Tesla: In Korea werden 80 Fahrer wegen illegalen Aktivierens des FSD angeklagt.

Die Seoul Metropolitan Police Agency gab am Dienstag bekannt, dass sie 80 Personen untersucht, die zusätzliche Module verwendet hatten, um das Tesla FSD in Fahrzeugen ohne entsprechende Genehmigung in Südkorea zu aktivieren. Die Beamten sicherten 21 Geräte. Es handelt sich um die größte Aktion bislang gegen den hardwarebasierten „Jailbreak“ von FSD, der sich innerhalb eines Jahres in China, Europa und Korea ausgebreitet hat.

Module aus Europa, China und von GitHub

Laut der Polizei importierten die Verdächtigen Module aus Europa und China oder bauten eigene. Einer von ihnen installierte ein europäisches Exemplar in seinem Tesla. Ein anderer, ein Informatiker von Beruf, baute ein Gerät anhand von Daten, die auf GitHub zu finden waren.

Die Festgenommenen tauschten außerdem im Internet Ratschläge darüber aus, wie man FSD deaktivieren kann und wie man verhindert, dass das Auto Spuren einer Aktivierung hinterlässt.

Die Anschuldigungen stammen aus dem Motor Vehicle Management Act, der unbefugte Änderungen an Software verbietet, die die Sicherheit beeinträchtigen könnten. Dafür drohen bis zu 2 Jahre Gefängnis oder eine Geldstrafe von bis zu 20 Millionen Won (etwa 60.000 zł).

Die Angelegenheit wurde im April vom koreanischen Verkehrsministerium (MOLIT) in Gang gesetzt, nachdem dort Spuren unbefugter Aktivierungen entdeckt wurden und das Ministerium die Polizei um Ermittlungen bat. Ein Polizeibeamter sagte der Zeitung Korea JoongAng Daily, dass „Gefahren für die Sicherheit bestätigt wurden“, einschließlich der Möglichkeit, dass FSD die Fahrbedingungen falsch bewertet. Die Ermittlungen laufen, und bei technischen Fragen wendet sich die Polizei an das Ministerium sowie die Korea Transportation Safety Authority.

Warum nur so wenige Teslas mit FSD legal fahren können

Tesla führte FSD (Supervised) Ende 2025 in Korea ein, allerdings nur für in den USA hergestellte Fahrzeuge: Model S, Model X und Cybertruck. Aufgrund des Handelsabkommens zwischen Korea und den USA sind diese Modelle von der koreanischen Sicherheitszertifizierung befreit. Model 3 und Model Y, die aus Giga Shanghai nach Korea gebracht wurden, haben die erforderlichen Standards für diese Funktion nicht erfüllt.

Diese Modelle bilden jedoch den Kern der Flotte. Laut Carisyou Data Lab (aus dem Korea JoongAng Daily) konnten im August legal 47.458 von insgesamt 229.311 Teslas auf den koreanischen Straßen FSD nutzen, was 20,7% entspricht.

Die Regierungsstatistiken von vor einigen Monaten sehen völlig anders aus. Im Mai veröffentlichte die Abgeordnete – genauer gesagt der Abgeordnete – Park Yong-gap Daten, nach denen 4292 von 180.684 registrierten Teslas (2,4 %) berechtigt waren. Es handelte sich dabei um 2708 Modelle X, 1193 Modelle S und 391 Cybertruck. Bei beiden Versionen ist das Ergebnis dasselbe: Die überwiegende Mehrheit der koreanischen Besitzer kann FSD nicht legal aktivieren. Einige von ihnen haben für das Paket mehr als 6000 Dollar bezahlt.

Der Hack funktioniert, weil die Hardware dieselbe ist. Die Module greifen in den CAN-Bus ein und umgehen so die regionale Sperrfunktion im Software-Code.

Tesla kämpft ebenfalls gegen die Module

Im April begann Tesla, solche Geräte aus der Ferne zu erkennen und bei betroffenen Fahrzeugen FSD zu deaktivieren. Sie warnte die Besitzer davor, dass sie vollständig für jeden Unfall verantwortlich wären und ihre Garantie verlieren könnten. Einige chinesische Nutzer erhielten ein lebenslanges Verbot, FSD zu nutzen.

Der Kommentar von Electreka ist scharf und schwer zu ignorieren. Tesla verkaufte FSD an Autobesitzer, für die es in Korea keinen Homologationsweg gab. Ebenso verkaufte das Unternehmen jahrelang „Full Self-Driving“ in Europa, während die Genehmigung ständig verschoben wurde. Die Bezeichnungen in Europa streifte es erst diesen Monat ab, nach Widerstand aus Deutschland.

Die Polizei hat klargemacht, dass sie vorgehen wird. Die Frage ist, ob Tesla den Koreanern das Geld zurückzahlen wird, die eine Funktion kauften, die ihre Autos möglicherweise niemals legal nutzen können.

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