Schuss bei Tesla Supercharger löst Debatte über Sicherheit beim Aufladen von Elektrofahrzeugen aus

Nachdem letzte Woche ein Schütze in Twin Falls, Idaho, auf ein In-N-Out-Restaurant mit angeschlossenem Tesla Supercharger geschossen hatte, überschwemmten EV-Besitzer die sozialen Medien mit dem gleichen Vorschlag: Man solle sich ein EVject kaufen.

Der abnehmbare Ladeanschluss ermöglicht es, mit dem Auto wegzufahren, während man noch angeschlossen ist. Das klingt wie eine offensichtliche Lösung für ein schreckliches Szenario – doch es handelt sich um ein umstrittenes Gerät, das das Problem tatsächlich nicht löst, und es weist darauf hin, was Tesla sowie alle anderen Automobilhersteller stattdessen entwickeln sollten.

Was ist passiert und warum hat das so stark reagiert?

Am 1. August zielte ein Schütze auf die Menge vor einem neu eröffneten In-N-Out in Twin Falls. Auf dem gleichen Gelände befindet sich ein Supercharger, und ein online verbreitetes Video scheint zu zeigen, wie der Schütze auf einen eingesteckten und ladenden Tesla schoss. Drei Menschen kamen ums Leben und mehrere wurden verletzt, darunter ein Fahrer, der seinen Tesla lud und überlebte.

ZU SEHEN: Das Video zeigt angeblich einen der beiden mutmaßlichen Täter, wie er in einem Parkplatz in Twin Falls, Idaho, mit einer Waffe im Stil eines AR-Gewehrs feuert. Es liegen keine Informationen zu den Opfern vor. pic.twitter.com/eBo3zagILN

— Scope Report (@ScopeReport_) 1. August 2026

Die Besonderheit, die bei Elektroauto-Besitzern Alarm auslöst, ist real: Während ein Auto lädt, kann man nicht einfach das Gas durchdrücken und losfahren. Der Anschluss verriegelt sich physisch im Port, solange Strom fließt. Um loszukommen, muss man in der Regel auf „Unlock Charge Port“ auf dem Bildschirm klicken oder die manuelle Freigabe verwenden und anschließend warten, bis das Kabel sich löst. In Situationen, in denen Sekunden entscheidend sind, stellt das eine echte Schwachstelle dar.

Diese Lücke schließt EVject. Der 299 Dollar teure „Escape Connector“ wird zwischen das Supercharger-Kabel und Ihren Port eingeführt und ist so konzipiert, dass er sich beim Losfahren löst, sodass man sofort ohne Abstecken des Kabels weiterfahren kann.

Kurz nach den Ereignissen dieses Wochenendes begannen Hunderte von Tesla-Besitzern auf X, das EVject-Gerät zusammen mit Referenzcodes zu teilen, um es als Lösung für dieses tragische Ereignis zu bewerben.

Das Gerät, das Tesla zerstören wollte

Hier ist der Teil, den die viralen Beiträge weglassen: Es handelt sich um dasselbe Zubehör, wegen dem Tesla 2024 geklagt hat und das es als Sicherheitsrisiko bezeichnete.

Tesla argumentierte vor einem Gericht in Kalifornien, dass der Anschluss gefährliche Temperaturen erreichen könnte – in seiner Klageschrift wurden Oberflächentemperaturen von bis zu 100°C nach 30 Minuten Ladevorgang mit hoher Stromstärke angegeben – und dass es in der Konstruktion keine Überhitzungsschutzmaßnahmen gab. EVject veröffentlichte später eine überarbeitete Version mit integriertem Wärmeschutz, und Tesla zog die Klage zurück.

Das Produkt, das nun als Lösung für Schussvorfälle beworben wird, ist also ein Adapter von Drittanbietern, wegen dem Tesla selbst vor weniger als zwei Jahren vor Gericht stand. Das macht ihn nicht nutzlos, aber es ist seltsam, ihn ohne Hinweis zu empfehlen.

