Tesla erreicht 10 Millionen Fahrzeuge – doch das Wachstum seiner Elektrofahrzeuge ist ins Stocken geraten

Tesla hat sein 10-millionstes Fahrzeug hergestellt, wie das Unternehmen diese Woche bekanntgab. Zehn Millionen rein elektrische Autos stellen ein echtes Meilenstein dar, und kein anderes Automobilunternehmen hat das erreicht.

Doch dies geschieht später, als Tesla ursprünglich versprochen hatte, und das Unternehmen produziert derzeit bei weitem unter seiner bereits vorhandenen Kapazität.

Das Wachstum von 50 %, das gerade gestoppt wurde

Jahrelang versprach Tesla Investoren ein durchschnittliches jährliches Wachstum der Produktion und Lieferungen von etwa 50 %. Elon Musk wiederholte dieses Ziel in unzähligen Telefonkonferenzen. Und eine Zeit lang stützten die Zahlen diese Aussage tatsächlich.

Dann hörte es auf. Tesla erreichte im Jahr 2023 mit 1,81 Millionen Auslieferungen einen Höchststand. Im Jahr 2024 verzeichnete das Unternehmen zum ersten Mal einen Rückgang auf etwa 1,79 Millionen. Im Jahr 2025 sank die Zahl der Auslieferungen erneut auf 1.636.129, was einem Rückgang von 9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das sind bereits zwei aufeinanderfolgende Jahre mit Rückgängen, und 2026 sieht bisher auch nicht viel besser aus.

Daher ist das 10-Millionste Auto ein unglaubliches Meilenstein für Tesla, und die Beteiligten sollten stolz sein – doch es hätte schon vor langer Zeit passieren sollen. Es wurde heute bekannt gegeben:

Tesla hat eine Erklärung für die Verzögerung. In ihrem Quartalsbericht für das erste Quartal 2024 gab das Unternehmen an, es befände sich „derzeit zwischen zwei großen Wachstumswellen“. Die erste Welle betraf das Model 3 und das Model Y. Die zweite sollte ein günstigeres Fahrzeug der nächsten Generation sein.

Bis jetzt sind mehr als zwei Jahre vergangen. Die zweite Welle ist immer noch nicht da.

Tesla betreibt seine Fabriken bei weitem unter ihrer Kapazität

Das ist der Aspekt, über den nicht oft genug gesprochen wird. Laut Teslas eigenen Angaben verfügt das Unternehmen bereits über die Produktionskapazität für ein weitaus größeres Automobilunternehmen, als es derzeit tatsächlich ist.

Teslas eigene installierte jährliche Produktionskapazität nach den neuesten Zahlen:

Wenn man die in der Kategorie „Production“ aufgeführten Fahrzeugmodelle zusammenzählt, behauptet Tesla eine jährliche Kapazität von über 2,375 Millionen Einheiten: mehr als 950.000 in Shanghai, über 550.000 in Fremont, mehr als 375.000 in Berlin sowie 250.000 Model Y, 125.000 Cybertruck und 125.000 Cybercab in Texas.

Vergleichen Sie das nun mit dem, was Tesla tatsächlich herstellt. Im zweiten Quartal 2026 produzierte Tesla 451.758 Fahrzeuge und lieferte 480.126 aus. Bei diesem Quartalsrhythmus wird Tesla in diesem Jahr voraussichtlich etwa 1,8 Millionen Fahrzeuge herstellen. Das sind mehr als eine halbe Million Einheiten weniger, als seine eigenen Werke produzieren können.

Und die Nachfrage liegt sogar noch darunter. Tesla lieferte 2025 1,636 Millionen Autos aus, obwohl es Kapazitäten für weit über 2 Millionen Fahrzeuge hatte. Das Unternehmen ist nicht durch Lieferengpässe eingeschränkt – es leidet unter Nachfragedruck und nutzt seine mit Milliarden aufgebauten Produktionsanlagen unzureichend aus.

Das Modellproblem

Der Grund ist einfach: Der Model 3 und der Model Y sind die beiden meistverkauften Elektroautos der Welt, doch sie sind bereits seit 2017 bzw. 2020 im Verkauf. Der Cybertruck war ein Misserfolg. Der Cybercab und der Semi befinden sich noch in der Entwicklung. Der Roadster steckt seit Jahren in der „Designentwicklung“.

In der Zwischenzeit konzentriert Tesla seine Energie und Aufmerksamkeit auf Robotaxis und Optimus. Seine Flotte an Robotaxis schrumpft tatsächlich, anstatt zu wachsen, und Optimus macht weiterhin Rückschritte. Keines der beiden Produkte bringt auch nur ein einziges zusätzliches Auto zum Verkauf.

Electreks Einschätzung

Zehn Millionen rein elektrische Fahrzeuge sind wirklich ein großartiger Meilenstein, und Tesla verdient Anerkennung dafür. Kein etablierter Automobilhersteller kommt auch nur in die Nähe. Tesla hat mehr getan als jeder andere, um zu beweisen, dass Elektrofahrzeuge in großem Maßstab hergestellt und in Millionen Stück verkauft werden können – zehn Millionen Fahrzeuge mit seinem Logo sind der Beweis dafür.

Aber dieses Meilenstein ist zugleich eine Erinnerung daran, dass Teslas EV-Geschäft stagniert. Die Wachstumsstory, die den Aktienkurs ein Jahrzehnt lang getragen hat, endete 2023 – und wir sagen bereits seit längerer Zeit, dass diese Wachstumsstory vorbei ist. Zwei aufeinanderfolgende Jahre mit sinkenden Lieferzahlen, bei einem Modellprogramm, das größtenteils aus denselben Autos besteht wie vor fünf Jahren, und Fabriken, die mit Hunderttausenden unverkaufter Fahrzeuge überlastet sind. Das ist keine Pause zwischen zwei Wachstumsphasen – das ist ein Unternehmen, das aufgehört hat, in neue Elektroautos zu investieren, und stattdessen sein Zukunftspotenzial auf Roboter und Robotaxis setzt.

M mein Problem damit ist einfach: Es war vermeidbar. Elon Musk hat den Überblick verloren und Tesla viel zu früh voll auf Autonomie und Robotik gesetzt. Die Wetten haben sich nicht ausgezahlt – und es besteht die Möglichkeit, dass sie das niemals tun werden, da Musks Ansatz in Bezug auf Autonomie von der Konkurrenz übertroffen wird.