Die Lieferprognosen für Tesla (TSLA) im 3. Quartal 2026 liegen zwischen 422.000 und 482.000 Einheiten.

Wall Street kann sich nicht einigen, wie viele Autos Tesla (TSLA) im Q3 2026 verkauft hat. Schätzungen führender Banken reichen von 421.758 bis 482.000 ausgelieferten Fahrzeugen vor dem Bericht am Freitag.

Das bedeutet einen Unterschied von 60.000 Einheiten. Und nachdem die Analysten die Auslieferungszahlen von Tesla im Q2 um 74.000 Einheiten falsch eingeschätzt hatten, hat niemand mehr viel Glaubwürdigkeit bei dieser Prognose.

Wo die Schätzungen liegen

Tesla gibt die Produktion- und Auslieferungszahlen für das Q3 am Freitag, den 2. Oktober, bekannt. Noch hat das Unternehmen seine eigene Zusammenfassung der Analystenschätzungen veröffentlicht. Für das Q2 wurden diese Zahlen bereits sechs Tage vor dem Bericht bekannt gegeben.

So stehen die großen Institute Stand heute da:

JPMorgan: 482.000 (von 516.000 gesenkt)

Barclays: 475.000

UBS: 470.000

StoneX: 446.500

Goldman Sachs: 435.000 (von 490.000 gesenkt)

Cantor Fitzgerald: 421.758

Der Median dieser sechs Werte liegt bei etwa 458.000. Der Konsens von Visible Alpha liegt je nach Zeitpunkt des Abfragens zwischen 449.000 und 454.000, während der Konsens von Bloomberg bei 466.000 liegt.

Prognosemärkte sind optimistischer gestimmt. Kalshi-Verträge schätzen die Lieferungen im 3. Quartal derzeit auf ein Niveau zwischen 470.000 und 480.000, was einen Rückgang gegenüber etwa 480.000 Mitte September darstellt. Der UBS-Analyst Joseph Spak schrieb außerdem, dass die Erwartungen der Käufer auf ein Bereich von 460.000 bis 480.000 gestiegen seien.

Warum die Schätzungen weiter sinken

In den letzten zwei Wochen zeigt sich eine eindeutige Entwicklung. Goldman Sachs senkte am 16. September seine Schätzung um 55.000 Einheiten, JPMorgan tat dies heute um 34.000 Einheiten, und Cantor Fitzgerald lieferte schließlich den niedrigsten Wert im Markt.

Alle Analysten weisen auf dasselbe hin: einen schwachen August in Teslas zwei größten Märkten. Teslas Verkäufe in den USA sanken im Vergleich zum Vorjahr um 26 % auf etwa 40.816 Fahrzeuge, während die Einzelhandelsverkäufe in China um 12,4 % auf 50.047 Fahrzeuge zurückgingen.

Das ist nichts Neues für diejenigen, die die Entwicklung verfolgen. Teslas Einzelhandelsverkäufe in China gehen weiterhin zurück, obwohl die Exporte steigen, und die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Nordamerika fallen stark, während es in Europa boomt.

Das Problem der Vergleichbarkeit

Jede dieser Schätzungen bedeutet einen Rückgang im Jahresvergleich. Tesla lieferte im Q3 2025 rekordmäßig 497.099 Fahrzeuge aus – ein Quartal, das durch US-Käufer angetrieben wurde, die versuchten, vor Ablauf des 30. September 2025 den staatlichen Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar zu erhalten.

Sogar JPMorgans Schätzung von 482.000 Fahrzeugen würde einen Rückgang von 3 % bedeuten. Der Median deutet auf einen Rückgang von 8 % hin. Cantors Zahl würde einen Rückgang von 15 % bedeuten.

Nacheinander deuten auch die meisten Schätzungen auf einen Rückgang gegenüber den 480.126 Fahrzeugen hin, die Tesla im zweiten Quartal ausgeliefert hat. Nur JPMorgan erwartet Wachstum.

Doch die Anleger haben hier in letzter Zeit eine schlechte Bilanz. Die von Tesla selbst zusammengestellte Schätzung für das zweite Quartal lag bei 406.024 Auslieferungen. Tesla übertraf diese Zahl um 74.000 Einheiten, während Händler von Kalshi fast genau die tatsächliche Zahl erreichten.

Electreks Einschätzung

Es ist schwierig, eine genaue Schätzung abzugeben. Normalerweise sollte die Zahl in den USA im Jahresvergleich deutlich sinken, doch der Krieg im Nahen Osten ist ein Segen – genauer gesagt ein Trump-Segen – für Tesla.

Hohe Benzinpreise könnten den Unterschied in der Nachfrage infolge des Endes der Steuergutschrift fast vollständig ausgleichen.

Tesla hat in diesem Quartal in China deutlich weniger Fahrzeuge ausgeliefert, doch der letzte Monat ist stets der wichtigste, und Tesla bietet Rabatte an, um die Nachfrage wieder anzukurbeln. Vieles hängt davon ab, wie erfolgreich diese Rabatte sein werden.

Die Exporte aus China in andere asiatische, pazifische und EU-Märkte werden enorm helfen, aber letztendlich erwarte ich, dass Teslas Lieferungen im Vergleich zum Q3 des letzten Jahres mehr oder weniger stabil bleiben oder leicht zurückgehen.

Können Sie sich vorstellen, wo wir wären, wenn es nicht Elon Musk und seine dummen Entscheidungen gäbe, alles auf Autonomie zu setzen? Was wäre, wenn Tesla derzeit ein Model 2 (oder E oder wie auch immer) zu einem Preis von 25.000–30.000 Dollar anbieten würde, das in China, den USA und Europa auf der ursprünglichen Plattform produziert wird?

Inmitten dieser Kraftstoffpreiskrise würde Tesla meiner Meinung nach fast doppelt so viele Fahrzeuge liefern.