Tesla wendet sich der Autovermietungsplattform Turo für Testfahrten mit vollautomatisiertem Fahren zu

Turo wird bald es US-Mietern ermöglichen, gezielt nach Teslas mit aktivierter „Full Self-Driving“ (Supervised)-Funktion zu suchen, wobei eine direkte Integration mit Tesla zum Überprüfen des FSD-Zustands jedes Autos genutzt wird. Diese Funktion geht am 28. Oktober in Betrieb.

Für Tesla ist dies eine neue Möglichkeit, FSD Menschen zugänglich zu machen, die kein Tesla besitzen, sowie eine neue Quelle für FSD-Abonnements, die nun zu Elons Musk’s Gehalt gehören.

Wie die FSD-Mietungen bei Turo funktionieren

Die Vermieter verknüpfen ihr Tesla-Konto mit Turo, und die Plattform zieht den FSD-Zustand des Autos über Teslas API ab. Geeignete Angebote zeigen anschließend an, dass FSD aktiv ist, und die Mieter können entsprechend filtern.

Turo gibt an, dass bereits „Tausende“ Teslas mit FSD-Funktion gelistet seien. Das ist nicht überraschend. Laut dem Unternehmen sind der Model 3 und der Model Y bislang in diesem Jahr die dritt- und viertbeliebtesten Fahrzeuge auf Turo.

Eignungsbereite US-Anbieter können außerdem einen kostenlosen einmonatigen FSD (Supervised)-Probemonat erhalten. Danach gilt die reguläre monatliche Gebühr von Tesla in Höhe von 99 Dollar, eine Kostenstelle, die die Anbieter durch ihre Tagesgebühren wieder hereinholen möchten. Turo gab nicht an, ob gelistete Fahrzeuge mit FSD einen Aufpreis haben werden.

Turo-CEO Andre Haddad bezeichnete dies als „die erste Integration einer solchen Art mit Tesla in der Branche“ und sagte, dass „die meisten Reisenden bisher nur begrenzte Möglichkeiten hatten, Fahrerassistenztechnologien auszuprobieren, doch die Nachfrage ist eindeutig.“

Der Begriff „erstmalig in der Branche“ ist etwas übertrieben. Tesla vermietet bereits seit letztem Jahr seine eigenen Autos mit integriertem FSD im Südkalifornien – ein Programm, dessen Entwicklung wir erstmals 2023 festgestellt haben. Neu ist hingegen die Verfügbarkeit von FSD auf einem Markt Dritter, der weitaus mehr Autos in noch mehr Städten anbietet.

Warum Tesla mehr Nutzer für FSD gewinnen will

Tesla führte im Februar eine ausschließlich auf Abonnements basierende Version von FSD ein und bemüht sich seither intensiv darum, Menschen dazu zu bringen, es auszuprobieren – unter anderem durch ein kostenloses Einjahresabonnement bei Neubestellungen der Model 3 und Model Y.

Hinter dieser Dringlichkeit steckt ein Grund: Tesla meldete im dritten Quartal 1,74 Millionen „aktive FSD-Abonnements“ – eine Kennzahl, die das Unternehmen erst veröffentlicht, weil sie für Musks CEO-Performance-Award 2025 verwendet wird. Eines der Ziele dieses Awards sind 10 Millionen Abonnements. Bei dem Tempo des letzten Quartals bräuchte Tesla etwa acht weitere Jahre, um dieses Ziel zu erreichen.

Kostenlose Probemonate zählen nicht zu dieser Zahl, aber bezahlte Abonnements schon. Somit trägt jeder Turo-Anbieter, der auch nach dem ersten Monat weiterzahlt, zur Gesamtzahl bei, und jeder Mieter, der das Wochenende nutzt, ist ein potenzieller Abonnent in Zukunft.

Das Problem der Überwachung

Turos Pressemitteilung verwendet stark Begriffe wie „selbstfahrend“ und „fahrerlos“. Darin wird auf eigene Umfragen verwiesen, wonach 55 Prozent der Amerikaner an „fahrerloser Technologie“ für Reisen interessiert sind – bei der Generation Z sogar 71 Prozent – und dass mehr als ein Fünftel der Interessierten bereit wäre, sieben oder mehr Stunden in einem selbstfahrenden Auto zu verbringen.

Doch FSD (Supervised) ist nicht fahrerlos. Es handelt sich um ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2, wobei die Person am Steuer stets verantwortlich ist. Selbst Haddad bezeichnet es in derselben Pressemitteilung als „Fahrassistenztechnologie“.

Mieter werden in ein Auto steigen, das sie wahrscheinlich noch nie gefahren sind, mit einem System, das sie vermutlich noch nie verwendet haben. Turos Schutzmaßnahme besteht darin, Gäste dazu zu ermutigen, vor der Abholung die Dokumentation sowie Sicherheitsrichtlinien von Teslas FSD durchzulesen. Das ist alles.

Vor nur zwei Wochen sahen wir, wie übermäßiges Vertrauen aussehen kann: Ein Fahrer sagte der CHP, er sei eingeschlafen, während FSD aktiv war, bevor sein Tesla in Fairfield, Kalifornien, innerhalb einer Sperrzone ein Polizeiauto traf. Zwei Beamte wurden schwer verletzt.

Turo gab außerdem nicht an, wer haftbar ist, wenn ein Gast mit aktiviertem FSD einen Unfall verursacht: der Mieter, der Vermieter oder Turos Schutzpläne.

Electreks Einschätzung

Im Grunde handelt es sich dabei um ein „Tesla-Netzwerk“, allerdings unter Aufsicht. Seit 2016 behauptet Elon Musk, dass Tesla-Besitzer ihre Fahrzeuge in das „Tesla-Netzwerk“ einbringen können, um anderen Personen Transportdienste anzubieten und Einkommen zu erzielen.

Diese Vision wird bereits seit Jahren verzögert, aber das Beste, was sie im Moment tun können, ist Turo mit FSD zu kombinieren.

Für Tesla sollte das der Adoption von FSD zugutekommen. Eine Wochenendausfahrt mit FSD ist eine weitaus bessere Probefahrt als 15 Minuten im Kreis mit einem Tesla-Berater – und Turo erhält eine Funktion, die keine Mietwagenfirma besitzt.

Allerdings möchte ich nicht den Pessimisten spielen, aber mir macht die Gleichgültigkeit Sorgen. Turo bewirbt „Selbstfahrt“ bei Reisenden, während Tesla das Produkt in den USA weiterhin „Full Self-Driving“ nennt – obwohl es auf Druck deutscher Behörden in Europa diesen Namen bereits entfernt hat. Wenn man einen Touristen, der noch nie FSD verwendet hat, unter dieser Präsentation ans Steuer setzt, werden einige ihn wie einen Chauffeur behandeln. Genau so kommt es dazu, dass ein Fahrer im Schnellverkehr einschläft.

Zumindest sollte Turo eine kurze Einweisung zur FSD-Funktion innerhalb der App verlangen, bevor ein Nutzer sie nutzen kann, und die Haftungsfragen klar darlegen, bevor jemand es auf die harte Tour herausfindet. Tesla, das die Abonnements einzieht, sollte dasselbe verlangen.