Tesla könnte Ihnen 25.000 Dollar berechnen, wenn Sie seine neueste Funktion nutzen.

Tesla behauptet, seine neue Funktion „Emergency Drive Away“ könne jedem Mal Schäden in Höhe von bis zu 25.000 US-Dollar an einem Supercharger verursachen, wenn jemand sie nutzt, und außerdem sei ein obligatorischer Servicebesuch erforderlich.

Infolge von Fragen der Besitzer hat Tesla seitdem weitere Details zu dieser Funktion veröffentlicht. Allerdings hat Tesla nicht angegeben, wer die Rechnung übernehmen muss.

Gestern hat Tesla „Emergency Drive Away“ eingeführt, wodurch Fahrer den Wagen in Fahrbetrieb versetzen und losfahren können, während sie noch an einen Supercharger angeschlossen sind. Dies geschah zwei Monate nachdem ein Schütze in Twin Falls, Idaho, drei Menschen in Teslas an einer Supercharger-Station erschossen hatte.

Tesla gab offen zu, dass diese Funktion „Ihr Fahrzeug sowie den Supercharger beschädigen wird“. Es wurden zunächst keine konkreten Schadenszahlen genannt, bis ein Besitzer nach den physischen und finanziellen Auswirkungen fragte.

Teslas Lade-Team antwortete:

Das hängt vom Supercharger ab, doch die elektrischen und baulichen Kosten können bis zu 25.000 Dollar betragen. Ein Servicebesuch für den Ladeanschluss ist erforderlich. Verwenden Sie ihn nur im Notfall.

— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2. Oktober 2026

Es handelt sich dabei um einen „Obergrenzwert“, und Tesla betont, dass dies vom Supercharger abhängt. Dennoch bezieht sich „elektrische und bauliche Kosten“ auf Baujargon.

Auch das Fahrzeug kommt ungeschoren davon. Tesla gibt an, dass ein Servicebesuch für den Ladeanschluss notwendig ist, nannte jedoch keinen Preis dafür.

Auch eine Reinigung ist erforderlich. Ein anderer Besitzer fragte nach der Flüssigkeit, die im Demo-Video von Tesla aus dem Ladegerät strömte. Tesla erklärte, es handele sich um Glykol, den Kühlmittel im Kabel, und dass dies im Rahmen eines „verpflichtenden Servicebesuchs am Supercharger“ beseitigt werden würde.

25.000 Dollar sind 40 Prozent eines neuen Supercharger-Postens

Zur Veranschaulichung lohnt es sich, einen Blick auf Teslas eigene Preisliste zu werfen. Der Konfigurator für Geschäftskunden gibt an, dass eine Anlage mit acht Posten vom Typ V4 vor der Installation 500.000 Dollar an Hardware kostet, also 62.500 Dollar pro Posten. Die teuerste Reparatur bei Tesla beträgt 40 Prozent davon.

Dies ist außerdem mehr als 80 Mal so viel wie der Preis von EVject, dem Abtrennadapter für 299 Dollar, den Besitzer nach dem Vorfall in Twin Falls wieder empfehlen begannen. Tesla klagte 2024 wegen Überhitzungsbeschwerden gegen EVject.

Tesla übersprang die Frage, wer bezahlt

Mehrere Besitzer fragten Tesla direkt, wer die Kosten übernimmt – insbesondere ob ein Fahrer, der diese Funktion in einer echten Notlage verwendet, für die Reparatur des Superchargers verantwortlich ist.

Tesla antwortete ihnen nicht. Ihr Konto beantwortete weiterhin nur andere Fragen im selben Thread und bestätigte, dass die Funktion bei V2-, V3- und V4-Stall-Fällen funktioniert, aber nicht an Heimladegeräten.

Auf eine Frage zu Strafen antwortete Tesla jedoch. Auf die Frage, ob es Konsequenzen bei Missbrauch gibt, antwortete das Unternehmen mit „Ja“; in seinem Einführungspost heißt es, dass vorsätzlicher Missbrauch „zusätzliche Strafen nach sich ziehen wird“. Es wurde jedoch nicht erklärt, um welche Strafen es sich handelt oder wie Tesla entscheiden wird, was als Missbrauch gilt.

Tesla hat eine einfache Methode zur Abrechnung: Jede Nutzung eines Superchargers läuft über ein Tesla-Konto mit hinterlegter Zahlungsmethode – so werden auch Gebühren für Inaktivität und Überlastung berechnet.

25.000 Dollar sind mehr als die Mindestversicherungssumme in vielen Bundesstaaten. In Idaho, wo der Schussvorfall in Twin Falls stattfand, müssen Fahrer nur eine Haftpflichtversicherung für Sachschäden in Höhe von 15.000 Dollar mitführen. In New York wird eine Summe von 10.000 Dollar gefordert, in Pennsylvania 5.000 Dollar.