026
Mitsubishi – Markteinführung im November 2026
Nissan – bald verfügbar
Rivian – bald verfügbar
Subaru – Markteinführung im September 2026
Tesla – Markteinführung im August 2026
Toyota – Markteinführung im September 2026
Volvo – bald verfügbar
Das ist also die Liste.
*Allerdings gibt es auch einige wichtige Einschränkungen, die man berücksichtigen sollte: „Die Markteinführung und Verfügbarkeit von MyFirstEV variiert je nach Hersteller und Händler. Fahrzeuge, die vor der Bereitstellung des Anreizes durch einen teilnehmenden Hersteller bestellt oder gekauft werden, erhalten diesen Anreiz nicht.“ Überprüfen Sie das unbedingt vor dem Kauf eines Autos!