Tesla behauptet, FSD v15 sei ein „sprunghafter Fortschritt“, Optimus wird 2027 auf den Markt kommen.

Tesla legte bei einem kürzlichen Treffen mit JPMorgan in seiner Fabrik in Fremont einen aktualisierten Zeitplan für Full Self-Driving, das Cybercab sowie den Optimus-Roboter vor. Die Bank ging mit der Aussage weg, dass FSD v15 einen „großen Sprung“ darstellt, dass der aktuelle HW4-Computer ein unüberwachtes Fahren ermöglichen kann und dass Optimus bereits in der zweiten Hälfte des Jahres 2027 an externe Käufer verkauft werden könnte.

Der Großteil davon wiederholt Versprechen, die Tesla bereits zuvor gemacht und nicht eingehalten hat.

FSD v15: ein „großer Sprung“, laut Tesla

Tesla teilte JPMorgan mit, dass FSD v15 eine bedeutende Verbesserung der Funktionalitäten darstellt und auf sieben „Kerntechnologien“ beruht, wobei bereits etwa 40 Prozent davon in der Robotaxi-Flotte in Austin im Einsatz sind. Laut dem Bericht seien die ersten Rückmeldungen „ermutigend“.

Tesla hat im Oktober 2025 FSD v14 ausgeliefert, die erste große Aktualisierung seit etwa einem Jahr. Elon Musk bezeichnete bereits im April v14.3 als „das letzte Puzzleteil“. Somit ist v15 zumindest die dritte Version in Folge, die als diejenige angepriesen wird, die endlich dieses Ziel erreicht.

Dieses „Ziel“ ist derselbe Punkt, an dem Tesla seit 2016 verkauft: unüberwachtes Vollautomatikfahren in einem eigenen Auto. Jede Version stellte einen „sprunghaften Fortschritt“ dar – die Kunden überwachen das Fahren jedoch weiterhin selbst.

HW4 kann damit umgehen – genauso wie Tesla es für HW3 behauptete

Tesla teilte der Bank mit, dass sein aktueller HW4-Computer, den das Unternehmen AI4 nennt, ausreicht, um v15 sowie unüberwachtes FSD zu betreiben. Gleichzeitig bringt Tesla AI4.5 auf den Markt, eine neue Version des Chips mit etwa 10 Prozent mehr Rechenleistung und fast doppelt so viel Speicher.

Tesla machte jahrelang genau dieses Versprechen bezüglich des vorherigen Computers, HW3, bevor sie es stillschweigend zurückzog. Die HW3-Fahrzeuge erhalten nun eine vereinfachte FSD v14 „Lite“-Version anstelle der echten Version, und wir haben kürzlich über zunehmende Fehler beim HW3-Computer im Zusammenhang mit dieser Software berichtet.

Dann ist da noch der Chip-Entwicklungsplan. Tesla hat den Start des nächsten Generationss Chips AI5 auf Mitte 2027 verschoben und bestätigt, dass der Cybercab mit AI4 – oder jetzt wohl AI4.5 – auf den Markt kommen wird. Das Ziel für „die Hardware, die endlich selbstständiges Fahren ermöglicht“, rückt ständig auf den nächsten Chip hinaus.

Cybercab-Entwicklung: Vertrauen statt Fahrzeuge

Zu dem Robotaxi-Programm sagte Tesla gegenüber JPMorgan, es sei zuversichtlich, den Cybercab in absehbarer Zeit ausweiten zu können. Aufgrund dieser Zuversicht hält das Unternehmen absichtlich weitere Umwandlungen von Modell Y-Fahrzeugen in Robotaxis zurück, verwendet einen „unboxed“-Fertigungsprozess und strebt langfristig Kosten von etwa 0,30 US-Dollar pro Meile an. Die Erweiterung der Flotte soll von Ende 2026 bis Anfang 2027 beschleunigt werden. Voraussetzung dafür sind ausreichende Sicherheitsstandards – was bereits seit über einem Jahr im Rahmen des Robotaxi-Programms der Fall ist.

