Teslas neuestes Feature ermöglicht es Ihnen, mit Vollgas einen Supercharger zu verlassen, während das Fahrzeug noch angeschlossen ist.

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Teslas neues Emergency Drive Away-Feature ermöglicht es den Besitzern, einen Supercharger unter Verwendung der Steckdose zu verlassen.

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Veröffentlicht

vor 18 Stunden

am

1. Oktober 2026

Tesla hat den Fahrern eine Möglichkeit gegeben, im Notfall zu entkommen, wenn das Fahrzeug an einem Supercharger angeschlossen ist. Das Lade-Team des Unternehmens kündigte auf X eine neue Funktion namens Emergency Drive Away an, die es dem Fahrer ermöglicht, in den Fahrbetrieb zu wechseln und loszufahren, während das Ladekabel noch mit dem Auto verbunden ist.

Bis jetzt konnte ein Tesla den Parkmodus nicht verlassen, solange das Ladekabel eingesteckt war. Die Fahrer mussten den Verschluss über den Touchscreen, die Tesla-App oder die Taste am Ladegriff freigeben und anschließend warten, bis der Anschluss losgelassen wurde. „Emergency Drive Away“ beseitigt diese Blockade, doch Tesla macht klar, dass dies einen Preis hat. „Der Einsatz dieser Funktion wird Ihr Fahrzeug sowie den Supercharger beschädigen“, schrieb das Unternehmen und fügte hinzu, dass die Funktion ausschließlich für Notfälle bestimmt ist und dass vorsätzliche Missbrauch Fälle zu „zusätzlichen Strafen“ führen werden. Tesla gab nicht an, um welche Strafen es sich handelt.

„Emergency Drive Away“ ermöglicht es Ihnen, in den Fahrbetrieb zu wechseln, während Sie noch an einen Supercharger angeschlossen sind. pic.twitter.com/40GSzyP4lG

— Tesla Charging (@TeslaCharging) 1. Oktober 2026

Die Warnung im Fahrzeug ist genauso direkt und lautet: „Fahren mit angeschlossenem Kabel kann Schäden am Fahrzeug sowie am Supercharger verursachen. Kurze Videoaufnahmen der Kamera werden mit Tesla geteilt.“ Diese Aufnahmen geben Tesla die Möglichkeit, eine echte Notfallsituation von jemandem zu unterscheiden, der einfach nicht auf das Öffnen des Fahrzeugs warten wollte.

Diese Funktion erfordert ein Software-Update 2026.38.3, und Tesla teilte den Besitzern mit, dass sie an allen Superchargern in den Vereinigten Staaten ohne zusätzliches Hardware-Zubehör funktioniert. Fahrzeuge des Modells S und X, die vor 2021 gebaut wurden, werden nicht unterstützt. Das Unternehmen gibt an, dass die Funktion derzeit nur für US-amerikanische Supercharger gilt und Kanada sowie andere Märkte bei der Einführung ausgeschlossen bleiben.

Teslas Argument bezüglich Superchargern führt zu einem tragischen Schussvorfall

Tesla verband die Ankündigung nicht mit einem bestimmten Ereignis, sie erfolgt jedoch zwei Monate nachdem am 1. August ein Schütze in einem In-N-Out in Twin Falls, Idaho, auf drei Personen in zwei Teslas am benachbarten Supercharger geschossen hatte. Einer von ihnen, ein 66-jähriger Mann aus Salt Lake City, wurde getötet. Supercharger waren bereits zuvor Schauplatz von Gewalttaten, darunter eine tödliche Schießerei an einer Station in der Nähe von Denver im Jahr 2023.

In den Wochen nach dem Vorfall in Twin Falls drängten die Besitzer Tesla dazu, eine eigene Lösung zur Flucht aus einer blockierten Fahrzeugposition bereitzustellen. Viele verwiesen dabei auf EVject, den Nachrüst-Abreißstecker, gegen den Tesla 2024 wegen mangelnder Überhitzungsschutzfunktionen geklagt hatte. Die beiden Unternehmen erreichten später eine Einigung, wodurch EVject seine früheren Stecker zurückrufen und durch eine Version mit Temperatursensoren ersetzen musste.

Unsere Mission bestand schon immer darin, Sicherheit zu bieten und Situationen zu vermeiden, in denen Fahrzeuge leichte Ziele sind.

Wir haben am 15. Februar 2023 das integrierte, abnehmbare Ladekabelende patentieren lassen. Die Zulassung erfolgte am 30. Januar 2024. Anschließend teilten wir die Designs mit @TeslaCharging.

