Tesla wird öffentliche Megachargern an den drei Forum Mobility Semi-Lagerstätten betreiben

Tesla wird öffentliche Megacharger an drei Lkw-Halten betreiben, die nicht ihr gehören. Forum Mobility, einer der größten Anbieter für Ladeinfrastruktur für Schwerlastfahrzeuge in den USA, gibt an, dass Tesla an drei von vier neuen Depots in Kalifornien öffentliche Megacharging-Anlagen einrichten wird.

Dieser Schritt erfolgt, während Forum weitere 30 MW an Ladekapazitäten für Schwerlastfahrzeuge online bringt und Reservierungen für mehr als 330 Tesla Semis hat. Es ist das deutlichste Zeichen bisher dafür, dass Teslas Semi-Ladennetzwerk durch Partner aufgebaut wird – und nicht nur über von Tesla betriebene Stationen.

Wo die neuen Megachargers entstehen

Laut Forum Mobility wird Tesla die öffentlichen Megacharging-Anlagen an FM Francis in Ontario sowie an FM Adeline und FM Coliseum in Oakland betreiben. Eine vierte Anlage, FM Santa Fe in Rancho Dominguez, ist bereits mit einer vertraglich festgelegten Kapazität für über 330 Tesla-Sattelschlepper belegt, doch Forum gibt an, dass sie auch für die breitere Transportbranche offen bleibe.

Sämtliche vier Anlagen verfügen über Pull-through-Schleusen, sodass Fahrer laden können, ohne ihre Anhänger abkoppeln zu müssen. Zudem werden dort das neue Megawatt Charging System (MCS) zusammen mit herkömmlichen CCS-Anschlüssen eingesetzt. Laut Forum liefern die MCS-Ladegeräte in etwa 30 Minuten 60 Prozent der notwendigen Reichweite.

FM Francis ist besonders erwähnenswert: Es befindet sich in Ontario, Kalifornien – derselben Stadt, in der Tesla im März seine erste öffentliche Megacharger-Station eröffnet hat.

Forum hat außerdem zwei Tesla MCS Megachargers am FM Harbor, seinem Lager in Port of Long Beach, installiert. Dieses wird seit Dezember 2024 betrieben und verfügt über 44 CCS-Anschlüsse sowie eine Kapazität von 9 MW.

Tesla betreibt die Lader, Forum besitzt die Stationen

Es handelt sich dabei um ein anderes Modell als die von Tesla selbst errichteten Stationen. Tesla stellt den Semi her, den Megacharger her und betreibt nun die Ladeinfrastruktur in einem Lager Dritter, wobei es Einnahmen erzielt, ohne das Immobilienmanagement zu übernehmen.

Teslas Geschäftsmodell mit Ladung für den Semi macht die wirtschaftlichen Aspekte bereits deutlich. Das Unternehmen verkauft den Megacharger für 188.000 US-Dollar und erhebt auf Laderäumen Dritter 0,08 US-Dollar pro kWh – das sind 20 Prozent weniger als die Gebühr für seine Supercharger for Business. Die Hardware basiert auf dem offenen MCS 3,2-Standard, sodass damit nicht nur der Tesla Semi, sondern auch Elektro-Lkw von Daimler, Volvo und Scania aufgeladen werden können.

Tesla hat auf seiner Karte 66 geplante Standorte für Megacharger, wobei der Großteil noch in diesem Jahr realisiert werden soll. Partnerdepots wie das von Forum tragen maßgeblich dazu bei, diese Karte zu füllen.

„Die äußerst vorteilhafte Gesamtbetriebskostenstruktur für batterieelektrische Lkw der Klasse 8 hat zu einer schnellen Übernahme durch Spediteure geführt“, sagte Matt LeDucq, CEO und Mitbegründer von Forum Mobility.

Forums Depots befinden sich hauptsächlich in der Gegend um Oakland und Long Beach, wo Transportlkw Container auf kurzen, vorhersehbaren Strecken transportieren, die gut zur Reichweite der Batterien passen. „Der Hafen von Oakland freut sich darauf, mit Forum Mobility gemeinsam fortschrittliche, umweltfreundliche Lkw-Lösungen anzubieten“, sagte Kristi McKenney, die Geschäftsführerin des Hafens.

Das Forum verfügt derzeit über 25 Kunden von Transportunternehmen mit vereinbarter Kapazität sowie über 40 MW an Ladeinfrastruktur, die bereits in Betrieb sind oder im Bau befinden. Weitere Standorte sollen im Inland Empire, im Central Valley, in Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma und Chicago entstehen. Die Standorte in Kalifornien wurden teilweise durch staatliche und regionale Zuschüsse finanziert.

Electreks Meinung

Wie Sie wissen, wenn Sie meinen Berichtungen gefolgt sind, ist der Tesla Semi das letzte Fahrzeugprojekt bei Tesla, das mich begeistert.

Ich glaube, dass Tesla seine Kapazitäten nutzen könnte, um die Elektrofahrzeugprojekte profitabel auf den Tesla Semi auszuweiten, was zu Erfolg führen und einen großen Beitrag zur Elektrifizierung des Gütertransports leisten könnte – insbesondere in Nordamerika, das hinter dem Rest der Welt zurückhinkt.

Ladeinfrastruktur in MW-Ausmaß ist sicherlich ein wichtiger Bestandteil der Lösung, und diese Partnerschaft mit Forum Mobility scheint diesen Prozess zu beschleunigen.