Tesla: Der Semi beginnt, die Produktionslinien zu verlassen. Fahrer werden ihn wegen seiner Beschleunigung lieben – und bald auch wegen der autonomen Fahrfunktion.

Tesla hat offiziell die Produktion und den Verkauf des Semi, des elektrischen Sattelzuges der Marke, gestartet. Alle Varianten kommen aus derselben Fabrik in Nevada (Gigafactory Nevada, Vereinigte Staaten). In mehreren Aspekten ist das Fahrzeug wirklich interessant: In der Long Range-Version verspricht es eine Reichweite von 800 Kilometern bei vollem Akkuladungszustand und 965 Kilometern bei halber Ladung. Der Akku basiert auf 4680-Zellen und ist pulverbeschichtet (umweltfreundlicher).

Tesla Semi aus der Nähe

Anhand der Aufnahmen, die Zanegler kurz vor der Premiere erstellt hat, verfügt Tesla über mindestens elf Kunden, die sich für den Kauf von Elektro-Lkw entschieden haben (auf dem Foto fehlt unter anderem PepsiCo, das bereits früher erste Exemplare erhalten hat). Laut Angaben der Unternehmen ist diese Zahl sicherlich höher. Einer der Empfänger ist das chinesische HMD Global, der derzeitige Eigentümer der Nokia-Handy-Marke. Die Chinesen kaufen schließlich seit jeher gerne die ersten Serien von Teslas Fahrzeugen:

Lieferungen beginnen jetzt – vielen Dank an unsere Kunden!

Auch wir werden unser eigener Kunde sein: Sie werden sehen, wie Semis Teslas Fracht transportieren pic.twitter.com/LEHlno6pQn

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25. September 2026

Die Gigafactory in Nevada ist in der Lage, jährlich bis zu 50.000 Autos herzustellen, wobei die Bestellmenge bei einigen tausend bis mehreren zehntausend Exemplaren liegt. Tesla betont, dass in diesem Werk aus Rohstoffen fertige Autos hergestellt werden statt nur zusammengesetzt, da das Unternehmen versucht, alles selbst zu erledigen. Der Fahrer sitzt in der Kabine in der Mitte, was „anfangs etwas seltsam erscheinen mag“, aber schnell durch Komfort und Ruhe überzeugen sollte. Im Vergleich zu den ersten Semi-Modellen bestehen die Batterien aus 4680-Zellen, was eine gute Prognose für ihre Langlebigkeit in anderen Fahrzeugen (Cybertruck, dem bald erscheinenden europäischen Model Y) darstellt.

Kabine des Semi in der amerikanischen Version. Die europäische Variante verfügt über Kameras anstelle von Spiegeln (c) Tesla

Tesla gab bekannt, dass die Akkupakete eine kubusförmige Gestalt haben, um die Temperatur im Inneren besser zu regulieren. Wir wissen außerdem, dass ihre Kapazität bei der Standard Range-Version 548 kWh beträgt – vermutlich auch bei der europäischen Variante – und bei der Long Range-Version 822 kWh. Letztere soll eine Reichweite von 965 Kilometern bei nur halber Ladung bieten. Das Laden erfolgt mit einer maximalen Leistung von 1,2 MW; um 60 Prozent der Batteriekapazität aufzuladen (von 20 auf 80 Prozent), reichen 30 Minuten Parkzeit aus. Der Hersteller verfügt bereits heute in den USA über ein Netzwerk von Megachargern, also Ladestationen mit einer Leistung von über 1 MW:

Der Motor verfügt über einen Rotor in einem Stahlgehäuse, das günstiger ist und zugleich leistungsstärker sowie zuverlässiger sein soll als eines aus Kohlenstofffaser. Das Lenksystem ist elektrisch und nicht hydraulisch, was die Kosten senkt und in Zukunft das Fahren im Autonommodus erleichtern soll, sobald diese Technologie in den Sattelzug eingeführt wird. Die Preise für den Tesla Semi wurden nicht öffentlich bekannt gegeben; die Long-Range-Version soll angeblich 290.000 US-Dollar netto kosten, was etwa 1,1 Millionen Złoty entspricht, wie der Portal Electrek berichtet hat. Der Sattelzug soll ab 2027 in Europa ausgeliefert werden.

Semi ist da

Heute starten wir die Serienproduktion pic.twitter.com/QQjYDmcPsf

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25. September 2026

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