Tesla FSD in Bratislava: 32 Minuten auf einer schwierigen Strecke und mehrere Eingriffe des Fahrers

Der Kanal robot*irl hat eine 32-minütige Aufnahme eines Model Y veröffentlicht, das mit FSD durch Bratislava fährt. Die Strecke wurden von lokalen Zuschauern ausgewählt, weshalb es dort steile Hügel, enge Gassen und unpraktische Kreuzungen gibt. Das Auto macht mehrere Dinge hervorragend, doch der Fahrer übernimmt mehrmals das Steuer und bezeichnet eine Situation als seine schlimmste Erfahrung mit FSD.

Der Anfang ist vielversprechend. Die Tesla wendet sich sehr gut in einer scharfen Kurve durch die Straßenbahntrassen, quetscht sich anschließend durch enge Gassen auf dem Hügel, macht Platz für Menschen neben geparkten Autos und kommt mit engen Kurven zurecht. Es kommt zu kurzen Bremsmanövern. Der Moderator erklärt diese mit einem roten Blinker, der sich auf eine andere Spur bezog.

Wo der Fahrer eingreifen musste

Die erste Übernahme der Steuerung erfolgt, wenn die Tesla versucht, in eine Straße einzubiegen, in die der Fahrer laut seinen Angaben nicht einfahren darf. Es handelt sich dabei um eine Intervention aus rechtlichen Gründen und nicht aus Sicherheitsgründen. Das Auto sollte den Vorschriften ohnehin folgen.

In einer steilen Sackgasse beginnt die Tesla mit dem Ausfahrvorgang, doch der Fahrer macht sich Sorgen wegen des Abstands am vorderen Kotflügel und beendet den Vorgang selbst. Später gibt er zu, dass FSD vermutlich damit zurechtgekommen wäre. Seine Nervosität ist verständlich, denn neue Teslas verlassen sich bei engen Manövern ausschließlich auf Kameras, ohne die Ultraschallsensoren, die alle anderen Autos haben.

Die zweite Sackgasse zeigt einen Navigationsfehler auf. Nach Erreichen eines Zwischenpunkts möchte die Tesla nach Wiederaufnahme der Fahrt weiterhin denselben Weg nehmen. Der Fahrer wendet manuell, um nicht einen langen Rückweg fahren zu müssen. Zum Punkt hat das Auto es geschafft, beim Ausfahren hatte es jedoch Probleme.

Auf der schmalen Straße weist ein Pfeil deutlich an, in welche Richtung gefahren werden soll, doch die Tesla wählt mehrmals die andere Seite. Der Fahrer deaktiviert das System und stellt das Auto selbst ein. Die größte Kritik gilt jedoch dem „Zittern“ des Lenkrads, das auf der Aufnahme mehrfach zu beobachten ist – insbesondere dann, wenn das Auto sich unsicher ist, welche Spur es nehmen soll.

Aber es gibt auch starke Momente. Die Tesla weicht einem Hund aus, fährt rückwärts, um Platz für einen heranfahrenden Mercedes zu machen, und fährt ruhig von dem gefährlich aussehenden Hang herunter. Zudem quetscht sie sich durch eine außergewöhnlich enge Lücke neben einem Auto mit Anhänger, wobei der Fahrer dies so kommentiert, als würde er mit einem Flugzeug landen.

Das ist ein schwierigerer Test als die Fahrt desselben Autors im September durch Aarhus in Dänemark. Dort überholte die Tesla auf den schmalen, gepflasterten Straßen mit geringen Fehlern erfolgreich Radfahrer, Fußgänger und Cafébesucher. Die Fahrt in Brüssel verlief unterschiedlich: Der Verkehr und die Kreuzungen klappten gut, doch ein Manöver auf der falschen Spur endete mit dem Verlieren des Lenkrads.

Europäischer Rollout und neuer Name

Der europäische Weg für FSD begann im April mit der Genehmigung durch das niederländische RDW nach mehr als 18 Monaten Bewertung. Andere Länder können diese Genehmigung individuell anerkennen, während eine umfassendere EU-Zulassung über einen separaten Verfahren abgewickelt wird. Tesla nennt heute die Verfügbarkeit in zehn europäischen Ländern, darunter der Slowakei und Lettland. In 17 weiteren EU-Ländern ist das System noch nicht verfügbar.

Einige Behörden stellen weiterhin Fragen. Schweden bezweifelte die Möglichkeit, die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu überschreiten, und finnische Beamte fragten nach der Leistung auf Schnee und Eis. Die Aufsichtsbehörden wiesen außerdem auf die Aufmerksamkeit des Fahrers sowie darauf hin, ob der Name nicht zu viel verspricht.

Deutschland unterstützte nach Gesprächen mit Tesla eine umfassendere europäische Zustimmung, wobei festgelegt wurde, dass die Abweichung von der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 10 % beschränkt wird. Das dortige Verkehrsministerium hielt den Namen Full Self-Driving jedoch für irreführend und betonte, dass der Fahrer wachsam und verantwortungsbewusst sein muss. Tesla schlug einen Ersatzvorschlag vor, den die deutsche Seite bereits verwendet: Tesla Assisted Driving.

Nach diesem Video erscheint dieser Name ehrlicher als der vorherige.

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