Ein Gerät macht einen nicht sicher

Auch wenn man die Kontroverse beiseitelässt, hilft EVject nur, wenn man die Gefahr erkennt und rechtzeitig darauf reagiert.

Das ist die härtere Wahrheit bezüglich der Situation bei den Twin Falls-Unfällen. Ein abnehmbarer Anschluss setzt voraus, dass man die Sekunden sowie das Bewusstsein hat, in den Fahrbetrieb zu wechseln und loszufahren. Bei einem plötzlichen, chaotischen Angriff hatten die Insassen dieser Autos fast sicherlich kaum Gelegenheit, zu verstehen, was vor sich ging, geschweige denn eine Fluchtmanöver auszuführen. Keine zusätzlichen Geräte ändern das.

Ein Werkzeug, das ein paar Sekunden für die Flucht spart, ist durchaus wertvoll. Doch es als Lösung für willkürliche Gewalt zu vermarkten, überschätzt die Fähigkeiten eines 299-Dollar-Adapters und birgt das Risiko, den Besitzern ein falsches Sicherheitsgefühl zu vermitteln.

Es handelt sich dabei nicht nur um ein Tesla-Problem

Auch sollte klar sein, dass dies nicht ausschließlich bei Teslas vorkommt.

Auf jedem Elektrofahrzeug schließt sich der Ladeanschluss während einer Ladesitzung. Dies ist eine Sicherheitsanforderung, die in den Standards NACS, CCS und J1772 fest vorgesehen ist – der Stecker verriegelt sich, sodass er nicht herausgezogen werden kann, solange Hochspannung fließt, was Funkenbildung und versehentliche Trennungen verhindert. Jedes Elektrofahrzeug, das an einen DC-Schnelllader angeschlossen ist, unterliegt derselben Vorschrift. Teslas Supercharger-Netzwerk ist einfach der Ort, an dem die meisten Menschen darauf stoßen, weil es das größte ist.

Deshalb sollte die Lösung keinesfalls nur ein provisorischer Ersatz sein.

Electreks Meinung

Die eigentliche Lösung besteht in einem integrierten Notabschalter, der direkt im Fahrzeug verbaut ist und vom Fahrersitz aus bedient werden kann. Tatsächlich liegt die wahre Lösung jedoch eher in einer strengeren Waffengesetzgebung sowie ernsthaften Investitionen in die psychische Gesundheit – doch das liegt außerhalb unseres Fachgebietes.

Tesla ist in einer guten Position, eine Lösung für das Auto selbst zu entwickeln. Da das Unternehmen sowohl das Auto als auch den Lader kontrolliert, könnte es mithilfe einer einzigen gezielten Aktion sicher den Strom abschalten, den Verschluss öffnen und es ermöglichen, mit dem Auto wegzufahren – etwas, das hinter einer Bestätigung sowie möglicherweise einer Gebühr geschützt werden sollte, um Missbrauch zu verhindern und Schäden an der Ausrüstung auszugleichen. Die Besitzer fordern genau das seit dem Vorfall, und es handelt sich dabei um eine berechtigte Forderung. Das wäre weitaus sicherer als ein Trennadapter, der einen leitfähigen Anschluss mechanisch voneinander trennt.

Aber das sollte kein Feature sein, das nur für Tesla gilt, und es sollte nicht erfordern, dass man ein Gerät kauft, das der Hersteller einst als Brandgefahr bezeichnet hat. Jeder Automobilhersteller und jede Ladeinfrastruktur sollte darüber nachdenken, wie ein Fahrer in einer Notlage sicher aus einer Parklücke herauskommen kann. Der sichere Anschluss existiert aus guten ingenieurtechnischen Gründen, daher muss auch der Fluchtweg sorgfältig konzipiert werden – von den Menschen, die die Autos und Lader bauen, und nicht später hinzugefügt werden.