Der Tesla Semi-Lkw macht sich auf den Weg zur IAA, da der europäische Markteintritt Gestalt annimmt.

Tesla bringt seinen elektrischen Semi-Lkw erneut zur IAA Transportation in Hannover diesen September mit, doch dieses Mal nicht nur als Ausstellungsfahrzeug. Das Unternehmen hat angekündigt, auf der Messe die Details und Spezifikationen für den Markteintritt des Semi auf dem europäischen Markt bekannt zu geben.

In einem Beitrag auf X kündigte Tesla an, die Spezifikationen sowie Details zur Markteinführung des Semi in Europa auf der IAA Transportation-Messe in Hannover vorzustellen. Im Zuge dessen wird erneut ein Semi-Lkw in den Ausstellungshallen zu sehen sein. Vor zwei Jahren erregte ein aus Amerika verschicktes Exemplar in Hannover große Aufmerksamkeit. Damals blieb Tesla jedoch völlig schweigsam bezüglich des Markteintritts des Modells in Europa. Informationen am Tesla-Stand gab es praktisch nicht – wie unter anderem Peter Schwierz, Chefredakteur von Electrive, 2022 vor Ort feststellte.

Dieses Mal hat Tesla nicht nur seine Teilnahme an der IAA bestätigt; unser Redaktionsteam erhielt außerdem eine der seltenen Pressemitteilungen von Tesla, in der das Unternehmen bestätigte, weitere Details zur Markteinführung auf dem europäischen Markt sowie zur europäischen Modellvariante vor Ort bereitzustellen.

Der Elektro-Lkw wird derzeit in einer speziell dafür errichteten Anlage neben der Gigafactory Nevada hergestellt. Wie Electrek im April berichtete, ist die Anlage für eine jährliche Kapazität von 50.000 Lkws ausgelegt, wobei die Produktion schrittweise gesteigert werden soll. Daher ist eine sofortige Erreichung dieser jährlichen Ausstoßmenge nicht zu erwarten.

Trotzdem stellt der Beginn der Serienproduktion einen entscheidenden Moment für Tesla dar. Durch die Skaleneffekte der Massenproduktion soll es möglich werden, den Semi in den USA zu Preisen von 290.000 US-Dollar sowie 260.000 US-Dollar für die Langstrecken- und Standardversion anzubieten. Laut Branchenexperten würden diese Preise das Modell zum günstigsten batterieelektrischen Class-8-Sattelzugmaschinenmodell auf dem US-Markt machen. Gleichzeitig übertrifft der Semi einige seiner älteren Konkurrenten in Bezug auf die technischen Spezifikationen. Weitere Details dazu finden Sie unten.

Es sind bereits einige Semi-Lkw auf den Straßen in den USA unterwegs, allerdings handelt es sich dabei um frühe Exemplare, die größtenteils auf einer Pilotproduktionslinie manuell hergestellt wurden. Es wird angenommen, dass die meisten dieser Vorkommerschaftsmodelle zum eigenen Fuhrpark von Tesla gehören, wobei weitere 36 Einheiten im Fuhrpark von PepsiCo in Kalifornien nachgewiesen wurden. Wie hier berichtet, begann Tesla im Oktober 2022 in den USA mit der Produktion der ersten Vorkommerschaftsmodelle des Semi. Laut Electrek konzentrierte sich Tesla in den folgenden drei Jahren darauf, „das Design zu verfeinern, das Gewicht des Lkw um etwa 1.000 Pfund zu reduzieren und eine eigene Fabrik neben der Gigafactory Nevada in Sparks zu errichten“. Im Februar veröffentlichte der Hersteller die endgültigen Produktionsspezifikationen für das US-Modell und bestätigte zwei Varianten: einen Standard-Range mit einer Reichweite von 325 Meilen (~523 km) und einem Gesamtgewicht von 82.000 Pfund (etwa 37,2 Tonnen) sowie einen Long-Range mit einer Reichweite von 500

Meilen (~800 km).

Sowohl Varianten verfügen über ein Antriebssystem mit drei integrierten Elektromotoren, die eine Leistung von bis zu 800 kW liefern, sowie über einen Akku mit einer Kapazität von 548 kWh oder 822 kWh. Weitere Spezifikationen des US-Modells können Sie hier nachlesen. Ein weiterer wichtiger Punkt: Der Semi ist dafür konzipiert, mit einer Ladeleistung von 1,2 MW geladen zu werden. Die entsprechende Ladeinfrastruktur wird derzeit in Teilen der USA entwickelt. Die installierte Ladeausrüstung ist die 1,2-MW-Ladelösung, die Tesla letzten Frühling für den Semi auf der Grundlage seiner eigenen V4-Technologie angekündigt hat. Der Hersteller verwendet diese Technologie auch, um die Leistung seiner Lader für Personenkraftwagen zu verbessern. Es handelt sich um ein dezentralisiertes System, das aus eleganten Satellitenladern sowie einem separaten Technikgehäuse besteht, das als Powerunit bezeichnet wird. In erweiterter Form kann diese Technologie die genannten 1,2 MW erreichen, was voraussichtlich es ermöglicht, den „Großteil“ der 800-kilometerweiten Reichweite wiederherzustellen.

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