Teslas Leiter für selbstfahrende Fahrzeuge beschreibt beängstigende Bedingungen bei den Robotaxi-Tests

Tesla Teslas Leiter für selbstfahrende Fahrzeuge beschreibt beängstigende Bedingungen bei den Robotaxi-Tests Fred Lambert | 28. Juli 2026 - 13:49 Uhr PT Ein ehemaliger Tesla-Mitarbeiter, der die „Full Self-Driving“-Testflotte des Unternehmens in Houston leitete, behauptet laut einer Klage, dass die Abteilung so unterbesetzt war, dass die Fahrzeuge zu „rollenden Gefahren auf öffentlichen Straßen“ wurden. Der Manager Javier Medrano reichte eine Klage wegen unrechtmäßiger Kündigung vor dem Bundesgericht in Houston ein, und deren Inhalt wurde diese Woche veröffentlicht. Er leitete die Flotte, bevor Tesla in der Stadt sein fahrerloses „Robotaxi“ einführte. Ein Manager, 38 Fahrzeuge, drei Schichten Tesla betreibt Flotten von Testfahrzeugen mit menschlichen Sicherheitsoperatoren, um „Full Self-Driving“ zu entwickeln und zu validieren. Die Aktivitäten in Houston bildeten die Grundlage dafür, dass Tesla im April sein Robotaxi in Houston und Dallas einführte. Medrano sagt, er sei Mitte 2024 zum einzigen Betriebsleiter dieses Programms in Houston geworden. Danach verdoppelte Tesla seine Aufgabenlast ungefähr, von 15 Fahrzeugen und Bedienern auf 38, verteilt auf drei 24-Stunden-Schichten. Werbung – scrollen Sie für mehr Inhalte. In der Beschwerde wird von einem „gefährlichen Verhältnis von 38:1 zwischen Mitarbeitern und Managern“ gesprochen, das die von Tesla selbst festgelegte „Mindestsicherheitsnorm von 15:1“ überschritten habe. Andere Teststädte verfügten über mehrere Sicherheitsleiter; Houston hatte Medrano. Seine Aufgaben umfassten die Überprüfung von Kamerabildern, wöchentliche Begleitfahrten sowie die Untersuchung von Vorfällen. Für 38 Fahrzeuge, die rund um die Uhr allein im Einsatz sind, ist das keine Aufgabe, die eine Person bewältigen kann. Er sagt, das Ergebnis sei ein „Versagen in der Sicherheitsüberwachung sowie extreme Erschöpfung“ gewesen. „Ich versuche, nicht völlig den Verstand zu verlieren.“ Laut den Unterlagen arbeiteten die Testfahrer durchschnittlich 60 bis 80 Stunden pro Woche und waren auch an den Wochenenden im Bereitschaftsdienst. Medrano beschreibt seinen eigenen Zustand unverblümt: „Ich versuche, nicht völlig den Verstand zu verlieren, wegen des Schlafmangels und der unregelmäßigen Ernährung.“ Er sagt, er habe im März 2025 einen Notruf gesendet, um Urlaub zu beantragen. Dann ereignete sich der Unfall. Am 30. März 2025 um 2:05 Uhr morgens prallte eines der autonomen Testfahrzeuge gegen einen Passanten. Medrano erhielt den Notruf, behauptet jedoch, so müde gewesen zu sein, dass er „den Anruf während des physischen Schlafs bearbeitete“ und unsichere Anweisungen gab. Später gab er an, „keine Erinnerung“ daran zu haben. Der Einsatzleiter blieb etwa eine Stunde vor Ort. Als er im Februar 2025 Bedenken hinsichtlich des Personals bestand, sagt Medrano, habe die Führung ihm statt der Einstellung von Hilfe ein Leistungsultimatum gestellt. Er berichtet, ein HR-Vertreter habe ihm geraten, sein Telefon auf „Nicht stören“ zu stellen, anstatt das Personalmangelproblem zu lösen. Entlassen und anschließend durch drei Personen ersetzt Tesla entließ Medrano am 1. Mai 2025. Laut der Klage machte der Leiter von Autopilot ihm vor, keine