Teslas aktive Robotaxi-Flotte in Austin fällt nach dem Cybercab-Skandal auf 8 Fahrzeuge zurück

Laut Daten des Community-Trackers Robotaxi Tracker ist Teslas aktuelle Flotte an Robotaxis in Austin in den letzten sieben Tagen auf nur noch 8 Fahrzeuge gesunken.

Das ist ungefähr die gleiche Anzahl, wie sie Tesla zum Zeitpunkt des Starts des Services im Juni 2025 im Einsatz hatte. Fünfzehn Monate voller Versprechen – ohne Nettozuwachs. Ein Anstieg nach dem „Start des Cybercab“ verschwand schnell wieder.

Teslas „Launch“ trieb die Zahlen etwa eine Woche lang in die Höhe

Tesla veranstaltete am 3. September in Austin eine Launch-Veranstaltung für den Cybercab und lud zahlreiche Unterstützer sowie Tesla-Influencer ein, mit dem fahrerlosen Fahrzeug zu fahren. Einige Tage lang war X voller Videos von den ersten Fahrten.

Die Tracker-Daten zeigen genau, wie das aussah. Die Anzahl der einzigartigen Tesla-Robotaxis, die tatsächlich Passagiere in Austin transportierten, stieg Anfang September auf über 100 – nachdem sie den größten Teil des Jahres im Bereich von 20 bis 40 geblieben war.

Dann brach dieser Wert ein. Bis zum 22. September lag die Zahl der aktiven Fahrzeuge über einen Zeitraum von sieben Tagen wieder bei 8.

Auch die Videoaufnahmen der Fahrten verschwanden daraufhin. Eine der frühen Cybercab-Fahrten verwandelte eine 10-minütige Strecke in einen 70-minütigen Umweg, und der Strom an Beiträgen, die Tesla in der Einführungswoche veröffentlicht hatte, verringerte sich stark, nachdem die „Influencer“ von Tesla die Stadt verlassen hatten.

Geregistrierte Fahrzeuge sind nicht dasselbe wie aktive Fahrzeuge

Das ist die Lücke, die Teslas Befürworter ständig übergehen.

Tesla registriert seine autonomen Fahrzeuge beim texanischen DMV gemäß den neuen Vorschriften des Bundesstaates für autonome Fahrzeuge. Die registrierte Flotte umfasst derzeit 476 VINs (409 Model Ys und 67 Cybercabs), was bereits einen Anstieg von 285 Fahrzeugen in den letzten 30 Tagen bedeutet. Die Vertreter von TSLA weisen auf diese zunehmende Zahl sowie insbesondere auf die steigende Anzahl der Cybercabs hin, um zu beweisen, dass sich die Flotte ausweitet.

Doch eine Registrierung bedeutet lediglich einen VIN in einer Datenbank – nicht ein Fahrzeug, das tatsächlich Fahrgäste transportiert. Von den 476 registrierten Fahrzeugen konnten die Tracker nur 265 mit tatsächlich auf der Straße gesichteten Kennzeichen in Verbindung bringen, und von diesen wurden in den letzten 30 Tagen nur 179 überhaupt gesehen. In den letzten 7 Tagen wurden lediglich 8 Fahrzeuge dabei erwischt, Passagiere mitzunehmen.

Tesla „fügt“ auf dem Papier weiterhin Fahrzeuge zu seiner Robotaxi-Flotte in Texas hinzu. Diese Zahl spiegelt jedoch niemals wider, wie viele Fahrzeuge tatsächlich gleichzeitig im Einsatz sind.

Electreks Einschätzung

So sieht ein Marketing-Start aus, wenn dahinter keine Produktsteigerung steht. Unter Produktsteigerung verstehe ich nützliche Cybercabs. Ich glaube tatsächlich, dass Tesla die Produktion erhöhen kann – wir haben schließlich viele Cybercabs auf Parkplätzen gesehen –, doch derzeit gibt es keine Möglichkeit, dies in großem Maßstab in autonome Fahrdienste umzusetzen, aufgrund derselben Sicherheitsbedenken, über die wir bereits seit über einem Jahr sprechen.

Tesla brauchte etwas Zeit, und die erhielt es am 3. September. Das Unternehmen lud seine üblichen Unterstützer ein und erzeugte eine Woche lang begeisterte Fahrvideos. Die Übersicht über die aktive Flotte zeigt das Ganze: ein steiler Anstieg auf über 100 Fahrzeuge, danach ein plötzlicher Rückfall auf 8. Sobald die Influencer nach Hause gingen, verschwanden auch die Autos.

Acht ist eine grobe Schätzung. Das ist im Grunde der Zeitpunkt, an dem der Dienst im Juni 2025 gestartet ist. Fünfzehn Monate später, nach einem „Start“, der Präsentation des Cybercab sowie Hunderten neuer Registrierungen, hat sich die Anzahl der Tesla-Robotaxis, die tatsächlich Menschen in Austin in einer bestimmten Woche transportieren, nicht verändert.

Das liegt ausschließlich daran, dass Tesla bei großflächiger Einführung des Systems mit zu vielen Unfällen konfrontiert wäre. Deshalb ist es besser, nur wenige Fahrzeuge gleichzeitig in abgegrenzten Gebieten und bei niedrigeren Geschwindigkeiten einzusetzen.

Daran wäre nichts auszusetzen, wenn Tesla nicht versuchen würde, die Öffentlichkeit – insbesondere den Aktienmarkt – davon zu überzeugen, dass es „den autonomen Markt anführt und unangefochten führt“, obwohl es in Wirklichkeit hauptsächlich nur Show ist.