Tesla ruft 20.000 Model 3/Y aufgrund zu heller Scheinwerfer zurück.

Falls Sie schon einmal nachts gefahren sind und das Gefühl hatten, dass das Auto hinter Ihnen zu helle Scheinwerfer hatte, könnte es sich um einen Tesla gehandelt haben – und dieses Gefühl entstand vermutlich, weil die Lichter gegen die Vorschriften verstießen.

Tesla hat einen Rückruf für über 20.349 Model 3- und Model Y-Fahrzeuge ausgeschrieben, deren Nebelscheinwerfer eine höhere Helligkeit aufweisen als zulässig. Im Gegensatz zu vielen anderen Tesla-Rückrufen erfordert dieser offenbar eine physische Reparatur statt eines Software-Updates.

Der Rückruf betrifft 18.735 Model Y-Fahrzeuge aus den Jahren 2020–2023 sowie 1.614 Model 3-Fahrzeuge aus den Jahren 2017–2023. Bei den betroffenen Fahrzeugen handelt es sich um Modelle mit der Scheinwerferkomponente 1077371-98-L und 1077372-00-L, die von Marelli Automotive Lighting geliefert wird.

Die Spezifikation legt einen maximalen Wert von 125 Candela fest, während Teslas Scheinwerfer in Tests bis zu 230,1 Candela hell sein konnten.

Die betroffenen Teile waren ursprünglich in Autos enthalten, die vor dem 2. Juni 2023 hergestellt wurden, doch zwischen diesem Zeitpunkt und dem 3. Mai 2024 schafften es weitere 432 Fahrzeuge mit den betroffenen Scheinwerfern durch.

Das Rückrufproblem für diese Teile dauert bereits seit einigen Jahren an. Im Jahr 2023 stellte ein kanadisches Labor bei routinemäßigen Tests fest, dass die Scheinwerfer nicht den Vorgaben entsprachen; Tesla überprüfte sie anschließend und stellte dasselbe fest.

Tesla schlug daraufhin vor, nur eine kleine Anzahl von Fahrzeugen zurückzurufen, bat die NHTSA jedoch, einen vollständigen Rückruf aller nicht konformen Fahrzeuge zu vermeiden, mit der Begründung, die Scheinwerfer seien für keine Unfälle oder Verletzungen verantwortlich gewesen (obwohl es 3 Garantieverfahren und 1 Bericht vor Ort zu diesem Problem gab).

Diese Petition wurde im Juli abgelehnt, weshalb diese Rückrufaktion unvermeidlich war.

Tesla musste im Laufe der Zeit bereits viele Rückrufe durchführen, doch oft handelt es sich dabei um keine wirkliche Nachricht wert, da die NHTSA alle Rückrufe in dasselbe System einordnet – einschließlich solcher, die durch Software-Updates behoben werden können.

Einige der größten Rückrufe bei Tesla (eine Million Fahrzeuge hier, 120.000 Fahrzeuge dort…) werden letztendlich durch ein Software-Update gelöst, oft bereits Wochen bevor die Rückrufmitteilung versandt wird. Das macht zwar eine gute Schlagzeile, ist aber eigentlich keine echte Nachricht wert.

Auch dieses Mal gibt es in den Rückrufunterlagen jedoch keine Angabe, dass das Problem durch ein Software-Update behoben wurde.

Da Tesla gegen die Rückrufmaßnahme gekämpft hat, deutet dies darauf hin, dass das Unternehmen 20.349 Scheinwerfersets kaufen und die Arbeitskosten für deren Installation tragen muss. Das ist weitaus teurer als eine Softwarelösung … daher sind wir sicher, dass Tesla versucht hat, einen Weg zu finden, um die Helligkeit der Scheinwerfer per Software anzupassen, und festgestellt hat, dass dies nicht möglich ist.

Die Tesla-Verkaufsstellen wurden letzte Woche über den Rückruf informiert, und die Besitzer erhalten bis zum 15. September schriftliche Benachrichtigungen per Post. In diesen Benachrichtigungen erfahren die Besitzer mehr darüber, was sie tun sollen.