Teslas neuer Roadster-Teaser deutet auf eine nicht notwendige „Cyber“-Neugestaltung hin

Tesla wird seinen neuen Roadster schließlich am 1. Oktober vorstellen – mehr als acht Jahre nachdem das Auto erstmals 2017 vorgestellt wurde. Ein Teaser an diesem Wochenende deutet darauf hin, dass die Serienversion das „Cyber“-Designkonzept von Tesla erhält.

Der Teaser zeigt hinten feuierende Kaltgas-Düsen von SpaceX, und Elon Musk hat „radikale Designänderungen“ versprochen. Doch der Roadster brauchte eigentlich keine Neugestaltung – er musste einfach produziert werden.

Tesla steckt in einem Design-Starre

Der Roadster von 2017 war wirklich großartig. Er hatte eine niedrige Bauhöhe, war schlicht gestaltet und schnell – auch nach acht Jahren sieht er immer noch gut aus. Das ist das Problem bei Tesla: Das attraktivste Auto, das das Unternehmen je entworfen hat, ist fast zehn Jahre alt und nie in die Serienproduktion gegangen.

Betrachten wir, was danach kam. Der Model Y erschien 2020 und wurde zum meistverkauften Auto der Welt – doch seien wir ehrlich: Es handelt sich dabei um einen etwas höheren Model 3 mit Kofferraumklappe. Ein großartiges Produkt – aber kein designmäßiger Sprung nach vorn.

Seitdem dominiert bei Tesla das „Cyber“-Konzept. Der Cybertruck, der Cybercab, der Robovan – Tesla übernahm sein Stilkonzept aus Edelstahl, low-poly-Optik und cyberpunk-artigen Elementen und setzte es auf alles um. Nun deuten erste Ankündigungen darauf hin, dass der Roadster als Nächstes folgt – mit einer vollbreiten Lichtleiste sowie dem gleichen kantigen Design wie das Robotaxi.

Ein „fliegendes“ Auto, das eigentlich nicht fliegen kann

Tesla plant, den Roadster bei einer Veranstaltung in der Nähe von Waco, Texas, vorzustellen, wobei das Highlight das SpaceX-Paket ist: Kaltgasdüsen, die extrem gekühltes, unter Druck stehendes Gas freisetzen, um eine kurze Beschleunigung zu erzielen. Musk behauptet, das Auto würde ohne diese Düsen in weniger als zwei Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und mit ihnen in unter einer Sekunde.

Das ist realistisch – auch wenn es außerhalb einer geschlossenen Rennstrecke nutzlos ist – doch das Problem ist, dass Musk außerdem versprochen hat, es handele sich um ein „fliegendes Auto“.

Das Problem ist folgendes: Die Demonstration wurde bereits von „das Auto kann fliegen“ auf ein kurzes Schweben reduziert. Berichten zufolge wird das Demonstrationsauto nicht einmal für den Straßenverkehr zugelassen sein, und Tesla plant, es ferngesteuert ohne Fahrer zu betreiben, da die Düsen eine Lärmbelastung darstellen.

Denken Sie jetzt darüber nach, wie man Kaltgasantriebe tatsächlich in einem Straßenfahrzeug einsetzen würde. Es gibt nur wenige Einsatzmöglichkeiten, bevor der Tank nachgefüllt werden muss; sie sind beim normalen Fahren nutzlos und fügen einem ohnehin schon extrem teuren Auto zusätzliches Gewicht, Komplexität und Kosten hinzu. Musk selbst bezeichnete die Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in unter einer Sekunde als „den wenigsten interessanten Teil“.

Es handelt sich dabei um ein Gimmick – zwar ein unterhaltsames für ein Launch-Video, aber dennoch nur ein Gimmick.

Bauen Sie einfach das Auto, das die Leute reserviert haben

Als Tesla den Roadster 2017 vorstellte, versprach das Unternehmen eine Reichweite von 620 Meilen, eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 1,9 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde sowie Platz für vier Personen – zu einem Grundpreis von 200.000 US-Dollar. Die Leute glaubten daran. Sie zahlten eine Anzahlung von 50.000 US-Dollar, und die Founders Series mit einem Preis von 250.000 US-Dollar war sofort ausverkauft.

Dann versetzte Tesla die Zielmarke und tat es immer wieder. Laut unseren Zählungen wurde der Veröffentlichungstermin seit dem versprochenen Produktionsstart im Jahr 2020 mindestens achtmal verschoben, und bekannte Reservierer wie Marques Brownlee und Sam Altman haben bereits ihre Buchungen storniert. Ein ehemaliger Tesla-Präsident deutete kürzlich an, dass die Verzögerungen eigentlich darauf abzielen, die Geschichte des Roadster mit SpaceX vor einer möglichen Fusion zu verknüpfen – was zum Gewohnheitsmuster von Tesla passt, jahrzehntealte Produkte neu auf den Markt zu bringen, um die Aktienkurse in die Höhe zu treiben.

Electreks Meinung

Das ist, was Tesla am 1. Oktober tun sollte: Das Auto liefern, das es uns bereits gezeigt hat.

Nehmen Sie den Roadster von 2017, aktualisieren Sie ihn für das Jahr 2026 – mit einer Reichweite von über 600 Meilen, einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in unter zwei Sekunden, vier Sitzen sowie integriertem FSD – und bringen Sie ihn zu einem Preis in Produktion, der dem entspricht, den die Kunden gebucht hatten. Das ist es. Keine Schubdüsen, kein Schwebemodus, keine Leuchtleiste aus einem Robotaxi. Das Design von 2017 sieht immer noch besser aus als die meisten heute erhältlichen Supersportwagen, und es handelt sich um das Auto, das Zehntausende von Menschen tatsächlich wollten, als sie ihre Anzahlungen bei Tesla überwiesen.

Tesla verwechselt weiterhin „neu“ mit „besser“. Der Grund, warum der Roadster 2017 das Internet in Aufruhr versetzte, lag darin, dass es sich um ein wunderschönes, unglaublich schnelles elektrisches Auto zu einem Preis handelte, der die Verbrennungsmotor-Hypercars in Verlegenheit brachte. Dafür waren weder kalte Schubdüsen noch ein „cybernetischer“ Neuaussehen nötig – es reichte aus, dass Tesla das Auto tatsächlich herstellte.