Tesla verklagt Lieferanten des Cybertruck wegen eines Streits, der die Produktion lahmlegt

Tesla bittet einen Bundesrichter um dringenden Zugang zu dem Werk eines Lieferanten in Troy, Texas, damit es die Werkzeuge erhalten kann, die es benötigt, um weiterhin den Cybertruck herzustellen. Der Lieferant Angstrom Automotive Group schließt die Fabrik und lässt Tesla nicht hinein. Tesla behauptet, dass ohne diese Motoren mehrere tausend bereits an Kunden versprochene Cybertrucks nicht hergestellt werden können. Der Schließung eines Werks, der zu einer Pattsituation führte Tesla reichte den Fall am 23. Juli beim US District Court für den Western District of Texas ein, unter der Nummer 6:26-cv-0477. Die Forderung ist begrenzt. Tesla verlangt keinen Schadensersatz und versucht auch nicht, den zugrunde liegenden Geschäftskonflikt zu bereinigen. Es möchte lediglich sein Eigentum zurückbekommen. „Tesla bittet das Gericht, ihm eine Sache zu gewähren: die Rückgabe von Teslas Werkzeugen. Das Unternehmen beabsichtigt nicht, weitere Streitigkeiten zwischen den Parteien vor Gericht zu bringen“, hieß es in der Klage, die erstmals von Bloomberg Law berichtet wurde. Die in der Unterlage enthaltene Zeitachse ist kurz und unvollständig. Laut der Klage enthielt Angstroms Mitteilung vom 13. Juli darüber, dass Troy geschlossen würde, keine Angaben zu einer Zusammenarbeit bei der Auslieferung von Teslas Ausrüstung. Der Versandtermin für 700 fertige Tesla-Ersatzteile war der 17. Juli. Sie verließen das Gebäude nie. Dann kam eine Rechnung für die Änderungen, die Angstrom an den Werkzeugen vorgenommen hatte, zusammen mit einem Angebot: Die Fabrik bleibt in Betrieb, sofern wöchentlich 250.000 Dollar zusätzlich zu den bereits bestehenden offenen Kaufaufträgen von Tesla gezahlt werden. Teslas Antwort bestand darin, am 21. Juli Vertreter zusammen mit den Strafverfolgungsbehörden nach Troy zu schicken. Das Tor blieb geschlossen. Angstrom hat zu keinem davon öffentlich Stellung genommen. Das ist kein Werkzeug, das man bestellen kann. Die Ausrüstung, die Tesla zurückhaben möchte, wird in der Unterlage als große Gussmaschinen, Formen, Halterungen, Schneidwerkzeuge, Messgeräte sowie Röntgeninspektionsausrüstung beschrieben. Es handelt sich um mehrere Tonnen schwere Geräte, die speziell für die Herstellung von Cybertruck-Teilen entwickelt wurden. Daher kann Tesla nicht einfach jemand anderen beauftragen. Laut der Beschwerde kann derzeit kein anderer Lieferant diese Teile herstellen, und die Neuanfertigung der Werkzeuge von Grund auf würde fünf bis sechs Monate in Anspruch nehmen. Tesla gibt außerdem an, dass seine vorhandenen Vorräte an den betroffenen Komponenten „schon jetzt abnehmen und in wenigen Tagen aufgebraucht sein werden“. Das ist das gesamte Problem bezüglich der Machtposition in einem Satz: Wer physisch die Kontrolle über diese Komponenten hat, kontrolliert auch die Cybertruck-Produktion – und derzeit ist das nicht Tesla. Angstrom hat sich im letzten Jahr einen Platz in Teslas Lieferkette erkauft. Angstrom ist ein erstklassiger Zulieferer aus Southfield, Michigan, der 1999 gegründet wurde und im Jahr 2025 mit Übernahmen beschäftigt war. Im Juli des vergangenen Jahres übernahm das Unternehmen die in Ontario ansässige KSR International – laut Berichten von Automotive News entstand dadurch ein Zulieferer mit jährlichen Einnahmen von über einer Milliarde Dollar und 4.500 Mitarbeitern. Am 9. September kündigte Angstrom anschließend die Übernahme von Anderton Castings an. Anderton ist die Verbindung zu Tesla. Das Unternehmen betreibt Aluminiumgusstechnologien in Troy, Texas, und Monterrey, Mexiko, wo es Strukturkomponenten für Fahrzeuge sowie Antriebskomponenten für Elektrofahrzeuge wie Invertergehäuse und Leitungen herstellt. Teslas Beziehung bestand zu Anderton; Angstrom übernahm diese Beziehung, und nun schließt Angstrom die Fabrik. Electreks Meinung Anderton/Andstrom hat bisher noch nicht kommentiert, daher haben wir nur Teslas Sicht der Dinge. Ich bin sicher, es gibt noch mehr dazu. Es kann eine komplexe Situation entstehen, wenn ein Unternehmen übernommen wird. Wir wissen außerdem, dass Tesla gegenüber Lieferanten manchmal hart vorgeht. Im Fall des Cybertruck hatte Tesla eine Produktion von bis zu 250.000 Einheiten pro Jahr geplant, konnte aber nur etwa 20.000 Stück jährlich verkaufen. Das führte wahrscheinlich zu problematischen Situationen, in denen Tesla zu viele Teile bei den Lieferanten bestellte – mit dem Ergebnis, dass einige Leute benachteiligt wurden. Die Lieferketten brechen zusammen, Fabriken schließen, und die Strompreise steigen dennoch weiter an. Der einzige Energiekostenfaktor, den Sie tatsächlich kontrollieren können, ist der auf Ihrem eigenen Dach. Da die Strompreise im letzten Jahr um fast 10 % gestiegen sind und weiter ansteigen werden, ist die Nutzung von Solarenergie eine der besten Möglichkeiten, sich vor steigenden Kosten zu schützen. Mit Leasing- und PPA-Optionen können Sie dies ohne Anfangskosten tun und sofort sparen. Wenn Sie den besten Deal finden möchten, schauen Sie sich EnergySage an. Es handelt sich um einen kostenlosen Service mit Hunderten von vorab geprüften Installateuren, die um Ihre Aufträge konkurrieren – dadurch sparen Sie im Vergleich zum Selbstausführen 20 bis 30 %. Es gibt keine Verkaufsanrufe, bevor Sie sich für einen Installateur entschieden haben. Holen Sie sich hier Ihre kostenlosen Kostenvoranschläge.