Tesla FSD: Geschwindigkeitsüberschreitungen, die seine Einführung in Europa erschweren könnten
In diesem Sommer wurde das Fahrassistentensystem von Tesla von einem Verband zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern in Brüssel getestet, wobei es auf mehr als der Hälfte der untersuchten 30-km/h-Strecken die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritt. Diese Ergebnisse kommen zu einem Zeitpunkt, an dem die Mitgliedstaaten über eine Genehmigung für dieses System in der gesamten Europäischen Union diskutieren. Die ursprünglich für Oktober geplante Abstimmung steht letztendlich nicht mehr auf der Tagesordnung.
Geschwindigkeitsüberschreitungen in 30-km/h-Zonen
Während Teslas Full Self-Driving (FSD) scheinbar kurz davor stand, sich in Europa durchzusetzen, gibt eine belgische Organisation Alarm. Die Mitglieder von Johanna.be wollten herausfinden, wie sich Teslas automatisiertes Fahren in Gebieten verhält, in denen die Geschwindigkeit stark eingeschränkt ist. Das System wurde in Straßen getestet, die von Fußgängern und Radfahrern stark genutzt werden und in denen oft eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h gilt. Für diese im Juli durchgeführte Studie setzte die Organisation einen mit FSD ausgestatteten Tesla Model 3 ein.
In 29 Straßenabschnitten in Brüssel, auf denen eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h gilt, überschritt das System diese Grenze 16 Mal – das sind 55 % der Fälle. Auf diesen Abschnitten lag die durchschnittliche Geschwindigkeit des Tesla Model 3 bei 44 km/h … Das ist doch ein erheblicher Unterschied. Laut dem Bericht erkannte das Auto manchmal kaum die 30-km/h-Grenze. Oft zeigte es 50 km/h als Referenzgeschwindigkeit an, um den Fahrer zu informieren, obwohl das nicht der Fall war. Die Lesung der Schilder war in 90 % der untersuchten Abschnitte fehlerhaft. Der Verband gibt an, die Einstellungen deaktiviert zu haben, die es dem FSD ermöglichen, seine Geschwindigkeit absichtlich zu erhöhen.
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Schließlich überschritt auch Teslas FSD in Gebieten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h diese Grenze. Dies trat in fünf der zwölf betroffenen Wohngebiete auf. Der Verband weist darauf hin, dass das Auto sogar versuchte, Radfahrer auf Straßen zu überholen, wo diese Manöver verboten waren. Ein positiver Aspekt bleibt dennoch: Der Verband betont außerdem, dass das System in der Regel Fußgängern und Radfahrern Vortritt ließ.
Keine Abstimmung in der EU am 6. Oktober
Niederlande haben die Nutzung von FSD jedoch bereits seit April 2026 erlaubt. Die örtliche Zulassungsbehörde RDW fordert nun seine Ausweitung auf die gesamte Europäische Union. Sie erinnert daran, dass der Fahrer wachsam bleiben und bereit sein muss, wieder die Kontrolle zu übernehmen. Doch einige EU-Länder leisten Widerstand, angefangen bei Frankreich.
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Tesla hatte eine Abstimmung in einem Ausschuss der Kommission für den 6. Oktober in Betracht gezogen. Die Tagesordnung dieser Sitzung sieht letztendlich eine 25-minütige Diskussion über den Antrag der Niederlande vor, ohne angekündigte Abstimmung. Die nächste geplante Sitzung des Ausschusses findet im Dezember statt. Es handelt sich dabei um die erste wahrscheinliche Gelegenheit für eine Entscheidung auf dem gesamten alten Kontinent. Ohne jegliche Garantien… Der Zeitplan hat sich somit verschoben, obwohl nichts darauf hindeutet, dass die belgische Studie der Grund für diese Verzögerung ist.