Tesla verschiebt die Lieferungen des Optimus auf Ende 2027 und gibt an, dass die Handhabung weiterhin ein Problem sei.

Elon Musk gibt nun an, Tesla werde mit den Lieferungen der Optimus-Humanoiden-Roboter an externe Kunden gegen Ende des Jahres 2027 beginnen. Bei der Quartalspräsentation von Tesla für das dritte Quartal 2026 sagte er, die Hände des Roboters, seine Langlebigkeit sowie seine KI benötigten bis dahin noch Verbesserungen.

Das sind die gleichen drei Probleme, mit denen jedes Unternehmen, das Humanoiden-Roboter entwickelt, zu kämpfen hat. Und trotz Musks Behauptung, niemand sei Tesla nahe, scheinen XPeng sowie Hyundais Boston Dynamics zumindest genauso weit fortgeschritten zu sein.

Was Tesla über Optimus gesagt hat

Musk sagte, Tesla habe mit der frühen Produktion des Optimus in seiner Hochvolumenlinie in Fremont begonnen, wo früher der Model S und der Model X hergestellt wurden. Der größte Teil der Anlage, die für eine Million Roboter pro Jahr ausgelegt ist, ist bereits installiert, doch er sagte, es werde mindestens ein Jahr, möglicherweise länger, dauern, bis eine Produktionsrate von etwa 20.000 Einheiten pro Woche erreicht werden kann, da sich noch Teile des Designs ändern.

Er nannte, was zuerst gelöst werden muss: die KI, das elektromechanische Design sowie die Zuverlässigkeit, einschließlich der Sicherstellung, dass der Roboter nach einem Monat Nutzung nicht ausfällt. Er erwartet, dass diese Probleme gegen Ende nächsten Jahres gelöst sein werden. Dann plant Tesla, den Optimus an Unternehmen außerhalb von Tesla zu liefern – angefangen bei gefährlichen, repetitiven oder rund um die Uhr laufenden industriellen Aufgaben.

Als ein Analyst fragte, wo sich das Design noch änderte, wies ein Ingenieur von Tesla Optimus auf die Hand als eines der schwierigsten Hardware-Bereiche hin, zusammen mit maßgeschneiderten Getrieben, bei denen weiterhin Zuverlässigkeitsprobleme bestehen. Musk stimmte zu, dass die Hand das Hauptproblem sei, und erklärte, dass die Finger weich genug sein müssen, um zerbrechliche Gegenstände zu handhaben, gleichzeitig aber ständiger Abnutzung standhalten müssen – Roboter können sich nicht wie menschliche Haut erholen.

Was KI angeht, so sagte Musk, Tesla arbeite noch an Problemen mit der KI-Architektur. Tesla verfügt nicht über eine Flotte von Robotern, die wie seine Autos Daten für FSD sammeln, weshalb das Unternehmen plant, 10.000 bis 20.000 Roboter zu bauen und sie in dem sogenannten Optimus Academy an Aufgaben zu trainieren. Tesla plant außerdem, seinen AI5-Chip etwa im April 2027 in Optimus einzubauen.

Musk versprach außerdem ein Optimus-Video innerhalb von einem oder zwei Monaten, das zeigt, wie der Roboter Aufgaben erledigt, die nicht im Voraus programmiert sind. Er argumentierte, dass viele humanoiden Demonstrationsmodelle zwar beeindruckend aussehen, aber nur vorgefertigte Abläufe ausführen, die in der realen Welt nicht funktionieren würden.

Die gleichen Probleme, die wir letzten Monat berichtet haben

Das ist alles nichts Neues. Letzten Monat berichteten wir, dass Tesla die Produktion von Optimus auf Hunderte Stück pro Woche erhöht hatte, doch die Roboter konnten sich nicht auf neue Aufgaben anpassen. Laut The Information bestehen Hand und Unterarm aus über 100 kleinen, handmontierten Teilen, die Touch-Sensoren weisen Zuverlässigkeitsprobleme auf, und die KI benötigt Tage, um grundlegende Aufgaben zu erlernen.

Teslas eigener Aktionärsbrief für das dritte Quartal bezeichnet die aus der Fremont-Fabrik kommenden Roboter nun als „die ersten in Produktionsqualität hergestellten Roboter“. Somit waren alle Optimus-Modelle vor diesem Quartal nicht in Produktionsqualität.

