Tesla erlaubt das Verlassen des Fahrzeugs mit dem Supercharger-Kabel. Eine Notflucht kann 25.000 Dollar kosten.

Tesla hat am 1. Oktober 2026 in den USA die Funktion Emergency Drive Away eingeführt, die es ermöglicht, ein mit einem Supercharger verbundenes Auto in Bewegung zu setzen. Diese Lösung dient ausschließlich dazu, vor einer unmittelbaren Bedrohung zu fliehen, da sie den Ladeanschluss sowie die Station zerstört und die Instandsetzung der Infrastruktur bis zu 25.000 US-Dollar kosten kann.

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Bislang ließ Tesla es nicht zu, den Fahrmodus auszuwählen, solange das Ladekabel im Auto verblieb. Diese Blockade schützte die Fahrer davor, aus Unachtsamkeit den Stecker herauszuziehen, zwang sie aber in einer gefährlichen Situation dazu, das Auto zu verlassen. Emergency Drive Away ermöglicht es, diese Sicherheitsmaßnahme bewusst zu umgehen.

Eine Schießerei zeigte das Problem mit der Fahrblockade

Diese Funktion wurde zwei Monate nach der Schießerei in Twin Falls im Bundesstaat Idaho eingeführt. Der Täter eröffnete das Feuer in der Nähe des Restaurants In-N-Out Burger, und die Auseinandersetzung erstreckte sich auf eine benachbarte Supercharger-Station. Betroffen waren Autos, die an den Ladestationen standen, darunter auch ein Tesla, der wegen des eingesteckten Kabels nicht wegfahren konnte.

Max de Zegher, Leiter von Tesla für das Laden in Nordamerika, gab zu, dass das Unternehmen jahrelang über die Einführung einer solchen Lösung diskutiert habe. Tesla behauptet, die Standorte der Supercharger unter Berücksichtigung der Sicherheit auszuwählen und Stationen, die als gefährlich eingestuft werden, umzusiedeln. Dies beseitigt jedoch nicht die plötzliche Bedrohung, bei der bereits wenige Sekunden über die Fluchtmöglichkeit entscheiden können.

Emergency Drive Away wird mit der Aktualisierung 2026.38.3 ferngesteuert in Autos eingeführt. Die Funktion ist derzeit nur in den Vereinigten Staaten verfügbar und ausschließlich an Superchargern der Typen V2, V3 sowie V4. Sie kann nicht an Ladestationen anderer Anbieter oder am häuslichen Wall Connector verwendet werden. Laut veröffentlichten Informationen werden moderne Teslas unterstützt, aber nicht die älteren Modelle S und X, die vor 2021 hergestellt wurden.

Dringend: In Twin Falls, Idaho, ereignet sich ein Vorfall mit einem bewaffneten Täter. Es ist unklar, ob jemand verletzt oder getötet wurde.

Die umliegenden Straßen in der Nähe des Schussorts wurden unter Sperrung gestellt.

Ein auf sozialen Medien veröffentlichtes Video zeigt einen jungen Mann mit einer langen Waffe, der schießt… pic.twitter.com/KY9hBc273o

— Andy Ngo (@MrAndyNgo) 1. August 2026

Das Auto wird wegfahren, aber der Stecker und das Anschlusskabel werden beschädigt.

Der Versuch, während des Ladevorgangs den Drive-Modus auszuwählen, führt zu einer roten Meldung auf dem zentralen Bildschirm. Der Fahrer muss bestätigen, dass er die Konsequenzen versteht, das Notentriegelungssystem aktivieren und weiterfahren. Dabei wird der Stecker gewaltsam aus dem Auto gerissen und das Kabel vom Ladepunkt getrennt.

Auf der Tesla-Aufnahme ist eine beschädigte Abdeckung sowie ein Ladeanschluss zu sehen, außerdem fließt Glykol aus dem kühlgemittelten Kabel. Nach einem solchen Vorfall muss das Auto unbedingt in die Werkstatt. Der Supercharger erfordert zudem eine separate Instandsetzung, einschließlich der Beseitigung des Kühlmittels.

Tesla gab an, dass die elektrischen und baulichen Reparaturen bis zu 25.000 US-Dollar kosten können. Zum Vergleich schätzt das Unternehmen die Ausrüstung, die für den Bau einer acht-Platz-Station V4 für Geschäftskunden benötigt wird, auf 500.000 US-Dollar – das sind 62.500 US-Dollar pro Platz bereits vor der Installation. Der maximale Reparaturaufwand entspricht somit 40 Prozent dieses Betrags.

Tesla hat nicht erklärt, wer die Rechnung erhält

Die größte Unklarheit betrifft die finanzielle Verantwortung. Die Besitzer fragten Tesla, ob ein Fahrer, der vor einer echten Bedrohung flieht, für die zerstörte Ladesäule bezahlen muss. Das Unternehmen antwortete nicht, bestätigte jedoch die Reparaturkosten sowie den notwendigen Service des Ladeports im Auto.

Kurze Aufnahmen von den Kameras sollen nach jeder Nutzung der Funktion automatisch an Tesla gesendet werden. Der Hersteller kündigte außerdem „zusätzliche Strafen“ für vorsätzliches Missbrauch an, gab jedoch weder deren Höhe noch die Kriterien zur Beurteilung des Vorfalls an. Jede Supercharger-Nutzung wird dem Benutzerkonto sowie der gespeicherten Zahlungsmethode zugeordnet, doch aus den veröffentlichten Informationen geht nicht hervor, ob Tesla die Kosten für Schäden automatisch dem Fahrzeughalter in Rechnung stellen kann.

Es handelt sich dabei um eine letzte Lösungsmöglichkeit und nicht um einen bequemeren Weg, das Laden zu beenden. Sie bietet dem Fahrer die Möglichkeit, ohne aus dem Auto auszusteigen, wegzukommen, hinterlässt aber einen beschädigten Anschluss, ein abgerissenes Kabel und potenziell sehr hohe Rechnungen. Bevor die Funktion außerhalb der USA verfügbar wird, sollte Tesla klarstellen, wer zahlt, wenn ihre Nutzung tatsächlich Gesundheit oder Leben rettet.

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