Aufgaben zu delegieren, und eine Aktienprämie, die wenige Tage später auszuzahlen war, wurde ihm entzogen. Nachdem Tesla ihn entlassen hatte, beförderte er einen seiner Untergebenen in diese Position und holte zwei weitere Teamleiter aus Dallas hinzu. Die Unterstützung, um die er angeblich gebeten hatte, tauchte also direkt nach seinem Weggang auf. Medrano, der die Beschwerde selbst eingereicht hat, arbeitet nun für ein konkurrenzierendes EV-Unternehmen. Er verlangt seine Wiedereinstellung, ausstehende Gehälter sowie Schadensersatz. Tesla hat auf eine Anfrage nach Stellungnahme nicht reagiert. Der Rechtsstreit kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Tesla mit immer mehr Klagen wegen seiner Fahrerassistenz- und Autopilotensysteme konfrontiert ist, wobei die meisten davon mit Unfällen zusammenhängen. Dieser Fall ist jedoch anders: Er stammt von innen, von der Person, die Tesla mit der Sicherstellung der Testflotte beauftragt hat. Electreks Meinung Betrachten Sie das einfach so, wie es ist: eine Seite eines Falls wegen unrechtmäßiger Kündigung, ungeprüft, von einem Kläger, der sich selbst vertritt, wobei Tesla wie üblich gegenüber Medienanfragen schweigt. Die Details könnten sich ändern, sobald Tesla antwortet. Beste Kommentar von neko Von 35 Personen gemocht 80 Stunden pro Woche zu arbeiten und trotzdem entlassen zu werden sowie die Aktienoptionen gestrichen zu bekommen. Alle Kommentare ansehen Allerdings ist alles in der Beschwerde glaubwürdig und entspricht dem, was wir über Teslas Ansatz „Schnell handeln, Dinge zerstören“ wissen. Laut Medrano legte Tesla sein eigenes Sicherheitsstandard fest – ein Verhältnis von 15:1 – und verdoppelte anschließend die Belastung darüber hinaus, während die Fahrzeuge 24 Stunden am Tag auf öffentlichen Straßen fuhren. Wenn das zutrifft, überschreitet das Unternehmen eine von ihm selbst festgelegte Grenze im Programm, das genau dazu dienen soll zu beweisen, dass diese Fahrzeuge sicher genug sind, ohne Fahrer zu fahren. Wir behaupten bereits seit längerer Zeit, dass die Sicherheitsüberprüfung und nicht der Komfort das eigentliche Hindernis für Teslas Pläne mit Robotaxi darstellt. Eine Klage, wonach die Überprüfung in Houston darauf hinauslief, dass eine überlastete Person 38 Autos prüfte, passt sehr gut zu dieser Befürchtung. Falls Sie wegen Teslas Versprechen bezüglich selbstfahrender Autos unsicher sind, gibt es etwas, das Sie tatsächlich kontrollieren können: Ihre Stromrechnung. Da die Strompreise im letzten Jahr um fast 10 % gestiegen sind und weiter ansteigen werden, ist die Nutzung von Solarenergie eine der besten Möglichkeiten, sich vor steigenden Kosten zu schützen. Dank Leasing- und PPA-Optionen können Sie dies ohne Anfangskosten tun und sofort sparen. Wenn Sie den besten Deal finden möchten, schauen Sie sich EnergySage an. Es handelt sich um einen kostenlosen Service mit Hunderten von vorab geprüften Installateuren, die um Ihre Aufträge konkurrieren – dadurch sparen Sie im Vergleich zum Selbstmachen 20 bis 30 %. Es gibt keine Verkaufsanrufe, bevor Sie sich für einen Installateur entschieden haben. Holen Sie sich hier kostenlose Kostenvoranschläge. FTC: Wir verwenden automatische Affiliate-Links, über die Einnahmen erzielt werden. Mehr. 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