Thailand genehmigt eine Investition von 39 Millionen Euro für die Produktion des Toyota Hilux FCEV.
Der thailändische Investitionsausschuss (BoI) hat Toyotas Investition in Höhe von 1,49 Milliarden Baht in seine Fabrik in Ban Pho in der Provinz Chachoengsao zur Produktion des Hilux FCEV genehmigt. Laut dem BoI wird es sich dabei um das erste Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug handeln, das in Thailand hergestellt wird.
Bild: Toyota
Toyota errichtet eine neue Produktionslinie in seiner Fabrik in Ban Pho, um den Hilux FCEV herzustellen. Dort werden bereits die Verbrennungsmotor-, mild-hybriden sowie batterieelektrischen Varianten der neunten Generation des Hilux produziert. Das Unternehmen plant, die Produktion der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrovariante im Dezember 2027 aufzunehmen. Zudem wird es vor Ort eine Wasserstofftankstelle errichten, um die Produktion und Tests des Hilux FCEV zu unterstützen.
Obwohl Toyota den Hilux BEV bereits in Thailand vor jedem anderen Markt weltweit auf den Markt brachte, plant das Unternehmen, den Hilux FCEV zunächst ausschließlich für den Export herzustellen. Laut einer kürzlichen Ankündigung der BoI werden europäische Länder, Australien und Neuseeland die Prioritätsmärkte für den mit Wasserstoff angetriebenen Hilux sein. Das Unternehmen beabsichtigt, jährlich nur 3.000 Exemplare des Hilux FCEV zu produzieren, was bedeutet, dass es diesen Fahrzeugtyp wie erwartet als Nischenprodukt betrachtet.
Beim IAA Transportation 2026 im letzten Monat präsentierte Toyota die ersten Teaser-Bilder des Hilux FCEV und gab damit zu verstehen, dass es im Vergleich zu den anderen Varianten der neunten Generation geringfügige stilistische Unterschiede geben wird. Auf einem Bild war ein neues Muster der Tagfahrlichter zu sehen, bei dem entlang des oberen Randes jedes Scheinwerfers drei getrennte Segmente vorhanden waren. Ein anderes Bild deutete auf einen geschlossenen Bereich der oberen Motorhaube hin, ähnlich wie beim Hilux BEV. In den Teaser-Bildern schien eine Lackierung verwendet zu werden, die der Force Blue-Farbe ähnelt, die Toyota für den Mirai anbietet.
Toyota strebt für den Hilux FCEV eine Ziehkraft von bis zu 2,5 Tonnen sowie eine Fahrstrecke von mehr als 400 Kilometern an. Das Unternehmen plant, das neue Wasserstoffantriebsfahrzeug 2028 auf den Markt zu bringen, doch bereits davor wird Gazoo Racing, seine Motorsportsparte, voraussichtlich die zugrundeliegende Technologie in seinem DKR GR FC Hilux in der Kategorie Future Mission 1000 des Dakar-Rallies im Jahr 2027 testen.
Die für Rallyes entwickelte Version des mit Wasserstoff angetriebenen Hilux verfügt über zwei Brennstoffzellenstacks mit einer Gesamtleistung von 400 kW sowie vier Hochdruckwasserstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 8,4 kg. Daten, die während der Dakar-Rallye gesammelt wurden, können Toyota dabei helfen, seine Brennstoffzelltechnologie für den Hilux FCEV weiter zu verbessern.