Tesla FSD übernimmt das Steuer auch im Manuellmodus. Rettung vor einer Kollision oder ein neues Problem

Tesla beginnt mit der Einführung von FSD Supervised v14.3.9. Die Aktualisierung soll es dem System ermöglichen, die Kontrolle über das Auto zu übernehmen, selbst wenn der Fahrer manuell steuert, sobald eine Kollisionsgefahr erkannt wird und das automatische Notbremssystem allein möglicherweise nicht ausreicht.

Die Neuigkeit wurde am 4. September 2026 vom Tesla AI-Team bekannt gegeben. Für die Nutzer bedeutet dies eine erhebliche Veränderung, da FSD bislang nur nach manueller Aktivierung funktionierte.

Was macht FSD v14.3.9 genau?

Tesla gibt klar an, dass in der neuen Version „FSD Supervised nun eigenständig aktiviert werden kann, wenn eine unmittelbare Kollision erkannt wird und das automatische Notbremssystem (AEB) möglicherweise nicht ausreicht“. Das bedeutet, dass das Auto, wenn es feststellt, dass eine Notbremse nicht ausreicht, nicht nur bremsen kann, sondern auch selbst um Hindernisse herumfahren kann.

Das ist ein wichtiger Unterschied. Das klassische AEB bremst einfach nur ab. Hier kommt es zu einer gezielten Einmischung in die Fahrtrichtung, sodass das Auto abbiegen kann, um einen Zusammenstoß zu vermeiden.

Tesla hat noch einen zweiten Aktivierungsfall hinzugefügt. Das System „kann ebenfalls aktiv werden, wenn wir feststellen, dass Sie stark abgelenkt sind oder den FSD versehentlich deaktiviert haben“. Mit anderen Worten: Der FSD kann auch dann eingreifen, wenn er den Fahrer als stark abgelenkt ansieht oder einen versehentlichen Deaktivierungsvorgang erkennt.

Laut dem Unternehmen soll nun ein Teil desselben Softwarepakets v14, das seit April 2026 entwickelt wird, auch beim manuellen Fahren im Hintergrund arbeiten. Es wartet also nicht auf einen Klick zum „Einrichten von FSD“, sondern überwacht die Situation ständig.

FSD Supervised v14.3.9 wird bald verfügbar

In dieser Version ist eine neue Reihe an aktiven Sicherheitsfunktionen enthalten: FSD Supervised kann nun im Auftrag des Fahrers aktiv werden, wenn eine unmittelbare Kollision erkannt wird und das automatische Notbremssystem (AEB) möglicherweise nicht ausreicht.

Es kann ebenfalls aktiv werden, wenn wir…

— Tesla AI (@Tesla_AI) 4. September 2026

Gute Idee, aber mit einem sehr großen Fragezeichen.

Auf dem Papier erscheint das logisch. Kollisionsvermeidungssysteme existieren bereits seit Jahren, und einige Hersteller entwickeln auch Ausweichmanöver, nicht nur das Bremsen. Das Problem ist, dass Tesla zwei entscheidende Dinge nicht angegeben hat.

Zum einen ist unklar, ob die Funktion deaktiviert werden kann. Zum anderen hat das Unternehmen nicht erklärt, wie genau es entscheidet, dass ein Ausweichmanöver sicherer ist als das Bremsen.

Und hier beginnt das Vertrauensproblem. Es handelt sich immer noch um denselben Stack v14, bei dem bereits unbegründete Abfahrten in den Graben beobachtet wurden sowie das bekannte Problem des sogenannten Phantom Breathing, also des Bremsens vor einer nicht vorhandenen Hindernis. Ein falscher Bremsalarm ist unangenehm – ein falscher Ausweichalarmanlass stellt bereits ein anderes Risikoniveau dar.

Tesla möchte demnach der FSD auch dann die Rolle eines Sicherheitsnetzes überlassen, wenn der Fahrer selbst fährt. Die Sinnhaftigkeit einer solchen Lösung lässt sich rechtfertigen, wenn das Auto tatsächlich eine Situation rettet, die der Mensch allein mit den Bremsen nicht mehr bewältigen kann. Doch bei einem System, das bereits Probleme mit falschen Reaktionen hatte, klingt die Übernahme des Lenkrads im Manuellmodus weitaus ernster als weitere „verbesserte ADAS-Funktionen“.

Für europäische Fahrer ist dies vorerst eher ein Hinweis auf zukünftige Entwicklungen als eine Funktion für morgen – schließlich geht es um das FSD Supervised von Tesla und den US-Markt. Dennoch ist erkennbar, wohin die Branche steuert: von der automatischen Bremsung zur automatischen Ausweichung.

Am interessantesten ist nicht, dass Tesla den Fahrer retten will, sondern ob der Fahrer dem System sagen können wird: Danke, aber lassen Sie mir das Lenkrad. Würden Sie einem solchen Notmanöver zustimmen, wenn es nicht deaktiviert werden kann?

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