Tesla erlebt in Europa Rückschläge, im Juni überholten chinesische Marken Cupra, Ford, Citroën und Fiat [Ergebnisse 1. Halbjahr 2026]

Laut den von der Europäischen Automobilherstellervereinigung gesammelten Daten gab es im Juni 2026 ein stillschweigendes Beben auf dem Markt für Neuwagen. Tesla hat sich erholt, doch den größten Sprung haben die Hersteller aus China gemacht. Die meisten von ihnen erreichten in Europa einen Marktanteil, der besser war als der von Ford, Citroën, Cupra oder Fiat. Wenn sich diese Entwicklung fortsetzt, werden sie bald auch Kia und Hyundai unter Druck setzen. In der Halbjahresübersicht sind erst die ersten Vorboten eines Bebens zu hören.

Die Chinesen kommen wie ein Sturm

Im Juni 2026 verkaufte die Volkswagen-Gruppe die meisten Autos in Europa (EU+EFTA+UK), da sie einen Marktanteil von 24,6 Prozent erreichte. Doch das eigentliche Highlight befindet sich am Ende der Rangliste. Dort finden sich Tesla, einige ausgewählte chinesische Hersteller sowie einige traditionelle Marken, sortiert nach Verkaufszahlen (Quelle):

Tesla: 2,8 Prozent im Juni 2025 –> 3,7 Prozent im Juni 2026,

Geely Group: 3,4 –> 3,5 Prozent,

Opel: 3,3 –> 2,8 Prozent,

SAIC Motor: 2,1 –> 2,7 Prozent,

BYD: 1,3 –> 2,7 Prozent,

Citroën: 2,8 –> 2,6 Prozent,

Ford: 3,1 –> 2,5 Prozent.

Chery: 0,7 –> 2,3 Prozent,

Fiat: 1,9 –> 2,3 Prozent,

Cupra: 2,1 –> 2,2 Prozent.

Nissan: 2,1 –> 1,7 Prozent.

Die Zahlen für das erste Halbjahr lauten wie folgt:

Opel: 3,0 –> 3,2 Prozent,

Geely Group: 3,0 –> 3,1 Prozent,

Citroën: 2,8 –> 2,9 Prozent,

Fiat: 2,2 –> 2,7 Prozent,

Ford: 3,3 –> 2,7 Prozent,

SAIC Motor: 2,2 –> 2,5 Prozent,

BYD: 1,0 –> 2,4 Prozent.

Tesla: 1,6 –> 2,4 Prozent,

Chery: 0,6 –> 2,2 Prozent,

Cupra: 2,2 –> 2,1 Prozent,

Nissan: 2,5 –> 2,1 Prozent.

Es gibt also Unternehmen, die einen deutlichen Rückgang verzeichnen (Ford, Nissan), sowie Firmen, die sich einen deutlich größeren Anteil am Markt gesichert haben (BYD, Chery). Der Druck durch chinesische Marken hat dazu geführt, dass sich der Markt etwas vergrößert hat (6,82 –> 7,23 Millionen Stück); ein Teil der Käufer wechselte in den Segment der neuen Autos aus der Kategorie der jüngsten Gebrauchtwagen (nach dem ersten Leasing). Doch sobald diese Gruppe erschöpft ist, wird der Wettbewerbsdruck in der Branche noch brutaler. Schon jetzt verlieren alle großen Konzerne außer Stellantis, das zusammen mit Leapmotor gezählt wird (15,3 –> 16 Prozent), sowie BMW (7,1 –> 7,1 Prozent).

Fords neue Palette an Elektro- und Hybridfahrzeugen soll der Marke beim Kampf um Europa helfen

Teslas Situation sieht [für den Hersteller] optimistisch aus – neue Subventionssysteme auf großen Märkten trugen dazu bei, den Verkauf anzukurbeln. Das größte Hindernis für weiteres Wachstum könnte das Fehlen einer breiteren Modellpalette sein, obwohl niemand weiß, wie die Situation ausgesehen hätte, wenn Musk nicht an Trumps Seite gestanden hätte. Ganz unten in der Tabelle schneidet Leapmotor gut ab: Der Hersteller verkauft hauptsächlich Elektrofahrzeuge und hat dennoch innerhalb von nur einem Jahr seinen Marktanteil von 0,1 auf 0,8 Prozent steigern können. In derselben Zeit stieg Hondas Anteil von 0,5 auf … 0,5 Prozent, während bei Mitsubishi der Anteil von 0,4 auf 0,2 Prozent sank.

Der Leapmotor B10 wird allmählich zum Preisvergleichsmaßstab

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