Tesla Roadster mit einer Bedienoberfläche wie bei einem Kampfflugzeug. Die Produktion startet im Jahr 2028.

Tesla zeigte am 23. Oktober 2026 auf X einen Film mit der Benutzeroberfläche des neuen Roadsters. Laut dem Unternehmen ist das Display „von Kampfflugzeugcockpits inspiriert“ und „um den Piloten herum konzipiert“. Bis zur Serienproduktion ist es noch weit, sodass das, was wir sehen, sich ändern könnte.

Rot auf Schwarz und ein Auto, das zeigt, was sich bewegt

Insgesamt erinnert das Design eher an Cyberpunk 2077 als an die für den Model 3 oder Y bekannte Tesla-Benutzeroberfläche. Alles ist rot auf schwarzem Hintergrund: der PRND-Indikator, der Akkustand oben und ein gestricheltes Gitter unter dem Skelettmodell des Roadsters. Das Hauptmenü ist in Home, Vehicle, Listen, Climate und Navigate unterteilt. Im Reiter Vehicle finden sich die Optionen Dynamics, Lights, Display und Charging.

Der Fahrer wählt zwischen den Modi Comfort, Balance, Sport oder Custom. Jeder Modus verändert die Reaktion auf das Gaspedal, den Charakter der Federung und des Fahrverhaltens sowie die Höhe des Autos. Zusätzlich gibt es den Track Mode. Geschwindigkeit und Rundenzeiten werden außerdem auf einem kleinen roten Display am Fenster angezeigt.

Am interessantesten ist, wie die Visualisierung auf die Einstellungen reagiert. Im Dynamics-Modus leuchtet die Federung goldfarben auf. Im Charging-Modus erscheint über dem Schieberegler für die Ladebegrenzung ein Batteriepaket. Durch Tippen auf den hinteren Spoiler wählt man zwischen Stowed, Low Drag oder High Downforce – auch die „Barge Boards“ und Düsen erhalten entsprechende Bezeichnungen. Bei aktiver Aerodynamik sind die Lufteinlässe im Kühlergrill und die versteckten Scheinwerfer eine sinnvolle Möglichkeit, zu erkennen, was eine bestimmte Taste tatsächlich bewirkt.

Track Mode anstelle der Fahrzeugvisualisierung

Beim Aktivieren weicht die Visualisierung einem dichten Dashboard. Dort sind zu sehen:

das Betätigen der Bremse und des Gaspedals,

Temperatur der Batterien und Motoren,

Temperatur der Bremsen sowie Druck in jedem Reifen,

G-Meter,

Live-Karte der Strecke mit Sektorzeiten,

Rundenprotokoll.

Von hier aus kann man außerdem den Aerobalancen, den Bremsbalancen sowie den Sauglüfter einstellen und ESC sowie Traktionskontrolle deaktivieren. Die Versionen Thrust und Rocket zeigen zusätzlich den Druck des kalten Gases sowie die Bereitschaft des Düsensystems zum „Nachbrennen“. Das ist viel Information für einen Bildschirm, auf den der Fahrer in Bruchteilen einer Sekunde blicken muss.

Wird das bis zum Markt kommen?

Unter der gestalterischen Verkleidung bleibt das Design vertraut. Die Klimaanlage befindet sich im linken unteren Eck, die Lautstärkeregelung im rechten und die Multimediensteuerung unten. Das deutet darauf hin, dass der Roadster eine eigene Oberfläche für die Standard-Software von Tesla erhalten wird, genauso wie der Cybertruck.

Die Geschichte lehrt zur Vorsicht. Der frühe Prototyp der Cybertruck-Oberfläche kombinierte Karte und Visualisierung des Autos in einem Bild, während die Kunden ein System erhielten, das dem der übrigen Fahrzeugmodelle viel ähnlicher war. Der Prototyp des Model 3 aus dem Jahr 2016, mit Karte auf der Hälfte des Bildschirms und Tachometer darüber, sah ebenfalls anders aus als das, was die Endkunden bekamen.

Die Produktion des Roadsters soll erst im Jahr 2028 beginnen. Sawyer Merritt, der bei der Präsentation im Oktober Zeit mit dem Fahrzeug verbrachte, lobte die „retro-futuristische Ästhetik“. Die Oberfläche können wir jedoch nicht selbst testen. Das Auto befindet sich im Petersen Automotive Museum in Los Angeles, aber über einen Link.

Rot auf Schwarz sieht beeindruckend aus – doch an einem sonnigen Tag auf der Rennstrecke wird die Lesbarkeit wichtiger sein als das Filmklima.

Bestellen Sie Ihr Tesla und nutzen Sie die Boni für den Kauf über einen Empfehlungslink!

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Melden Sie sich an – wir senden Ihnen den Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.