Der Tesla Model Y ist das zweitmeistgekaufte Auto in Europa [1. Halbjahr 2026]. Weltweit unter den NEVs eine Überflutung mit alten Firmen

Laut der von Electric Niska auf Basis von Dataforce erstellten Analyse war das Tesla Model Y in der ersten Hälfte des Jahres 2026 nach dem Dacia Sandero das zweitmeistgekaufte Auto in ganz Europa. Tesla war das einzige rein elektrische Fahrzeug in der TOP10, doch in der TOP50 gab es weitere BEV-Modelle. Weltweit ist hingegen ein Sieg der alten Automobilkonzerne zu beobachten, wenn man den Gesamtverkauf von Autos mit der zukunftsorientiertesten Kategorie vergleicht – den Elektrofahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybriden (=BEV+PHEV).

Am häufigsten gewählte Autos in Europa in der ersten Hälfte des Jahres 2026

Inhaltsverzeichnis

Am häufigsten gewählte Autos in Europa in der ersten Hälfte des Jahres 2026

Automobilkonzerne weltweit: Jetzt und morgen

In der TOP10-Rangliste ist aus unserer Sicht am interessantesten der zweite Platz von Tesla Model Y, das Dacia Sandero auf den Fersen ist mit etwa 110.000 Exemplaren. Auf Platz 28 folgt mit etwas weniger als 60.000 Exemplaren der Skoda Elroq, ein im vergangenen Jahr debütierendes Fahrzeug mit einem sehr guten Verhältnis von Leistung und Größe zum Preis [Hört Elon Musk das? – Red.]. Auf Platz 31 kommt Tesla Model 3, während Renault 5 E-Tech den 45. Platz belegt – ein schönes und erinnerungswürdiges Auto, das jedoch außerhalb Frankreichs ziemlich teuer ist, insbesondere in den höheren Ausstattungsversionen (Quelle).

Am meisten gekaufte Autos in Europa (c) Electric Nick / X, Daten: Dataforce

Die Ergebnisse sind so bemerkenswert, dass in der TOP50 normalerweise nur der Tesla Model Y vertreten war; gelegentlich tauchte irgendwo in der Mitte oder am Ende der Rangliste der Tesla Model 3 auf (Europa mag lange Limousinen nicht, daher ist das bereits ein hervorragendes Ergebnis…), und damit endeten die Elektroautos in der TOP50. Jetzt haben wir nicht nur vier reinen Elektroautos, sondern auch noch einige zusätzliche Modelle, die den Verkauf der Verbrennungsmotorvarianten unterstützen: Peugeot E-208 (6. Platz, gezählt und dargestellt zusammen mit dem 208), Peugeot E-2008 (9. Platz, ebenda), Opel Corsa Electric (10), Citroën E-C3 (13), Ford Puma Gen-E (17), BMW iX1 (23), Peugeot E-3008 (24), Citroën E-C3 Aircross (36), Mini Electric (38), Jeep Avenger (39), Hyundai Kona (40), BYD Seal U (42), Opel Frontera (48) und BMW iX3 (49).

Automobilkonzerne weltweit: Jetzt und morgen

Falls man annimmt, dass die ganze Welt auf Autos mit kleineren und größeren Batterien zusteuert, weil die Menschen lieber leise, dynamisch und günstig fahren möchten, dann sollten die Hersteller, die nicht in Elektroautos investieren, sich auf einen immer schnelleren Abstieg in die Tiefe vorbereiten. Die Verkaufs- und Finanzergebnisse der traditionellen Konzerne für die erste Hälfte des Jahres 2026 lassen sich im Grunde auf der Grundlage der Studie der Internationalen Energieagentur für das Jahr 2025 vorhersagen:

Während bei allen zusammengefassten Antriebsarten (obenstes Rechteck), bei denen Elektroautos „nur“ ein paar Prozent der Fahrzeuge ausmachen, China (rote Quadrate) zwar groß ist, aber auch traditionelle Marken weiterhin eine Rolle spielen, zeigt sich bei den NEV-Autos, also Elektro- und Plug-in-Hybriden (fälschlich: Electric Cars), plötzlich, dass über die Hälfte des Marktes von Herstellern aus dem Reich der Mitte gestellt wird. Tesla ist größer als die Volkswagen-Gruppe, BMW, Mercedes und Renault fallen in die Kategorie „Andere“, und ganz Japan ist schwächer als der Konzern Hyundai (Zeile unten).

Der Tesla Model Y zieht Tesla nach oben und … rettet den Ruf der Vereinigten Staaten in der Welt

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