Das Tesla Model 3 erhält die Technik aus dem Cybercab. Die Änderung soll noch in diesem Jahr erfolgen.

Tesla plant, im Model 3 die für den Cybercab entwickelte Wechselrichter-Elektronik einzusetzen. Sie weist weniger Komponenten auf und ermöglicht den Einsatz von Bauteilen verschiedener Lieferanten.

Robotaxi-Technologie kommt ins Model 3

Durch die Entwicklung des Cybercab erhält Tesla Technologien, die auch in ihren herkömmlichen Elektrofahrzeugen genutzt werden können. Bis Ende 2026 soll im Model 3 eine neue Wechselrichter-Elektronik eingeführt werden. Das Automobilunternehmen hat sie mit Schwerpunkt auf eine einfachere Produktion entworfen.

Den Plan beschrieb Nick Verzini, Leiter der Antriebssystem-Entwicklung, während einer Besichtigung der Fabrik im Rahmen von Munro Live. Konkret erwähnte er die Schaltplattenauslegung sowie die Leistungsstufe, die Tesla für den Antrieb des Cybercab vorbereitet hat.

Der Wechselrichter ist ein wichtiger Bestandteil der Elektroantriebstechnik. Er wandelt den Gleichstrom aus der Antriebsbatterie in Wechselstrom für den Elektromotor um und hilft dabei, dessen Betrieb zu steuern. Die neue Konstruktion dieser Elektronik soll deren Produktion sowie den Einsatz in verschiedenen Modellen erleichtern.

Weniger Komponenten und breitere Auswahl an Lieferanten

Im Vergleich zur aktuellen Lösung im Model 3 weist die neue Elektronik deutlich weniger Komponenten auf. Gleichzeitig berücksichtigten die Konstrukteure die Möglichkeit, Komponenten bei mehreren Herstellern zu beziehen. Dadurch kann Tesla seine Abhängigkeit von einzelnen Lieferanten verringern.

Die Entwickler behielten die Kompatibilität mit der bestehenden Antriebsstrangkonstruktion bei. Dadurch kann das neue Bauschema auch außerhalb des Cybercab eingesetzt werden. Der Austausch von Technologien zwischen verschiedenen Modellen gibt dem Automobilhersteller die Möglichkeit, die Produktion zu vereinfachen.

Verzini bestätigte, dass das Bauschema auch in den Antriebsstrang des Model Y installiert werden kann. Der Zeitpunkt einer möglichen Einführung in die Produktion dieses SUVs bleibt unbekannt. Der konkrete Plan für dieses Jahr bezog sich im Gespräch auf das Model 3.

Der Cybercab brachte auch weitere Anpassungen am Antrieb mit sich

Die Antriebseinheit des Cybercab weist weitere konstruktive Besonderheiten auf. Der Elektromotor ist vorne angeordnet und arbeitet mit einem Übersetzungsfaktor von 11:1. Bei einer Reihe weiterer Tesla-Fahrzeuge wird ein Übersetzungsfaktor von etwa 9:1 verwendet. Diese Lösung entspricht dem vorgesehenen Einsatz als Robotaxi.

Tesla hat außerdem die Kühlluftkanäle des Motors in einen günstigeren Aluminiumgehäuse verlegt und das elektrische Ölpumpe durch eine mechanische ersetzt. Dass diese Anpassungen auch im Model 3 verbaut werden, hat das Unternehmen nicht bekannt gegeben. Die bestätigte Änderung betrifft die Elektronik des Wechselfeldes.

Für die Kunden bleibt vorerst unklar, ob das neue Modell die Fahrzeugeigenschaften beeinflusst. Tesla hat weder eine längere Reichweite, eine höhere Leistung noch einen niedrigeren Verkaufspreis angegeben. Der beschriebene Vorteil liegt vor allem in einer einfacheren Herstellung sowie größerer Freiheit bei der Auswahl der Lieferanten.

Quellen:

Originaltext / Elektrickevozy.cz

Munro Live / YouTube