Tesla hat das FSD (Supervised) in Polen praktisch nicht getestet. Nur ein schmaler Streifen der Autobahn A2 ist beleuchtet. Und das ist kein Wunder…

Tesla hat ihre Dokumente und Untersuchungen zum halbautonomen FSD (Supervised)-Fahrsystem veröffentlicht, die sie im April 2026 an das niederländische RDW sowie alle Länder der Europäischen Union übermittelt hat. Aus den dargestellten Karten geht hervor, dass Polen ein ziemlich umfangreiches Straßennetz besitzt, auf dem FSD (Supervised) getestet werden könnte, doch der Hersteller zeigte kein Interesse an uns – zumindest bis April 2026. Auf der Autobahn A2 nach Posen haben wir lediglich einen einzigen Strich.

FSD (Supervised): Wir sind kein Prioritätsmarkt, weil wir keine Elektrofahrzeuge kaufen – einfach so.

Fangen wir mit den beiden Karten an; sie stammen aus Teslas Dokument unter „Mileage Accumulated in European Countries“:

Wege für eine mögliche Überprüfung von FSD (Supervised), insgesamt 3,14 Millionen Kilometer (c) Tesla

Tatsächliche Strecken, die zur Validierung verwendet wurden, d.h. die Fähigkeit von FSD (Supervised), in der Praxis zurechtzukommen, 1,6 Millionen Kilometer (c) Tesla

Rumänien und Bulgarien wurden bereits zu Beginn abgelehnt, auch Litauen, Lettland und Estland sahen nicht besonders vielversprechend aus, wie man auf der Karte mit den roten Linien erkennen kann. Dennoch wurden die letzten drei Länder ganz fair überprüft (Karte mit blauen Linien); Teslas im FSD-Modus (Supervised) fuhren außerdem in der Tschechischen Republik, der Slowakei oder Ungarn. Polen hingegen ist ein schwarzer Fleck mit einem kleinen, unterbrochenen Punkt auf der Autobahn A2. Sogar Kroatien, das regelmäßig gegenüber uns bei dem Anteil von Elektrofahrzeugen am Neuwagenverkauf zurückliegt, wurde detailliert untersucht!

Ziemlich rätselhaft sind die relativ schwarzen Flecken Schwedens und Norwegens sowie die fast völlig schwarzen Flecken Irlands und Portugals.

Tesla gab an, in sechs großen europäischen Städten insgesamt über 230.000 Tests nach festgelegten Szenarien der Interaktion mit dem Verkehr und der Infrastruktur durchgeführt zu haben. FSD (Supervised) hat unter menschlicher Überwachung insgesamt 1,28 Millionen Kilometer zurückgelegt, ohne dass es aufgrund des Softwarefehlers zu einem einzigen Unfall kam. Wenn die Elektronik das Auto steuerte, verringerte sich die Anzahl der Warnungen vor Fahrerermüdung auf Autobahnen um 2/3 – das bedeutet, dass die Überwachung weniger anstrengend ist als das eigenständige Fahren.

Ausschnitt aus einem Trainingsvideo von FSD (Supervised) aus den Vereinigten Staaten (c) Tesla

Bei Elektronik funktionierte das System vermutlich am schlechtesten an Kreuzungen – es kam in 98,9 Prozent der Fälle zurecht, das heißt in etwa 1 von 100 Situationen musste ein Mensch eingreifen. An Kreuzungen erreichte FSD (Supervised) eine Effizienz von 99,2 Prozent, an Fußgängerüberwegen 99,7 Prozent, und bei Begegnungen mit Radfahrern erforderte nur 1 von 1.000 Fällen eine Reaktion des überwachenden Fahrers. Die Abstimmung über die Zulassung des Tesla-Systems für den Verkehr auf EU-Strassen soll im Oktober 2026 stattfinden.

Videoausschnitt aus einem Trainingslauf auf einer amerikanischen Straße (c) Tesla

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Polen als „Schwarzer Fleck“ könnte darauf zurückzuführen sein, dass es sich um ein Land mit relativ großer Fläche bei relativ geringer Anzahl an Elektrofahrzeugen (einschließlich Teslas) handelt. Da der Hersteller kein Interesse daran sieht, das Supervised-FSD-System bei uns zu testen, muss man vorsichtig annehmen, dass selbst eine Genehmigung im EU-Forum nicht unbedingt einen Zugang zum Tesla-System auf polnischen Straßen bedeutet.

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