Und die Zeitlinie bewegt sich weiter. Im Jahr 2024 sagte Musk, Tesla werde Optimus für den internen Gebrauch im Jahr 2025 herstellen und hoffentlich ab 2026 in großen Mengen für andere Unternehmen. Im Januar 2025 erklärte er, Tesla werde in jenem Jahr etwa 10.000 Roboter bauen, wobei bis Jahresende „mehrere Tausend“ nützliche Arbeiten erledigen würden. Später gab er zu, dass es davon keine gab. Nun ist ein Ziel für externe Lieferungen das späte Jahr 2027.

Ist jemand Tesla voraus?

Musk sagte in dem Telefonat, soweit er wisse, „gibt es niemanden, der auch nur annähernd an Tesla heranreicht“, was sich schwer mit dem vertragen lässt, was die Konkurrenten bereits gezeigt haben.

XPeng hat im September eine automatisierte IRON-Produktionslinie in Guangzhou in Betrieb genommen, wobei mehr als 80 Prozent der Kernprozesse automatisiert sind. IRON verfügt über 21 Freiheitsgrade in jeder Hand und nutzt XPengs physisches KI-Modell auf drei eigenen Turing-Chips. XPeng plant die Serienproduktion bis Ende 2026, die Auslieferungen im ersten Halbjahr 2027 zunächst an Geschäfte und Einkaufszentren sowie einen Markteintritt in Europa im zweiten Halbjahr 2027. Dieser Zeitplan entspricht dem von Tesla, wenn auch vielleicht leicht voraus.

Auch XPeng muss sich mit derselben Realität auseinandersetzen. Es hat IRON noch keinen zahlenden Kunden ausgeliefert, und seine Zeitpläne sind wie bei allen anderen in Verzug geraten.

Boston Dynamics begann im Januar mit der Produktion seines elektrischen Atlas und gibt an, dass alle Einsatzpläne für Atlas im Jahr 2026 bereits fest vereinbart sind – einschließlich mit Google DeepMind, dessen KI-Modelle Boston Dynamics integriert. Im September eröffnete das Unternehmen ein Robotik-Trainingszentrum im Metaplant von Hyundai in Georgia, wo Atlas lernt, Autoteile für die Montagelinie zu sequenzieren. Hyundai plant, in den nächsten Jahren 25.000 Roboter in seinen Werken einzusetzen. Boston Dynamics stellte im Januar außerdem Milan Kovac, den ehemaligen Leiter von Optimus bei Tesla, ein.

Boston Dynamics scheint außerdem einen pragmatischeren Ansatz bei den Händen verfolgt zu haben, indem es robuste Greifer für Industrieteile vor menschenähnliche Geschicklichkeit setzt. Das wirkt in einer Demonstration weniger beeindruckend, ist aber eine Lösung für das Problem, das laut Tesla das Unternehmen zurückhält.

Electreks Meinung

Ist jemand überrascht?

Tesla steht vor genau denselben Problemen wie alle anderen: Hände, die der harten Arbeit standhalten, Roboter, die zuverlässig genug sind, um sich selbst zu finanzieren, sowie KI, die Aufgaben bewältigen kann, für die sie nicht trainiert wurde. Noch hat niemand die Probleme der Generalisierung gelöst – auch Tesla nicht. Der Unterschied ist, dass Teslas Konkurrenten den Investoren nicht erzählen, sie hätten keinen Wettbewerb.

Nach den öffentlich verfügbaren Informationen verfügt XPeng über eine automatisiertere Produktionslinie und einen ähnlichen Liefertermin, und Boston Dynamics setzt bereits Atlas in einer Automobilfabrik mit verpflichteten Kunden ein. Tesla mag zwar die meisten Roboter gebaut haben, doch deren Herstellung ist nicht das Schwierige – vielmehr ist es ihre Nützlichkeit zu gewährleisten.

Tesla hat versprochen, in einem oder zwei Monaten ein Video zu veröffentlichen. Wenn darin Optimus echte, unvorhergesehene Aufgaben ausführt, wäre das großartig. Doch wir haben bereits früher über Zeitpläne für Optimus gehört, und diese wurden jedes Jahr verschoben. Warum sollte es Ende 2027 anders sein?