Teslas tatsächlicher fahrerloser Service in Austin läuft immer noch mit nur wenigen Fahrzeugen, mehr als ein Jahr nach dem Start. Zudem treten trotz der extrem geringen Fahrleistung weiterhin häufig Probleme mit Teslas Robotaxis auf. Tesla gab kürzlich an, seit dem Start lediglich 380.000 Meilen ohne menschliche Überwachung zurückgelegt zu haben.

Zum Vergleich: Waymo hat bereits über 200 Millionen Meilen zurückgelegt.

Unterdessen produziert Tesla bereits in Massen einen Cybercab, den es weder legal verkaufen noch selbst fahren kann. „Vertrauen in die Skalierbarkeit“ und eine tatsächlich skalierte Dienstleistung sind nicht dasselbe.

Optimus Gen 3: Im Verkauf ab 2027, Enthüllung immer noch unbekannt

Tesla teilte JPMorgan außerdem mit, dass das Design des Optimus Gen 3 fertiggestellt sei, die Lieferkette „im Grunde festgelegt“ sei und eine Produktionslinie in die ehemaligen Model S/X-Fabriken in Fremont eingebaut werde. externe kommerzielle Verkäufe könnten „bereits in der“ zweiten Hälfte von 2027 beginnen, wobei die langfristigen Produktionsziele bei etwa 1 Million Einheiten in Fremont und 10 Millionen in Texas liegen.

Zwei Faktoren untergraben das. Tesla hat die Enthüllung des Gen 3 wiederholt hinausgezögert, und Musk selbst gab zu, dass keine Optimus-Roboter bei Tesla nützliche Arbeit leisten, obwohl er zuvor etwas anderes behauptet hatte.

Musk hatte zuvor behauptet, Tesla würde im vergangenen Jahr bereits 5.000 Optimus-Roboter haben. In Wirklichkeit gibt es bisher nur wenige Roboter für Tests.

Daher wird versprochen: Ein Roboter, den Tesla noch nicht vorgestellt hat, der in seiner eigenen Fabrik noch keine Aufgaben erledigen kann, soll innerhalb von weniger als zwei Jahren an externe Kunden verkauft werden. Klar.

Der Analyst, der all das weitergibt

Es ist sinnvoll zu wissen, wer die Botschaft übermittelt. JPMorgan ersetzte Ryan Brinkman, einen der langjährigsten Kritiker von Tesla an der Wall Street, durch Rajat Gupta, der den Aktienwert auf „Neutral“ erhob und ein Kursziel von rund 445 Dollar setzte. Gupta kam zu Tesla nach einer positiven Einschätzung von Carvana. Der Bericht übernimmt größtenteils Teslas eigene Prognosen aus dem Besuch in Fremont, ohne große Einwände.

Electreks Meinung

Der nützliche Teil dieser Notiz ist nicht JPMorgans Bewertung. Es handelt sich vielmehr um einen seltenen, detaillierten Einblick in das, was Tesla derzeit hinter verschlossenen Türen in Fremont den Investoren mitteilt. Wenn man es so betrachtet, ist jede Zeile eine Behauptung von Tesla, die durch die Brille eines Analysten gefiltert wurde, der lediglich Aktien verkauft.

Wenn man diese vier Behauptungen mit Teslas eigenen Leistungsdaten vergleicht, fällt das Muster sofort ins Auge. FSD v15 stellt einen „Sprung nach vorne“ dar, genauso wie v14 und v13. HW4 ermöglicht selbstständiges Fahren ohne Überwachung, genau wie es von HW3 erwartet wurde. Der Cybercab soll bald zu einem Service namens Robotaxi ausgebaut werden – ein Projekt, das bereits seit einem Jahr auf der Stelle tritt. Optimus soll 2027 in den Verkauf kommen, obwohl Tesla seit einem halben Jahr nichts über dieses Projekt veröffentlicht hat.

Wir werden an ein selbstständiges Fahren mit FSD auf HW4 glauben, sobald ein Kundenauto dies tatsächlich schafft und Tesla die Verantwortung übernimmt – was aber möglicherweise niemals geschehen wird.