Tesla Full Self-Driving muss in Europa einige Anpassungen vornehmen

Tesla Full Self-Driving, das in Europa nun als „Tesla Assisted Driving“ (TAD) bezeichnet wird, sieht aufgrund neuer Vorgaben der niederländischen Fahrzeugbehörde RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) eine Reihe von Änderungen.

Am 3. November kündigte die RDW an, eine Reihe von Änderungen am von Tesla entwickelten FSD Supervised-Fahrassistenzsystem geprüft und genehmigt zu haben. Durch diese Updates wird der offizielle europäische Name TAD eingeführt, und es werden strengere Kontrollen bezüglich des Geschwindigkeitsverhaltens des Systems eingeführt.

Der neue Name wird auf dem Display im Fahrzeug, im Bedienungsheft sowie in allen anderen für den Fahrer bestimmten Informationen angezeigt. Die Änderung gilt für Tesla-Modelle, die mit Tesla Assisted Driving sowie einer Hardwareversion 4.0 (HW4) oder neuer ausgestattet sind.

Tesla Assisted Driving kommt im zehnten EU-Land an

Wichtig ist, dass RDW betont hat, dass der Namewechsel die grundlegende Funktionsweise des Systems nicht verändert: Es bleibt eine überwachte Fahrerassistenzfunktion, die den Fahrer bei der Ausführung von Fahrtaufgaben unterstützt. Der Fahrer bleibt zu jeder Zeit voll verantwortlich für die Steuerung des Fahrzeugs.

Ausserhalb der Neubenennung betreffen die bedeutendsten funktionalen Anpassungen die Geschwindigkeitseinstellungen. Fahrer können weiterhin einen Geschwindigkeitspuffer festlegen – einen Prozentsatz, um den das System bei Bedarf aus Sicherheitsgründen oder zum Erhalt des Verkehrsflusses die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten darf. Allerdings wurde der maximale zulässige Puffer von +50 % auf maximal +10 % reduziert.

Zusätzlich wird jedes Mal, wenn das Fahrzeug gestartet wird, die Einstellung für die Geschwindigkeitsmarge standardmäßig auf eine Abweichung von 0 % gesetzt, und andere geschwindigkeitsbezogene Funktionen werden standardmäßig deaktiviert. Diese Änderungen werden über ein Over-the-Air (OTA)-Software-Update von Tesla bereitgestellt.

Tesla bat den RDW um Prüfung dieser „kleinen Änderungen“. Nach der Bewertung der Umsetzung der Modifikationen sowie des Verhaltens des Systems stellte die Behörde keine nachteiligen oder unerwünschten Auswirkungen auf den Betrieb des Systems oder das Fahrverhalten des Fahrzeugs fest. Daher bleibt die bestehende Typzulassung unter denselben Bedingungen und für denselben Einsatz weiterhin gültig; es ist keine Änderung oder Erweiterung der Zulassung erforderlich.

Der RDW hat die neun EU-Mitgliedstaaten, die seine Typzulassung bereits angenommen haben – Belgien, Dänemark, Estland, Kroatien, Lettland, Litauen, Slowenien, die Slowakei und Tschechien – über die Aktualisierungen informiert. Eine flächendeckende EU-weite Zulassung wird derzeit noch im Europäischen Technischen Ausschuss für Kraftfahrzeuge (TCMV) diskutiert. Diese Verfahren bleiben vertraulich, und der RDW weigert sich, dazu Stellung zu nehmen.

Die genehmigten Änderungen entsprechen früheren Diskussionen mit deutschen Behörden, die sich sowohl für eine klarere Benennung, um Fahrer vor Fehlinterpretationen zu schützen, als auch für einen strengeren Geschwindigkeitsausgleich ausgesprochen hatten.

Durch die formelle Einbeziehung dieser Anpassungen bei Beibehaltung der ursprünglichen Typzulassung hat das RDW den Weg für Tesla frei gemacht, das aktualisierte TAD-Software über OTA an zugelassene Fahrzeuge in den Niederlanden sowie in anderen Ländern, die die niederländische Zulassung anerkennen, auszuliefern. Das System funktioniert weiterhin ausschließlich als überwachte Fahrerassistenz, wobei der menschliche Fahrer weiterhin die Verantwortung trägt.