Tesla nutzt bereits in der Fabrik interne Mikrofone der Autos, um Quietschgeräusche zu lokalisieren. Und Moravy wird zum CEO von Tesla.
Lars Moravy, Vizepräsident für Ingenieurwesen bei Tesla, rückt immer mehr in den Mittelpunkt des Automobilherstellers. In einem kürzlich gegebenen Interview verriet er, dass das Unternehmen bei der Innovation seiner Fahrzeugmontagelinien in den Fabriken nicht nachlässt. So beginnt das Unternehmen beispielsweise, Mikrofone in den Autos einzusetzen, um bereits vor der Übergabe an den Käufer Quietschgeräusche im Innenraum zu erkennen. Dieser Mechanismus wird [spöttisch? – Red.] als „full self-hearing“, also vollständige Selbstüberwachung, bezeichnet. Der gesamte Prozess wird durch künstliche Intelligenz überwacht.
Tesla verwendet den Toyota Way. Tausendmal wiederholt.
Moravy gab bekannt, dass jedes hergestellte Fahrzeug gleichzeitig ein Testfahrzeug ist. Tesla setzt künstliche Intelligenz in vielen Phasen der Automobilproduktion ein, darin in der Ingenieurarbeit (Konstruktion), während der Fertigung sowie bei der Qualitätskontrolle (siehe Beispiel oben). Dadurch kann der Prozess zur Erkennung von Problemen und Optimierung deutlich schneller ablaufen als bei einer menschlichen Überwachung. Die Informationen fließen zwischen den verschiedenen Produktionsstufen hin und her, wodurch angeblich ein Verantwortungsbewusstsein für das Produkt unabhängig von der jeweiligen Phase entsteht.
Wir können annehmen, dass dies aus unserer Sicht als Zuschauer manchmal zu dem Schluss führt, Tesla halte ihre Versprechen nicht ein, doch Entscheidungen finden früher oder später eine Rechtfertigung. So könnte es beispielsweise mit der Ankündigung gewesen sein, im Chassis des Model Y einen einzigen großen Guss zu verwenden – eine Option, die sich im Laufe der Zeit als teurer und weniger sinnvoll erwies als das Zusammenbauen des Chassis aus mehreren Elementen.
Moravy ist der Ansicht, dass das Tesla Robotaxi (Cybercab) eine weitaus größere Produktionsgröße erreichen wird, als es die Beobachter erwarten. Er verriet außerdem, dass einige Testfahrzeuge ein Lenkrad und Pedale vom Cybertruck haben, also aus einem Fahrzeug aus einer völlig anderen Preisklasse. Das deutet darauf hin, dass die Verkäufe des Cybertruck geringer sind als erwartet, weshalb die dafür hergestellten Teile irgendwo anders verwendet werden müssen. Eine weitere interessante Information zum Cybercab betrifft die Verwendung angepasster Kabelverbindungen (könnte das auf eine Innovation aus dem vorherigen Jahrzehnt hindeuten?), eine andere Art der Batterieanordnung sowie einen modifizierten Montagemechanismus des Fahrzeugs usw.
Lars Moravy mit den Interviewpartnern. Jeff Lutz (in einem schwarzen Hemd) schien die meisten technologischen Innovationen überhaupt nicht zu verstehen (c) Jeff Lutz, Herbert Ong / X
Es lohnt sich, zuzusehen – das Gespräch ist sehr informativ:
Wenn Sie ein Tesla-Investor sind, ist das ein Interview, das Sie auf keinen Fall verpassen sollten. Das vollständige Video finden Sie unten.
Jeff Lutz @thejefflutz und ich haben uns mit Lars Moravy, dem VP of Engineering bei Tesla, unterhalten – es gab viele wertvolle Erkenntnisse!
Einige der wichtigsten Punkte:
- Von Cybercab wird erwartet, dass es… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP
- Herbert Ong (@herbertong) 1. Juli 2026
N neue Nachrichten zu den Ingenieurprozessen bei Giga Texas sollen am Dienstag, dem 7. Juli, erscheinen. In den Vereinigten Staaten hingegen wurde bereits heute der Tesla Model YYY, also die verlängerte Variante des Tesla Model Y, vorgestellt. Tesla selbst gab außerdem bekannt, insgesamt 480.126 Fahrzeuge ausgeliefert zu haben, wodurch es die Prognosen der Analysten übertraf und den besten Ergebnis für das zweite Quartal des Jahres erzielte.
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