Tesla-Besitzer filmen jetzt, wie sie mit FSD das Gesetz brechen – und veröffentlichen die Videos, um Aufmerksamkeit zu erregen.

Einst verbargen Tesla-Besitzer die Tatsache, dass sie das Vollautomatikfahrsystem missbrauchten. Jetzt filmen sie es, fügen eine Bildunterschrift hinzu und stellen es für den Algorithmus online.

Schlafen bei Autobahngeschwindigkeit, mit einem Controller spielen, Live-TV anschauen, E-Mails auf einem Laptop beantworten – eine ganze Genres von Inhalten vom Typ „Seht nur, was mein Tesla mir erlaubt“ hat Instagram, TikTok und X übernommen, wobei fast jeder Clip einen Fahrer zeigt, der etwas tut, was im Land, in dem er aufgenommen wurde, eindeutig illegal ist.

Ein Inhaltsformat, das auf Gesetzesbruch beruht

Das deutlichste Beispiel, das diese Woche die Runde macht, ist äußerst unverblümt: Ein Fahrer sitzt zusammengesunken da und schläft tief, während sein Tesla selbstständig die Straße entlangfährt und auf dem Bildschirm die FSD-Visualisierung angezeigt wird. Die Untertitel lauten: „Das Leben eines Tesla-Besitzers mit FSD“:

Es handelt sich dabei nicht um ein Einzelfall. Suchen Sie „Tesla FSD“ auf jeder Social-Media-Plattform, und Sie finden unzählige Besitzer, die den Fahrersitz wie eine Couch nutzen. Ein Creator filmt sich dabei, wie er mit einem Controller bis zu seinem Ziel spielt, und prahlt in der Untertitel, er habe „die Augenverfolgungskamera überlistet“:

Ein anderer präsentiert das Live-Streaming von Fernsehprogrammen auf dem Zentralbildschirm, während das Auto in Bewegung ist – „einfacher, als man denkt“:

Und unweigerlich gibt es auch die Variante der Produktivitäts-Experten: Man lehnt sich im Fahrersitz eines Cybertruck zurück, tippt auf einem Laptop herum, während der Truck die Autobahn steuert – und das wird als Erfolgsgeheimnis verkauft.

Niemand von diesen Personen tut etwas, was das Auto sie auf Dauer physisch daran hindern würde – und genau darum geht es in diesem Inhalt. Die Botschaft lautet stets so etwas wie: „Die meisten Leute haben keine Ahnung, was Teslas tatsächlich können.“

Es ist das Klassische: „Man war so sehr darauf fokussiert, ob man es schaffen kann, dass man nicht darüber nachdachte, ob man es überhaupt tun sollte.“

Es gibt mittlerweile eine ganze Branche für das Umgehen der Sicherheitssysteme

Was sich geändert hat, ist nicht, dass Menschen die Fahrassistentensysteme missbrauchen – das gibt es bereits seit Autopilot. Neu ist, dass diejenigen, die Teslas Fahrerüberwachungssysteme umgehen können, jetzt offen damit prahlen.

Teslas System soll den Fahrer durch eine Kombination aus Drehmoment am Lenkrad sowie zunehmend durch eine in den Innenraum gerichtete Kamera bei der Aufmerksamkeit halten. Diese Kamera verfolgt die Augen des Fahrers und gibt Warnungen aus – sammelt sich zu viele solcher Warnungen an, wird die FSD-Funktion für eine Woche deaktiviert. Tesla hat das auf der Kamera basierende Überwachungssystem im Laufe des Jahres 2026 weiter verschärft und strebt sogar an, die Innenraumkamera zur Überprüfung der Identität des Fahrers vor Aktivierung von FSD zu nutzen.

Die Reaktion der Fahrer bestand darin, dieses System zu umgehen. Der älteste Trick – ein Gewicht am Lenkrad, um ein künstliches Drehmoment vorzutäuschen – wurde durch das Ausblenden der Kamera ersetzt. Ein beliebter Video-Beitrag zeigt, dass bereits ein gefalteter 20-Dollar-Schein über der Innenraumkamera ausreicht, damit Tesla glaubt, Andrew Jackson steuere das Fahrzeug:

Andererseits werden Workarounds als Produkte verkauft. Es gibt mittlerweile Apps und Dongles, die speziell dafür konzipiert sind, das Abspielen von Videos während der Fahrt zu ermöglichen – die „Video in Motion“-Sperre ist eine der wenigen Software-Schutzmaßnahmen, die Tesla bereitstellt, und es gibt sogar Tutorials, die sich darauf konzentrieren, sie zu umgehen:

Was das Gesetz sowie Teslas eigene Bedingungen tatsächlich vorschreiben

Das ist der Teil, den die Untertitel weglassen: Full Self-Driving ist nicht autonom, und jeder dieser Fahrzeughalter ist rechtlich gesehen der Fahrer.

