Tesla hat Daten zu FSD in Europa veröffentlicht. Polen ist erneut nicht auf der Testkarte.

Tesla hat einen europäischen Sicherheits-Dashboard für FSD Supervised veröffentlicht, und zwar vor der voraussichtlich am 6. Oktober 2026 stattfindenden Abstimmung über eine breitere Zulassung in der EU. Das Unternehmen behauptet, das System sei bereits in fünf Ländern der Union im Einsatz, es gäbe mehr als 70.000 Nutzer, täglich würden über 1 Million Kilometer zurückgelegt und in den letzten fünf Monaten sei das Risiko eines Unfalls 4,1 Mal geringer gewesen als bei manueller Fahrweise mit einem Tesla.

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Das klingt sehr überzeugend. Allerdings gibt es neben den Statistiken noch ein weiteres Bild, das für uns weitaus unangenehmer ist: Polen taucht nicht auf der Karte der europäischen Ingenieurtests auf.

Aktuelle Informationen zu FSD Supervised in Europa

FSD ist derzeit in fünf EU-Ländern (NL, DK, BE, EE, LT) zugelassen, wird von mehr als 70.000 Kunden täglich für über 1 Million Kilometer genutzt und weist im Vergleich zum manuellen Fahren eine 4,1-fach geringere Unfallwahrscheinlichkeit auf – gemessen über 100 Millionen Kilometer in der EU-Öffentlichkeit…

— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) 1. September 2026

Tesla bereitet den Weg für eine EU-Zulassung von FSD vor

Es geht um FSD Supervised, also ein vom Fahrer überwachtes assistiertes Fahren und nicht um Autonomie ohne Menschen am Steuer. Tesla erinnert daran, dass das System an die aktuellen Vorschriften UN-R-171 DCAS angepasst wurde, aber für bestimmte Verhaltensweisen einen Ausnahmefall nach Artikel 39 beantragt hat. Genau für solche Ausnahmen soll das veröffentlichte Dashboard dienen.

Laut Tesla erreichte derselbe Datensatz bereits im April 2026 alle EU-Länder, kurz nach der Genehmigung durch das niederländische RDW. Die Daten sind daher älter als die eigentliche Veröffentlichung und zeigen nicht die neuesten Monate.

Die beste Zahl ist einfach zu verstehen: Auf einer Strecke von 102 Millionen km in fünf EU-Ländern sollte FSD Supervised hinsichtlich des Kollisionsrisikos 4,1-mal besser abschneiden als das manuelle Fahren. Das Unternehmen liefert außerdem ein umfassenderes Statistikpaket mit 3 Milliarden km, die im Jahr 2025 zurückgelegt wurden:

Auf Autobahnen sollte die Anzahl der schweren Unfälle um 45 % sinken,

auf Hauptstraßen um 69 %,

in der Stadt um 50 %

und auf Landstraßen um 40 %.

Tesla gibt außerdem einen Rückgang der AEB-Aktivierung um bis zu 84 % sowie eines starken Bremsvorgangs um bis zu 81 % im Vergleich zur manuellen Fahrweise an, je nach Straßentyp. Bei einem Wechsel der Fahrspur sollte FSD kleine Unfälle auf Autobahnen um 99 % und außerhalb davon um 93 % reduzieren, basierend auf 377 Millionen Flottenmanövern.

Das klingt auf dem Papier gut, aber es gibt einen offensichtlichen Haken: Es handelt sich um von Tesla erstellte Daten, nach Teslas Methodik und in Teslas Flotte. Ohne einen vollständigen Einblick in die Definitionen der Ereignisse, die Auswahl der Strecken sowie das Verhalten der Fahrer sollte man vorsichtig bleiben.

Polen außerhalb der Tests – obwohl es kein kleiner Markt ist

Für den polnischen Leser ist jedoch nicht der Diagramm, sondern die Karte am interessantesten. Tesla hat gezeigt, wo sie ihre europäischen Ingenieurtests durchgeführt hat, und Polen wurde dabei ausgelassen. Auf der Liste der Länder mit Zulassung stehen heute die Niederlande, Dänemark, Belgien, Estland und Litauen. Polen befindet sich dort nicht, obwohl unser Tesla-Markt größer ist als einige der baltischen Märkte.

Das sieht schlecht aus. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es sich um ein Land handelt, in dem bereits viele Teslas auf den Straßen sind und die Marke hier seit Langem Autos ohne jegliche Nischenpositionierung verkauft. Wer davon ausging, dass Polen zu den natürlichen Kandidaten für erweiterte FSD-Tests in Europa gehören würde, sieht derzeit keine Bestätigung dafür.

Tesla fügt noch einige Argumente zur These der Sicherheit hinzu. Die Testfahrzeuge sollten 1,6 Millionen Kilometer ohne vorsätzliche schwere oder leichte Unfälle zurücklegen. FSD sollte außerdem 230.000 Szenario-Tests in vielen Ländern und unter verschiedenen Bedingungen mit einer Erfolgsrate von etwa 98 Prozent bestehen, wobei ein ähnlicher Ergebniswert auch bei Regen, Nebel sowie tagsüber und nachts erreicht werden sollte. Hinzu kommt eine Reduzierung der Fahrerermüdungsunfälle auf Autobahnen um 67 Prozent sowie ein Fahren mit einer Geschwindigkeit, die der des Umfelds entspricht oder niedriger ist, zu 98 Prozent der Zeit.

Nur hat diese ganze Präsentation ein klares politisch-regulatorisches Ziel. Sie soll die Beamten vor der Abstimmung im Oktober überzeugen, nicht alle Streitigkeiten bezüglich FSD in Europa klären. Genau so muss sie auch interpretiert werden.

Falls die EU grünes Licht gibt, könnte das Problem für polnische Fahrer nicht mehr allein in der Homologation liegen, sondern es wird die Frage aufkommen, ob Tesla unseren Markt auch bei der Einführung und lokalen Tests ernst nimmt. Was denken Sie – wurde Polen zufällig übergangen, oder ist es einfach immer noch kein Markt erster Wahl für Tesla?

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