Dank an @Tesla für die Einführung einer Lösung. Dies hier… https://t.co/djOzswLw9N

— EVject (@EVject) 2. Oktober 2026

Gene ist seit seiner Kindheit von Autos fasziniert – noch bevor er legal auf dem Vordersitz sitzen durfte. Er ist Schriftsteller, Forscher, inoffizieller CS-Support-Mitarbeiter, Buchhalter, bei Bedarf echter Anzugträger – und im Grunde ein echter Enthusiast. Jede Geschichte angeht er genauso wie eine Autoreise: mit zu viel Enthusiasmus, unzureichender Planung – und doch überraschend guten Ergebnissen. gene@teslarati.com

Lifestyle

Zusehen, wie Teslas „Schutzengel“-FSD-Funktion zur Kollisionsvermeidung eingesetzt wird

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vor 4 Tagen

am

28. September 2026

Die Funktion „Automatische Kollisionsvermeidung“ von Tesla ist in einem der ersten Videos von Besitzern zu sehen, die diese Funktion im Einsatz präsentieren.

Der Tesla-Besitzer Spencer (@scotsrule08) schrieb am Montag, dass die Funktion „fehlerfrei funktionierte“, da sich das FSD genau in dem Moment wieder aktivierte, als er beinahe einen Bordstein traf. Ashok Elluswamy, der Leiter des Tesla-AI-Teams, teilte das Video und schrieb: „Ein Schutzengel, der stets auf Sie achtet.“

Das Video erscheint mitten in einer geplanten Ausrollung. Tesla hat zunächst die Funktion Automatic Collision Evasion mit FSD (Supervised) v14.3.9 in dem Software-Update 2026.27.6 zu Beginn dieses Monats ausgeliefert, worüber Teslarati berichtet hat, als sie bei den Fahrzeugen eintraf. Laut den von Not a Tesla App verfolgten Veröffentlichungshinweisen brachte das Update 2026.27.10, das am 19. September verteilt wurde, Verbesserungen der Funktion zusammen mit FSD v14.3.10. Die neuere Version 2026.27.11 erreicht nun eine weitere Welle von Fahrzeugen.

Die neue Funktion Automatic Collision Evasion funktionierte einwandfrei! FSD aktivierte sich genau in dem Moment wieder, als ich kurz davor war, gegen einen Bordstein zu fahren.

Ausgezeichnetes Team @Tesla_AI! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2

— Spencer (@scotsrule08) 28. September 2026

Diese Funktion läuft nur in Fahrzeugen der HW4-Reihe und erfordert einen aktiven Kauf oder eine Abonnementlösung für FSD, wobei sowohl FSD (überwacht) als auch das automatische Notbremssystem aktiviert sein müssen. Besitzer von HW3 erhalten in denselben Updates FSD v14.2 Lite, doch diese Version beinhaltet keine Kollisionsvermeidungsfunktionen.

In Teslas Veröffentlichungsnotizen werden zwei Auslösebedingungen beschrieben. Die erste betrifft eine unmittelbar bevorstehende Frontalkollision, die allein durch Bremsen möglicherweise nicht verhindert werden kann; in diesem Fall kann das Auto FSD aktivieren, um um die Gefahr herum zu lenken, zu bremsen oder zu beschleunigen. Dieses Szenario gilt nur auf Autobahnen mit einer Geschwindigkeit unter 85 mph, ohne erkannte Fußgänger oder Radfahrer sowie auf nicht rutschigen Straßenoberflächen. Die zweite Auslösebedingung betrifft Fahrer, die unachtsam erscheinen – beispielsweise weil sie nach hinten greifen – oder die versehentlich FSD deaktiviert haben. Spencers Video scheint in diese zweite Kategorie zu fallen.

Tesla plant umfangreiche Sicherheitsverbesserungen für Full Self-Driving v15

Sobald das System die Kontrolle übernimmt, wird der Beschleuniger abgeschaltet und eine leichte Bremsbedienung kann die Manöver nicht rückgängig machen. Die Fahrer müssen eine kräftige, gezielte Lenkung ausüben, um die Kontrolle wiederzuerlangen, und das Auto gibt ein Signal ab, sobald die Gefahr vorbei ist und die Kontrolle zurückgegeben werden kann.

Elluswamy wies kürzlich darauf hin, dass eine frühere Gefahrenerkennung, schnellere Reaktionszeiten sowie bessere Kollisionsvermeidung mit FSD v15, der nächsten großen Version, verfügbar sein werden.

