Tesla Full Self-Driving kann nun das manuelle Fahren übernehmen, um einen Unfall zu vermeiden.

Tesla bringt eine neue Version seines Full Self-Driving (Supervised)-Softwarepakets auf den Markt, das auch dann die Kontrolle über das Auto übernehmen kann, um einen Unfall zu vermeiden, wenn Sie manuell fahren.

Der Automobilhersteller kündigte diese Funktion, die Teil von FSD Supervised v14.3.9 ist, in einem Beitrag seines AI-Teams am frühen Freitag an.

FSD greift ein, selbst wenn Sie es nicht verwenden

Tesla gab an, dass v14.3.9 „bald verfügbar sein wird“ und ein sogenanntes „neues Set an aktiven Sicherheitsfunktionen“ enthält. Laut dem Unternehmen kann FSD Supervised „jetzt im Auftrag des Nutzers aktiviert werden, wenn eine unmittelbare Kollision erkannt wird und das automatische Notbremssystem (AEB) möglicherweise nicht ausreicht.“

FSD Supervised v14.3.9 wird bald verfügbar

Diese Version enthält eine neue Reihe an Sicherheitsfunktionen: FSD Supervised kann nun im Auftrag des Fahrers aktiviert werden, wenn eine unmittelbare Kollision erkannt wird und das automatische Notbremssystem (AEB) möglicherweise nicht ausreicht.

Es kann ebenfalls aktiviert werden, wenn wir…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4. September 2026

Standardmäßiges AEB-Bremssystem. Dadurch kann FSD die Richtung steuern und ausweichen, wenn alleines Bremsen nicht ausreicht, um ein Hindernis zu vermeiden.

Tesla fügte hinzu, dass das System „auch dann aktiviert werden kann, wenn wir feststellen, dass der Fahrer stark abgelenkt ist oder FSD versehentlich deaktiviert wurde.“ Es kann also auf zwei Arten aktiv werden: bei einer unmittelbaren Kollision, die durch Bremsen nicht gelöst werden kann, sowie in Momenten, in denen der Fahrer abgelenkt wirkt oder FSD versehentlich ausgeschaltet wurde.

Eine Sicherheitsnetzvorrichtung beim manuellen Fahren

Bis jetzt wurde FSD nur dann aktiviert, wenn man es explizit einschaltete. Ein Teil desselben v14-Softwarestacks, den Tesla seit April ausrollt, arbeitet im Hintergrund, während man manuell fährt, und ist bereit, einzugreifen.

Tesla hat nicht mitgeteilt, ob diese Funktion deaktiviert werden kann oder wie das System entscheidet, dass Lenken sicherer ist als Bremsen. Angesichts der Vorgeschichte der Software sind das wichtige Fragen. Wir haben dokumentiert, wie v14 ohne Grund in einen Graben abkam, sowie das seit Langem bestehende Problem mit falschen Bremsvorgängen in Autopilot. Ein falscher Alarm, der zum Bremsen führt, ist schockierend – ein falscher Alarm, der zum Lenken führt, stellt ein noch höheres Risiko dar.

Electreks Einschätzung

Die automatische Kollisionsvermeidung ist grundsätzlich eine gute Idee. Das AEB-System hat unzählige Unfälle verhindert, und es ist ein logischer nächster Schritt, dem Auto zu erlauben, um Hindernisse herumzufahren, vor denen es nicht bremsen kann. Tesla ist dabei auch nicht allein; bereits seit Jahren entwickeln mehrere Automobilhersteller Systeme zur Ausweichmanöverführung.

Aber ich hoffe, dass diese Funktion optional ist. Dass das AEB-System aktiv wird, macht Sinn – und ich möchte es haben – obwohl ich in meinem Auto die nachsichtigsten Einstellungen verwende, weil ich das System von Tesla für zu aggressiv halte. Was ich jedoch nicht möchte, ist, dass die Richtungssteuerung des FSD-Systems das Steuern übernimmt, wenn ich im Manuellmodus bin und selbst fahren möchte. Zu bremsen, um mich zu retten, ist eine Sache – aber entscheiden zu müssen, das Lenkrad zu übernehmen, ist etwas anderes. Falls ich versehentlich das FSD deaktiviert habe, okay, dann retten Sie mich. Ich möchte nur sicher sein können, dass ich diese Funktion ausschalten kann.

Das größere Problem ist das Vertrauen. Es handelt sich um dieselbe Version 14, die wir bereits ohne Grund abweichen und bei imaginären Hindernissen bremsen sahen, und nun ist sie zur Handlung während des manuellen Fahrens freigegeben. Wenn Tesla die Fehlerquote falsch einschätzt, könnte diese Funktion genau die Unfälle verursachen, die sie eigentlich verhindern soll.