Tesla bewirbt diese Funktion als „FSD (Supervised)“ und seine eigene Haftungsausschlussklausel ist eindeutig: „Derzeit aktivierte Funktionen erfordern eine aktive Überwachung durch den Fahrer und machen das Fahrzeug nicht autonom.“ Der Fahrer ist zu jeder Zeit für das Auto verantwortlich. Schlafen, Spielen, Bildschirme anschauen oder am Laptop arbeiten, während man auf dem Fahrersitz sitzt, gilt als abgelenktes oder nachlässiges Fahren und ist in jedem US-Bundesstaat sowie in nahezu allen Rechtsgebieten, in denen diese Videos aufgenommen werden, illegal. Selbst Elon Musk räumte letztes Jahr ein, dass das Senden von Nachrichten am Steuer eines Tesla „in den meisten Bundesstaaten illegal“ ist, obwohl er Software fördert, die dies erleichtert.

Dass sich FSD verbessert, ändert daran nichts. Die entscheidende Frage ist nicht „Fährt das Auto gut?“, sondern „Ist ein lizenziertes menschliches Wesen bereit, die Kontrolle zu übernehmen und aufmerksam zu sein?“

Warum das Teslas Problem ist – und nicht nur das der Fahrer

Es wäre einfach, dies als Handvoll Idioten abzutun, die Darwin-Nominierungen erhalten. Doch das Volumen ist entscheidend.

Die sozialen Medien platzen über mit Videos von Tesla-Fahrern, die unverschämt Beweise dafür veröffentlichen, dass sie das Gesetz brechen und Tesla FSD missbrauchen. Es findet eine Veränderung statt.

Tesla hat ein Jahrzehnt damit verbracht, diese Systeme auf eine Weise zu bewerben, die genau das herbeiführt. Wir haben dokumentiert, wie Tesla in eigenen offiziellen Videos die Fehlnutzung von FSD fördert – einschließlich Aufnahmen eines Fahrers, der ohne Hände am Lenkrad Espresso zubereitet, mit der Untertitelung „Probieren Sie es selbst“ – während man gleichzeitig vor Gericht argumentiert, dass jeder Unfall die Schuld des Fahrers sei, weil er nicht aufpasst. Man kann diese beiden Botschaften nicht gleichzeitig vermitteln, und die Besitzer haben offensichtlich die erste übernommen.

Diese Widersprüche werden immer teurer. Tesla muss sich mit Klagen im Wert von bis zu 14,5 Milliarden Dollar wegen seiner Fahrassistentensysteme auseinandersetzen, verlor ein Urteil über 243 Millionen Dollar infolge eines tödlichen Unfalls mit Autopilot, und die NHTSA hat ihre Untersuchung zu FSD in eine ingenieurwissenschaftliche Analyse ausgeweitet, die 3,2 Millionen Fahrzeuge umfasst. Gleichzeitig zeigen Teslas eigene Daten, dass im Laufe eines einzigen Monats 207 Unfälle mit Autopilot und FSD verzeichnet wurden – ein Rekordwert.

Jedes dieser auf Aufmerksamkeit ausgerichteten Videos ist im Grunde genommen Beweismaterial – eine selbst erstellte Sammlung von Fahrern, die zeigen, dass das Auto ihnen völlige Kontrolle gibt und dass die zur Verhinderung solcher Situationen vorgesehenen Überwachungsmechanismen leicht umgangen werden können.

Electreks Einschätzung

Die Besitzer, die solche Videos drehen, sind für ihre eigenen Entscheidungen verantwortlich. Einfach im Tempo von 70 Meilen pro Stunde einzuschlafen oder mit Videospielen zur Arbeit zu fahren, ist kein kluger Lebenshack – es handelt sich dabei um ein Risiko mit dem Leben anderer Menschen auf einer öffentlichen Straße, und das Ausnutzen solcher Inhalte zur Steigerung der Reichweite macht die Sache nur noch schlimmer, nicht besser. Wenn das Auto ausbricht – und das passiert tatsächlich – wird kein Untertitel ihnen helfen.

Allein in den USA hat Tesla der NHTSA mitgeteilt, dass bei Unfällen mit Autopilot und FSD über 50 Menschen ums Leben gekommen sind. Man möchte nicht zu ihnen gehören oder einen solchen Unfall verursachen.

Und falls das tatsächlich passiert, kann man sich einer Sache sicher sein: Tesla wird Ihnen die Schuld geben. Der Automobilhersteller nannte das Produkt „Full Self-Driving“, bewarb es mit Darbietungen, bei denen der Fahrer nicht eingreifen musste, lieferte eine so schwache Fahrerüberwachung, dass bereits ein gefalteter Geldschein ausreicht, um sie zu umgehen, und weist anschließend auf die kleingedruckten Bedingungen hin, wenn jemand ums Leben kommt. Man darf nicht zehn Jahre lang den Leuten erzählen, das Auto fahre selbstständig, und dann so tun, als wäre man überrascht, wenn sie einem glauben.

Das Interessante daran ist nun, dass Tesla diese Videos nicht dementiert, weil sie für das Unternehmen einen doppelten Zweck erfüllen. Sie fördern FSD und dienen gleichzeitig als Beweis für Missbrauch seitens des Fahrers in den unvermeidlichen Gerichtsprozessen, die entstehen, wenn einige dieser Idioten einen Unfall bauen und dabei sich selbst oder, Gott bewahre, andere Menschen töten oder verletzen.