Elon Musk

Elon Musk gibt eine überraschende Aktualisierung zur nächsten großen Baustelle der Boring Company bekannt

Musk behauptet, die Boring Company könnte die Fahrzeit von Austin nach San Antonio auf nur wenige Minuten verkürzen.

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vor 2 Wochen

am

20. September 2026

Elon Musk sagt, die The Boring Company arbeitet an dem von ihm als „einen einfachen, vorläufigen Hyperloop“ bezeichneten Tunnel, der Austin und San Antonio verbinden soll. Ziel sind Geschwindigkeiten von über 200 Meilen pro Stunde, wodurch eine Fahrtzeit, die bisher bis zu zweieinhalb Stunden dauern kann, auf konstant unter 30 Minuten verkürzt werden soll. Musk veröffentlichte die Idee am Sonntag auf X in einer Antwort auf eine Neuveröffentlichung eines von KI generierten Videos, das eine Science-Fiction-Zukunft mit menschlichen Kolonien auf anderen Welten darstellt, und begleitete es mit den Worten: „Das ist die Zukunft, die wir schaffen werden.“

Das ist die Zukunft, die wir schaffen werden pic.twitter.com/8aD0w8MDVc

— Elon Musk (@elonmusk) 20. September 2026

Das eigene Konto von The Boring Company übernahm die Idee im selben Thread und fügte einen Hinweis dazu hinzu, wie die Fahrt tatsächlich ablaufen würde: „Da Loop/Hyperloop ein Express-System ist (d.h. es gibt keine Zwischenstopps), könnte man von einem Parkplatz in Austin zu einem Lieblingsrestaurant in San Antonio in etwa 30 Minuten gelangen – vorausgesetzt, beide Orte verfügen über Loop-Stationen.“ Diese Darstellung verbindet die vorgeschlagene Verbindung zwischen Städten mit dem gleichen Stationssystem, das das Unternehmen bereits in Las Vegas betreibt, wo die Fahrgäste über kleine, garageähnliche Haltestellen in das Tunnelnetz gelangen, anstatt durch einen zentralen Terminal.

Dies ist nicht das erste Mal, dass das Unternehmen versucht, einen Korridor von Austin nach San Antonio zu erschließen. Schon im Jahr 2021 schlug die Boring Company Tunnel zwischen den beiden Städten vor und bewarb sich später um ein separates Projekt namens San Antonio Loop in Verbindung mit dem Flughafen – doch dieser spezifische Antrag scheiterte. Auch die Vorschläge für Tunnel in Chicago, Los Angeles sowie einen Korridor von New York nach Washington folgten dem gleichen Muster: große Ankündigungen, ohne dass tatsächlich mit den Bauarbeiten begonnen wurde.

Was dieses Mal anders ist, ist die Bilanz – insbesondere weil The Boring Company Anfang dieses Monats eine Finanzierungsrunde in Höhe von 3 Milliarden Dollar abgeschlossen hat, die von Investoren aus den Vereinigten Arabischen Emiraten geführt wurde. Dabei wurde das Unternehmen mit einem Unternehmenswert von rund 23 Milliarden Dollar bewertet, wodurch es über mehr Kapital verfügt, um spekulative Projekte zu verfolgen, als es bei seinen früheren Vorschlägen in Texas hatte. Zudem befindet sich das Unternehmen mitten im Bau zweier weiterer städtischer Verkehrssysteme, bei denen bereits mit den Arbeiten begonnen wurde: eines Tunnels in Nashville, der das Stadtzentrum mit dem Flughafen verbindet – dort wurde im Juni eine zweite Bohrmaschine in Betrieb genommen – sowie des Netzwerks in Las Vegas, wo die Anzahl der Stationen auf dem Papier schneller zunimmt als tatsächlich Tunnel gegraben werden können.

Die Lücke zwischen Ankündigung und Umsetzung ist der Grund, warum der Beitrag vom Sonntag eher als erster Schritt denn als Projekt angesehen werden muss. Ein Tunnel, der etwa 80 Meilen zwischen zwei Metropolgebieten verläuft und mit Geschwindigkeiten fährt, die die Boring Company noch nie über eine wirkliche Strecke demonstriert hat, würde alles übertreffen, was das Unternehmen bisher gebaut hat. Derzeit existiert der Hyperloop von Austin nach San Antonio nur als Untertitel zu einem von KI generierten Weltraumvideo.

