Tesla warnte die Besitzer davor, den Notfahrmodus auszuprobieren. Einige taten es trotzdem.
Teslas neues Emergency Drive Away-Feature hat viel Aufmerksamkeit erhalten, da es den Besitzern ermöglicht, im Notfall vom Supercharger wegzufahren.
Trotz Teslas Warnung vor möglichen Servicekosten im Zusammenhang mit der Nutzung dieses Features haben einige Besitzer beschlossen, auszuprobieren, was passiert, wenn sie es nutzen.
Einige konnten durch freundliche Servicebesuche davonkommen, während andere Hunderte von Dollar bezahlen mussten, nur weil sie den „Activate“-Button gedrückt haben.
Tesla hat kürzlich ein neues Feature eingeführt, das es Besitzern ermöglicht, im Notfall vom Supercharger wegzufahren. Dieses Feature kam mit einem Ausrufezeichen, was Tesla sehr deutlich machte: Nutzen Sie es nur, wenn es absolut notwendig ist, sonst nicht.
Nun, einige Fahrzeughalter waren neugierig, was passieren würde, wenn sie beschließen, dieser Warnung nicht zu folgen und die Funktion beim Anschluss an einen Tesla Supercharger zu aktivieren. Und nun wissen wir dank der Möglichkeiten sozialer Medien genau, was geschieht, wenn ein Fahrzeughalter den Schalter umlegt.
Bild von: Twitter
Aber zunächst sprechen wir darüber, was wir wissen über das Verhalten des Systems, wenn ein Benutzer versucht, Emergency Drive Away zu aktivieren. Zunächst erhält der Fahrer eine Warnung, die ihn darauf hinweist, dass sowohl sein Auto als auch der Supercharger Schaden erleiden könnten. Wenn er dennoch auf die Schaltfläche „Aktivieren“ klickt und fortfährt, wird der Supercharger vom Ladeanschluss entkoppelt, sodass der Fahrer das Gas geben und den Ladeanschluss abbrechen kann.
Auch hier gilt es für Notfälle, in denen die Nutzer schnell fliehen müssen. Der Schaden am Auto und am Supercharger ist vermutlich geringer als die Sicherheit des Fahrers. Deshalb verlangt Tesla, dass jedes Fahrzeug, das den Notfallmodus aktiviert, ein Servicezentrum aufsucht, damit der Schaden des Autos vor der Aufhebung der Warnung geprüft werden kann.
Ein Fahrer, der beschloss, diese Warnung zu ignorieren, musste angeblich eine Gebühr von 539 Dollar zahlen, damit das Servicepersonal von Tesla den Ladeanschluss seines Autos überprüfen konnte – obwohl er das Auto überhaupt nicht gefahren war.
Ein anderer Nutzer auf Reddit berichtete, er habe aus Neugier ausprobieren wollen, was passiert. Er führte den Test auf dieselbe Weise durch: Er stellte das Auto sofort in die Parkposition und fuhr keinen Zentimeter, bevor er den Lader manuell aus dem Auto zog, um Schäden an der Ausrüstung zu vermeiden.
Zu ihrer Überraschung zeigte das Auto einen Fehler, der nur durch den Tesla-Service beseitigt werden konnte, und der Supercharger wurde außer Betrieb genommen. Glücklicherweise wertete der Tesla-Service ihre Wartungsinspektion als „goodwill“ und berechnete dem Fahrer keine Gebühren.
Ein anderer Besitzer erhielt zunächst eine Schätzung von 255 Dollar, musste aber letztendlich eine Rechnung von 33,15 Dollar begleichen. Ein weiterer Besitzer wurde aufgrund eigener Neugier mit einer Rechnung von 178,20 Dollar für eine Inspektion belastet.
Nicht alle Tests – egal ob absichtlich oder nicht – verliefen schadensfrei. Ein weiterer Besitzer auf Reddit beobachtete, wie ein Fahrzeug diese Funktion an einem öffentlichen Lader aktivierte und davonfuhr.
Man kann sehen, wie sich der Lader bei dem Ruck am Kabel verbiegt und ein Bauteil hinter dem Auto auf den Boden fällt, was bedeutet, dass der Fahrer möglicherweise nicht so glücklich sein wird, wie einige andere Beta-Tester, einen kostenfreien Besuch im Servicezentrum zu erhalten.
Was denken Sie?
Die potenziellen Kosten werden noch schlimmer, falls Tesla beschließt, für Reparaturen an Superchargern Gebühren zu erheben. Abgesehen von den Kosten für das Auto sagt Tesla, dass die Reparatur eines durch Emergency Drive Away beschädigten Laders „bis zu 25.000 Dollar kosten kann.“
Wahrscheinlich lässt sich die Aktivierung dieser Funktion schwieriger gestalten. Andererseits möchte Tesla vielleicht nicht, dass es in Notfällen schwieriger wird, wegzukommen. Eine finanzielle Strafe sowie ein verpflichtender Servicebesuch nach der Aktivierung sollten (theoretisch) ausreichen, um Eigentümer davon abzuhalten, sie einzuschalten, wenn sie nicht nötig sind. Doch wie wir oben gesehen haben, ist das vielleicht nicht der Fall.
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