Tesla verschiebt das unüberwachte FSD auf das zweite Quartal 2027 – und nur in Robotaxi-Zonen.

Tesla gibt nun an, dass die unsupervisierte Funktion „Full Self-Driving“ in Fahrzeugen der Kunden im zweiten Quartal 2027 verfügbar sein wird. Das ist das neueste Datum für ein Versprechen, das Elon Musk seit fast einem Jahrzehnt den Käufern von FSD gegeben hat.

Aber es gibt eine Einschränkung. Bei der Quartalsmitteilung für das dritte Quartal 2026 beschrieb Ashok Elluswamy, der Leiter für KI bei Tesla, dies als die Hinzufügung eigener Fahrzeuge der Besitzer zur von Tesla verwalteten Robotaxi-Flotte – nicht als Fahrzeuge, die die Besitzer überall hinfahren lassen.

„Wann können wir mit FSD in unsupervisierter Form in Kundenfahrzeugen rechnen?“, war eine der wichtigsten Fragen der Einzelaktionäre für den Anruf, die von etwa 1,1 Millionen Aktien unterstützt wurde, wie wir in unserer Vorabbeschreibung zur Quartalsmitteilung von Tesla für das dritte Quartal 2026 erwähnt haben.

Elluswamys Antwort lautete Q2 2027. Und so formulierte er es: Der erste Schritt ist keine Softwareaktualisierung, die es einem ermöglicht, sich in den Fond seines Model Y zu setzen und zu schlafen, während das Auto einen zum Zielort fährt – wie Elon Musk es seit 2016 den Kunden verkaufen hat. Vielmehr soll Tesla es den Besitzern ermöglichen, ihre Autos in sein eigenes Robotaxi-Netzwerk einzubringen, wo Tesla die Betriebsabläufe übernimmt.

Daher würde sich das Auto eines Besitzers nur ohne Aufsicht dort selbst fahren, wo bereits Teslas Robotaxi im Einsatz ist.

Diese Zonen sind klein

Teslas Robotaxi-Service ist derzeit in sechs US-Metropolen im Betrieb, wobei die meisten Servicegebiete nur kleine Teile dieser Städte abdecken. Als Tesla seine Robotaxi-Zone in Miami kartierte, umfasste sie hauptsächlich West-Miami sowie einen Streifen in Richtung Doral und Sweetwater. In Orlando und Tampa wurde der Service im Juli mit ähnlich kleinen Geofencen gestartet.

In diesen Zonen nutzt der Service vorwiegend Langsamfahrstrecken, meidet Autobahnen und umgeht die belebteren Stadtteile. Im Bay Area wird der Service keineswegs unüberwacht eingesetzt. Kalifornische Vorschriften verlangen weiterhin einen Sicherheitsfahrer in jedem Fahrzeug, da Tesla keine Daten an das kalifornische DMV übermitteln möchte – was bei autonomen Systemen oberhalb des Niveaus 2 erforderlich wäre.

Auch die Flotte ist klein. Laut Teslas Ergebnissen für das Q3 2026 erreichte Robotaxi bis Ende des dritten Quartals fast 2 Millionen Meilen unüberwachter Fahrten, einen Monat nachdem Cybercab zur Flotte in Austin gestoßen war. Untersuchungen Dritter in diesem Frühjahr zeigten, dass es nur Dutzende vollständig fahrerloser Teslas auf den Straßen gibt – weit entfernt von den Hunderttausenden, von denen Musk gesprochen hatte. Waymo war bereits vor Teslas Erscheinen in Orlando und Tampa aktiv und hat bereits über 3 Millionen Meilen zurückgelegt.

Das Versprechen versus das Produkt

Das ist nicht das, was Tesla verkauft hat. Über Jahre hinweg wurde den Käufern von FSD versprochen, ein Auto zu erhalten, das durch einen Software-Update irgendwann selbstständig überall fahren könnte.

Musk sagte im Juli 2025 gegenüber Investoren, dass eine unüberwachte FSD-Version „bis Ende dieses Jahres in bestimmten Regionen für private, unüberwachte Nutzung“ verfügbar sein würde. Ein Jahr zuvor erklärte er, er wäre „überrascht“, wenn Tesla im folgenden Jahr noch keine unüberwachte Selbstfahrfunktion hätte. Den Besitzern von HW3, die FSD gekauft haben, wurde bereits mitgeteilt, dass ihre Computer überhaupt keine unüberwachte FSD-Version ausführen können – ohne klaren Upgrade-Plan.

Nun ist das Ziel der zweite Quartal 2027, und das Produktangebot ist enger gefasst: Ihr Auto wird in Teslas Flotte, in Teslas Gebieten und nach Teslas Bedingungen aufgenommen.

Electreks Einschätzung

Falls man es glauben kann: Im Moment ist es Unsinn, an ein Zeitfenster für das Tesla FSD zu glauben, und ich sehe keinen Grund, Q2 2027 anders zu betrachten als alle anderen Termine, die Tesla seit 2019 genannt hat.

Aber selbst wenn es pünktlich geschieht – schauen Sie sich an, was tatsächlich versprochen wird. Dadurch verschiebt sich das Ziel von „Ihr Auto fährt Sie überall hin, während Sie schlafen“ auf „Ihr Auto kann innerhalb eines kleinen von Tesla kontrollierten Gebiets als Robotaxi fungieren“. Keine Autoreisen auf der Autobahn. Kein Fahren nach Hause vom Flughafen durch die Stadt. Keine unüberwachte Fahrt, es sei denn, man wohnt und arbeitet zufällig in einem dieser Gebiete.

Das ist das ultimative Verschieben der Ziele.

Für eine Sache war aus dem Gespräch klar: Tesla hat keine Ahnung, wann das tatsächlich geschehen wird. Sie tippen nur drauflos. Ashok betonte erneut, dass Sicherheit das Hindernis sei, weshalb Tesla sich auf Straßen mit geringer Geschwindigkeit und schwierigere Umgebungen beschränkt. Er vermutet, dass diese Sicherheitsprobleme bis nächstes Jahr behoben werden, ist sich aber nicht sicher.