Elon Musk

Tesla sucht Lieferanten für die Massenproduktion des Optimus

Tesla hat drei chinesische Lieferanten für die Massenproduktion des Optimus zertifiziert, was darauf hindeutet, dass der Zeitplan für den Roboter voranschreitet.

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vor 2 Wochen

am

20. September 2026

Laut einem von RobotAIGeek zitierten Bloomberg-Bericht reiste Teslas Roboterentwicklungsteam am 16. September nach Ningbo in der chinesischen Provinz Zhejiang und überprüfte am folgenden Tag die Lieferanten von Komponenten für Optimus. Durch diesen Besuch erhielten drei Hersteller den Status von vorläufigen Partnern auf zertifizierte Partner für Serienproduktion: Tuopu Group, das Aktuatoren sowie Chassiskomponenten herstellt, Ningbo Joyson Electronic, ein Sensorlieferant, und Zhejiang Sanhua Intelligent Controls, das Wärmanagementsysteme entwickelt. Alle drei liefern bereits Teile für Teslas Elektrofahrzeuge, und laut Berichten brachte die Überprüfung neue Bestellungen mit sich; Lieferschienenerhebungen schätzen die anfängliche Menge auf etwa 5.000 Stück.

Tuopu, Joyson und Sanhua haben ihre Fertigungsstätten für die Automobilindustrie aufgebaut, wo die Toleranzen und Mengenanforderungen bereits nahe an denen liegen, die ein in Massen produzierter humanoider Roboter erfordert. Insbesondere Sanhua hat hier eine lange Tradition. Teslarati berichtete im letzten Oktober, dass das Unternehmen einen Auftrag im Wert von rund 685 Millionen US-Dollar für lineare Aktuatoren erhalten habe, die mit Optimus verbunden sind; Branchenbeobachter schätzen, dass dies bei voller Produktion etwa 180.000 Roboter abdecken könnte.

Den Berichten über die Lieferkette, die mit der Prüfung dieser Woche verbunden sind, zufolge liegt Teslas kurzfristiges Produktionsziel bis Ende September bei etwa 1.000 Optimus-Fahrzeugen pro Woche, wobei dieses Ziel bis zum Jahresende auf 2.000 bis 2.500 Fahrzeuge pro Woche ansteigen soll. Dieses Tempo würde der Zeitplan, den Tesla seit Mai verfolgt, zusätzlichen Nachdruck verleihen – damals wurde die Produktion der Model S und Model X in Fremont eingestellt, um den dortigen Raum in eine spezielle Optimus-Produktionslinie umzuwandeln, die auf eine Jahresproduktion von einer Million Fahrzeugen abzielt. Analysten von JPMorgan, die im August die Fabrik besuchten, bestätigten, dass der Umbau etwa vier Monate dauerte – ein Tempo, das Musk als beispielloos für eine Anlage dieser Größe bezeichnet hat.

Neues Drohnenvideo zeigt, dass Teslas Optimus-Fabrik einen Wendepunkt erreicht

Fremont ist nur die erste Phase. Ein zweiter, größerer Optimus-Werkkomplex entsteht in der Gigafactory Texas, wo Drohnenaufnahmen, die Joe Tegtmeyer letzte Woche veröffentlichte, zeigten, dass der Stahlrahmen am Nordende des Gebäudes fast fertiggestellt ist. Tesla gibt an, dass diese Anlage letztendlich eine Produktion von bis zu 10 Millionen Einheiten pro Jahr ermöglichen soll, wobei mit einer Serienproduktion dort erst ab 2027 zu rechnen ist.

Der kommerzielle Verkauf des Optimus ist weiterhin für die zweite Hälfte von 2027 geplant, doch die Produktion soll bereits weit vorher beginnen. Der JPMorgan-Analyst Rajat Gupta sagte, dass Teslas „Optimus Academy“-Programm, bei dem frühe Exemplare in den eigenen Anlagen zur Erfassung von Trainingsdaten aus der Praxis genutzt werden, voraussichtlich noch in diesem Jahr in Betrieb geht. Der Bloomberg Intelligence-Analyst Ian Ma bezeichnete die Prüfungen in Ningbo als „ein positives Signal für die Kommerzialisierung der humanoiden Roboter in Chinas Lieferkette“ und merkte an, dass sich die Stimmung weiter verbessern könnte, falls der Besuch zu bestätigten Lieferantenkandidaten und größeren Bestellungen führt. Der Solactive China Humanoid Robotics Index stieg aufgrund dieser Nachricht um etwa 1,4 Prozent, bleibt aber im Jahresvergleich noch immer um rund 30 Prozent im Minus.