Tesla bot FSD an, doch die meisten Fahrzeuge dürfen es nicht verwenden. Die Angelegenheit wird von einer koreanischen Behörde bearbeitet.

In Südkorea können etwa ein Fünftel der registrierten Tesla-Fahrzeuge das FSD-System nutzen. Eine Verbraucherschutzorganisation kritisiert die Werbung für dieses System bei den übrigen Fahrzeugen.

Auch der Herkunftsland spielt eine Rolle

Ein Auto kaufen, zusätzlich für eine fortschrittliche Assistenzfahrfunktion bezahlen und anschließend darauf warten, dass diese verfügbar wird – so erleben es einige südkoreanische Tesla-Kunden. Bei dem FSD (Supervised)-System beeinflusst nämlich das Herkunftsland des Autos maßgeblich die Verfügbarkeit.

Im Land kann das System in etwa bei 20 % der registrierten Teslas verwendet werden, die aus amerikanischen Werken stammen. Diese erfüllen die amerikanischen Sicherheitsstandards, die Südkorea aufgrund eines Handelsabkommens anerkennt. Die meisten lokalen Teslas kommen jedoch aus China.

Für chinesische Fahrzeuge fehlt derzeit die notwendige Zulassung. Daher reicht den Besitzern allein die Bezahlung des Softwarepakets nicht aus. Zudem erfordert FSD auch nach seiner Verfügbarkeit eine aktive Überwachung durch den Fahrer, der weiterhin für das Fahren verantwortlich bleibt.

Verbraucherschutzorganisation kritisiert Werbeversprechen

Die Organisation Citizens United for Consumer Sovereignty kündigte an, eine Beschwerde bei der Korea Fair Trade Commission einzureichen. Tesla wird vorgeworfen, FSD ohne ausreichend klare Hinweise auf die Einschränkungen für die meisten verkauften Fahrzeuge beworben zu haben.

Außerdem betreffen die Einwände die Werbung vom letzten Jahr, die eine baldige Verfügbarkeit versprach, sowie ein Demonstrationsvideo, das in Südkorea aufgenommen wurde. Die Organisation fordert eine vorübergehende Einstellung der Werbung für FSD bei ungeeigneten Fahrzeugen sowie Verwaltungsstrafen.

Die Behörde untersucht bereits die Werbung für FSD und hat schriftliche Stellungnahmen von Tesla erhalten. Das Automobilunternehmen hat auf Anfragen bezüglich der geplanten Beschwerde nicht reagiert. Die Anschuldigungen wegen irreführender Werbung stellen daher vorerst nur Behauptungen einer Verbraucherorganisation dar, über die die Behörde noch nicht entschieden hat.

Die Beschränkungen betrafen fast alle Neuwagen des Vorjahres

Die Ausmaße des Problems zeigen die dem südkoreanischen Parlament übermittelten Daten. Im Jahr 2025 konnten 99 % der neu verkauften Teslas im Land FSD nicht legal nutzen. Diese Zahl bezieht sich auf die Verkäufe des Vorjahres und nicht auf alle registrierten Fahrzeuge der Marke.

Seit 2023 hat Tesla in Südkorea mehr als 170.000 in Shanghai hergestellte Autos verkauft. Es ist jedoch unbekannt, wie viele ihrer Besitzer tatsächlich für FSD bezahlt haben. Die Gesamtzahl der importierten Autos darf daher nicht mit der Zahl der zahlenden Kunden des Systems verwechselt werden.

Früher zahlten die Kunden für das Paket einmalig 9,043 Millionen Won. Im August 2026 wechselte Tesla auf ein Abo in Höhe von 150.000 Won pro Monat. Den Prozess zur Erteilung der Zertifizierung für chinesische Fahrzeuge hat das Unternehmen erst kürzlich begonnen.

Gericht lehnte Rückerstattung für 88 Besitzer ab

88 Besitzer wandten sich auf eigene Faust an das Gericht und forderten die Rückerstattung des gesamten Betrags, den sie für FSD gezahlt hatten. Das Gericht in Seoul wies ihre Klage am 29. Oktober ab. Es kam zu dem Schluss, dass das Automobilunternehmen seine vertraglichen Verpflichtungen nicht verletzt habe.

Wesentlich war, dass das Paket kein vollständig menschenfreies Fahren versprach und Tesla bereits einige der enthaltenen Funktionen bereitgestellt hatte. Die Bereitstellung weiterer Funktionen verband das Gericht mit der technischen Entwicklung sowie den erforderlichen Genehmigungen. Laut dem Gericht wussten die Kunden, dass die Wartezeit lang sein könnte.

Der Rechtsstreit um die Rückerstattung von Geldern und die Untersuchung der Werbung befasst sich mit unterschiedlichen Fragen. Für Käufer bietet der Fall jedoch eine gemeinsame Lektion: Bevor man Softwareausstattungen kauft, sollte man überprüfen, welche Funktionen gerade für das eigene Auto und den jeweiligen Markt verfügbar sind und welche noch auf Genehmigung warten.

Quellen:

Originaltext / Elektrickevozy.cz

Reuters

South China Morning Post