Der neue Tesla Model Y L weist Probleme mit der Federung auf.

Mehrere chinesische Besitzer des neuen Tesla Model Y L, der größeren 3-Reiher-Version des beliebten Model Y, wenden sich auf chinesischen Social-Media-Plattformen mit Beschwerden über Probleme mit der Federung zu – und es handelt sich dabei um ein so ernstes Problem, dass die Fans eine „Fingermethode“ entwickelt haben, um zu prüfen, ob ein Fahrzeug betroffen ist.

Tesla brachte das Model Y L vor fast genau einem Jahr in China auf den Markt, und das Modell erhielt in dem extrem wettbewerbsintensiven chinesischen Elektrofahrzeugmarkt durchschnittliche Bewertungen. Im Vergleich zum Standard-Model Y verfügte es damals über mehrere Verbesserungen sowie eine größere Radstandlänge, die den Einbau einer dritten Sitzreihe ermöglichte – allerdings konnten diese Rücksitze nur von eher kleinen Personen genutzt werden.

Das Modell feierte seinen Markteintritt mit einer beeindruckenden Verkaufswelle, doch auf längere Sicht sind Teslas Verkäufe in China weiter rückläufig – wenn auch vermutlich weniger stark als die anderer ausländischer Marken, die von der heimischen Konkurrenz im Bereich Elektrofahrzeuge stark bedrängt werden.

Laut Berichten aus chinesischen sozialen Medien scheint Tesla nun mit neuen Problemen konfrontiert zu sein.

Das Thema wurde kürzlich auf Sina.com und CarNewsChina behandelt, doch die ersten Berichte wurden offenbar Anfang August auf smzdm.com veröffentlicht, einer chinesischen Seite für Produktbewertungen und -empfehlungen (der Name ist offenbar eine chinesische Abkürzung für „Was lohnt sich zum Kauf“).

Laut dem Bericht gab es im Zeitraum von Juni bis August bei chinesischen Social-Media-Plattformen immer wieder Beschwerden über einen Defekt der Hinterachse bei den neuen, längeren und schwereren Fahrzeugen. Die Beschwerden stammten von Xiaohongshu, das im Westen manchmal als „chinesisches Instagram“ bezeichnet wird.

Nutzer veröffentlichten verschiedene Fotos von Modell Y Fahrzeugen mit niedrigen Hinterradkästen, wobei smzdm mindestens zehn Beiträge mit dem gleichen Problem fand sowie Hunderte Kommentare zu diesen Beiträgen, in denen Beschwerden geäußert wurden.

In diesen Beiträgen haben Fahrzeughalter einen „Finger-Test“ entwickelt, den andere Besitzer anwenden können, um einfach zu überprüfen, ob ihr Fahrzeug betroffen sein könnte. Legen Sie einfach Ihre Hand zwischen das Rad und den Radkasten: Passen 4 Finger hinein, ist alles in Ordnung; passen 3 Finger hinein, sollten Sie vorsichtig sein; passen weniger als 3 Finger hinein, ist die Achse Ihres Fahrzeugs wahrscheinlich von diesem Problem betroffen.

Eine genaue Prüfung kann mit einem Maßband durchgeführt werden, wobei von der Erde aus gemessen wird. Die normalen Höhen liegen zwischen 764 und 804 mm. Wenn der Radkasten weniger als 764 mm über dem Boden liegt, erfüllt das Fahrzeug laut den Servicerichtlinien von Tesla die Voraussetzungen für einen Ersatz.

Eine zu niedrige hintere Federung kann die Fahrleistungen gefährlich beeinträchtigen und zumindest das Reifendurchdringungsmuster verändern, wodurch die Reifen vorzeitig abgenutzt werden. Einige Nutzer berichten von einem „Schwankgefühl“ im hinteren Bereich der betroffenen Fahrzeuge.

Die meisten betroffenen Fahrzeuge scheinen aus der ersten Charge von Autos zu stammen, die im September und Oktober 2025 geliefert wurden. Diese Fahrzeuge wurden größtenteils im Rahmen der Garantie repariert, doch das Problem tritt bei einigen Fahrzeugen auch nach der Reparatur erneut auf.

Doch die Nutzer raten zur Wachsamkeit. Da Tesla China bisher keine Stellungnahme zu dem Problem abgegeben hat, schlagen Nutzer in sozialen Medien vor, dass die Fahrzeughalter ihre Federung monatlich überprüfen und eine Aufzeichnung der Höhen erstellen sollten – entweder mit einem Maßband oder mit den Fingern – sowie Fotos machen, um alles im Überblick zu behalten.

Das gilt insbesondere für ältere Fahrzeuge aus den frühen Chargen. Es ist möglich, dass Tesla seitdem seine Prozesse verbessert hat, oder es könnte sein, dass das Problem bei neueren Fahrzeugen noch nicht aufgetreten ist.

Bislang scheint es so zu sein, dass bei den meisten Fahrzeugen das Problem im Rahmen der Garantie gelöst wird, doch Vorsicht ist weiterhin wichtig. Dasselbe gilt für Y-L-Besitzer im Ausland mit in Shanghai montierten Autos, wie zum Beispiel in Australien und Neuseeland, die ihre Hinterachse im Auge behalten sollten.

Es ist nicht das erste Mal, dass Tesla Probleme mit der Federung hat. Die US-amerikanische NHTSA untersucht derzeit Tesla wegen Fehlern in der Federung – was bereits zuvor der Fall war – allerdings handelt es sich dabei um Probleme mit der Vorderachse, nicht mit der Hinterachse. In Deutschland wurde beim Model Y bei jährlichen Tests ein hoher Defektanteil festgestellt, wobei die Federung die Hauptursache für die Probleme war.

Ob dieses gleiche Problem mit der Hinterachse auch die in den USA produzierte Version des Model Y L beeinträchtigen wird, das erst im Juli auf den Markt kam, ist eine weitere Frage. Chinesische Modelle werden in Teslas Fabrik in Shanghai montiert, während US-Modelle in Texas hergestellt werden. In der Vergangenheit gab es bereits Unterschiede zwischen Modellen aus den USA und denen aus Shanghai, daher haben wir im Moment wirklich keine Ahnung, ob dieses Problem auch bei den US-Modellen auftreten wird. Bis Tesla eine Lösung entwickelt und bekannt gibt, sollten Sie bereit sein.