Tesla hat die Spezifikationen des Semi offengelegt. 1000 PS wird 2027 nach Europa kommen.
Kurz gesagt:
Tesla hat die Spezifikationen des Semi offengelegt
Der Sattelzug von Tesla verfügt über eine Leistung von über 1000 PS und soll laut Hersteller mit voller Batterieladung 550 km zurücklegen können
Drei unabhängige Motoren sind an den hinteren Achsen angeordnet
Durchschnittlicher Energieverbrauch? Etwa 1 kWh/km
Lieferungen des Semi nach Europa sind für das Jahr 2027 geplant
Die europäische Version wird in einigen Tagen in Hannover der Öffentlichkeit vorgestellt
Konkurrenz auf dem alten Kontinent? Vor allem MAN und Mercedes
Tesla Semi mit Spezifikationen
Tesla hat offiziell die Spezifikationen des für Europa konzipierten Semi bekannt gegeben. Das Fahrzeug wird eines der wichtigsten Highlights des Messestands des Herstellers auf der IAA Transportation in Hannover sein, die vom 14. bis 20. September stattfinden. Es handelt sich um einen weiteren Schritt vor Beginn der für 2027 geplanten europäischen Lieferungen.
Tesla Semi in Europa. Reichweite von 550 km und über 1000 PS
Die europäische Version des Semi soll eine Reichweite von etwa 550 km bieten. Tesla schätzt den durchschnittlichen Energieverbrauch auf etwa 1 kWh/km. Der Hersteller gab dabei nicht die Akkukapazität an, weshalb man aufgrund allein der Reichweite und des deklarierten Verbrauchs keine einfachen Schlüsse bezüglich der Nennkapazität ziehen sollte.
Angetrieben wird das Fahrzeug von drei unabhängigen Motoren, die an den hinteren Achsen angeordnet sind. Ihre maximale Gesamtleistung beträgt 800 kW, was etwa 1088 PS entspricht. Das Leergewicht des Traktors soll unter 9100 kg liegen, während das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs 40 Tonnen beträgt. Das Semi erhält außerdem einen elektrischen Leistungsanschluss ePTO mit einer Leistung von bis zu 25 kW, der zusätzliche Geräte in Anhängern und Aufbauten versorgen kann.
Einer der entscheidenden Parameter im Schwerlastverkehr ist die Geschwindigkeit der Energierückgewinnung. Tesla gibt eine maximale Ladeleistung von 800 kW an. Innerhalb von 30 Minuten soll das Semi bis zu 60 Prozent seiner Reichweite wiedererlangen. Zu diesem Zweck entwickelt das Unternehmen das Megacharger-System, das speziell für schwere Fahrzeuge konzipiert ist.
Man musste fast ein Jahrzehnt auf das Tesla Semi warten
Die Geschichte dieses Projekts ist selbst für Tesla außergewöhnlich lang. Der Semi wurde erstmals bereits im Jahr 2017 vorgestellt, und ursprünglich sollte die Produktion im Jahr 2019 beginnen. Der Termin wurde jedoch mehrfach verschoben, unter anderem aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Batteriezellen, die Tesla vor allem für Personenkraftwagen einsetzte.
Die ersten serienmäßigen Exemplare erreichten die Kunden in den Vereinigten Staaten erst gegen Ende des Jahres 2022. Einer der wichtigsten Abnehmer war PepsiCo, das bereits im Jahr 2017 100 Stück bestellte. Dennoch verlief der Start langsam – noch im Jahr 2024 setzte PepsiCo nur 36 der bestellten Lastwagen ein.
Der Wendepunkt kam im Jahr 2026. Im April gab Tesla bekannt, dass der erste Semi in einer neuen Produktionslinie in Nevada hergestellt wurde, die für eine größere Produktion vorbereitet ist. Das Unternehmen entwickelt dort weiterhin eine eigene Fabrik, die ausschließlich für seinen Elektro-Lkw bestimmt ist.
Die Markteinführung in Europa im Jahr 2027 wird für den Semi daher mehr sein als nur eine Erweiterung des Verkaufs. Erst jetzt hat das Modell die Chance, in viel größerem Umfang angeboten zu werden – und nicht vor allem als Fahrzeug, das von einigen ausgewählten Flotten genutzt wird.
Tesla Semi hat bereits starke Konkurrenten
Das Problem bei Tesla besteht darin, dass die Konkurrenz seit neun Jahren nach der ersten Präsentation nicht gewartet hat. Elektro-Lkw für den Langstreckentransport sind bereits in Europa erhältlich, weshalb die von Tesla angegebene Reichweite von 550 km zwar gut klingt, aber den Markt nicht völlig auf den Kopf stellt.
Der wichtigste Konkurrent wird der Mercedes-Benz eActros 600 sein. Seine Serienproduktion begann Ende November 2024, und die ersten Fahrzeuge wurden im Dezember desselben Jahres an Kunden übergeben. Laut dem Hersteller ermöglicht der Akku mit einer Kapazität von über 600 kWh eine Fahrstrecke von etwa 500 km bei einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen.
Noch näher an Teslas angegebenem Reichweitenwert liegt der MAN eTGX. In der Konfiguration als Sattelzugmaschine mit sechs Akkupaketen kann er laut dem Hersteller ohne Zwischenladen bis zu 570 km zurücklegen. MAN bietet außerdem ein MCS-Laden mit einer Leistung von bis zu 750 kW an.
Tesla tritt somit in Europa mit Parametern ein, die zu den besten im Segment gehören, verfügt aber nicht über eine Technologie, die die Konkurrenten nicht anbieten können. Weitaus interessanter wird es sein, den tatsächlichen Energieverbrauch, die Ladekapazität, die Preise sowie die Verfügbarkeit der Megacharger-Infrastruktur zu prüfen.
Die ersten europäischen Tesla Semi im Jahr 2027.
Auf Antworten auf einige dieser Fragen muss man noch warten. Tesla hat bisher weder den europäischen Preis für das Semi noch einen detaillierten Preisverzeichnis für Dienstleistungen und Ladung angegeben. Bekannt ist jedoch, dass die europäische Version während der IAA Transportation in Hannover der Öffentlichkeit vorgestellt werden soll, wo auch Demonstrationsfahrten geplant sind.
Die Lieferungen an europäische Flotten sollen im Jahr 2027 beginnen. Sollte dieses Mal der Zeitplan eingehalten werden, wäre das das Ende einer außergewöhnlich langen Entwicklungsphase des Fahrzeugs, die bereits zu einer Zeit angekündigt wurde, als ein elektrischer Lkw mit einer Reichweite von etwa 500 km fast futuristisch klang. Heute gilt ein solcher Wert immer noch als gut, doch Tesla muss die Spediteure für ihr Produkt auf einem Markt gewinnen, auf dem bereits erfahrene europäische Hersteller ähnliche Möglichkeiten anbieten.
Piotr Sobczyk