Die Demonstration des „fliegenden“ Tesla Roadster könnte diesen Monat stattfinden, ohne dass jemand darin sitzt.

Laut einem neuen Bericht von The Information (Paywall) plant Tesla, seinen neuen Roadster bereits diesen Monat endlich vorzustellen, wobei die Veranstaltung voraussichtlich eine Vorführung beinhalten soll, bei der das Auto vom Boden abhebt.

Doch es gibt ein Problem: Das Auto wird ferngesteuert betrieben, ohne dass jemand darin sitzt, und die Zuschauer müssen mehrere hundert Meter entfernt bleiben, da die von SpaceX entwickelten Kaltgas-Düsen so laut sind, dass sie ihre Gehörgänge schädigen könnten.

Die Demonstration wird immer kleiner

Laut drei Personen, die über die Pläne informiert sind, ist die Demonstration für den Raketenversuchsort von SpaceX in McGregor, Texas, geplant, wie The Information berichtete. Wir hatten bereits im Juni auf einer anderen Meldung von The Information hingewiesen, dass Tesla die Roadster-Demonstration auf August verschoben hatte, während das Antriebssystem mit dem internen Codenamen A71 noch weiterentwickelt wurde.

Vor einigen Monaten war der Plan viel wilder. Laut dem Bericht wollte Tesla, dass der Roadster eine magnetisierte, rollercoasterartige Rampe hinauffährt, rückwärts fährt, sich selbst ausrichtet und schwebt. Tesla zeigte diese Version Elon Musk vor, verschob sie anschließend und hat seitdem einige Elemente wieder gestrichen.

Musk hält intern die Erwartungen in Schach. Laut einer Person sagte er den Mitarbeitern in den letzten Wochen, dass die Demonstration schwierig umzusetzen sei und schiefgehen könnte, aber auf jeden Fall unterhaltsam werden würde.

Es ließ sich nicht herausfinden, ob Tesla den Stream live überträgt oder später bearbeitetes Material veröffentlicht.

Das Auto, das Musk tatsächlich ausgewählt hat

Der Bericht füllt außerdem jahrelange Lücken bezüglich der Entstehungsgeschichte des Roadsters auf.

Im Jahr 2022 arbeiteten zwei Gruppen im Designstudio von Tesla an völlig unterschiedlichen Autos. Eine Gruppe versuchte herauszufinden, wie ein Roadster auf der Basis der Struktur und Komponenten des Model S Plaid aussehen würde – im Grunde eine verlängerte Version des Prototyps von 2017. Das Team zerlegte ein Model S, um diese Möglichkeit zu untersuchen. Die andere Gruppe begann von Grund auf mit einem ultraleichten Carbonfaser-Rahmen, wie es bei High-End-Leistungsfahrzeugen und Rennwagen üblich ist.

Laut einer Person, die mit seinen Äußerungen vertraut ist, wählte Musk das Kohlenstoffrohr und wies das Personal an, „es richtig zu machen – oder gar nicht“, was die Möglichkeit ausschloss, Teslas bestehende Fahrzeugarchitektur zu wiederverwenden, die ohnehin bereits eingestellt wurde. Dadurch war das Unternehmen gezwungen, ein echtes Hyperauto zu entwickeln, was technisches Know-how erforderte, das Tesla nicht besaß. Es stellte Ingenieure aus Italien ein, darunter Stefan Nothdurfter, ehemaliger Leiter der Karosserietechnik bei Lamborghini. Er hat Tesla inzwischen verlassen.

Das Design durchlief eine Phase im Stil des Lamborghini Countach, eines Lieblingsmodells des Designchefs Franz von Holzhausen. Später sagte er dem Team, er wolle, dass das Auto an das Spionageflugzeug Lockheed SR-71 Blackbird erinnere, wovon auch der Codename A-71 stammt. Bis 2025 hatte sich das Design zu etwas Konservativerem entwickelt, das Elemente des Countach übernahm, und Tesla baute Ende letzten Jahres ein funktionsfähiges Zwei-Sitzer-Prototyp mit Schmetterlingstüren. Von Holzhausen sagte letzte Woche, der Roadster komme „sehr bald“.

Auch der fliegende Teil wurde im Laufe der Zeit kleiner. „Wir dachten anfangs, wir bauen fast ein Flugzeug, landeten aber bei etwas, das eher dem Schweben ähnelt“, sagte eine Person mit Kenntnis des Projekts.

Die Limitierung ist eigentlich kein Auto

Laut dem Bericht wird die limitierte Ausgabe des Tesla-Modells, die in Texas vorgestellt werden soll, nicht für den Straßenverkehr zugelassen sein und voraussichtlich Hunderttausende, wenn nicht sogar Millionen von Dollar kosten. Tesla hat intern darüber diskutiert, sie an eine Handvoll Superfans über ein Programm zu verkaufen, das auf Ferraris XX-Programm basiert – bei dem die Besitzer Fahrzeuge ausschließlich auf der Rennstrecke unter Aufsicht fahren.

Tesla hat außerdem in Erwägung gezogen, das Fahrzeug zum Einzelsitzer umzubauen und anstelle des Beifahrersitzes einen Kaltgasantrieb einzubauen. In der aktuellen Konstruktion kann eine Person höchstwahrscheinlich nicht fahren, solange die Antriebe aktiv sind – es ist zu laut.

Und die Leute, die tatsächlich bezahlt haben, warten immer noch. Tesla nahm 2017 Reservierungen über 50.000 Dollar für den Standard-Roadster sowie 250.000 Dollar für die Founders Series entgegen und hat seitdem die Ziele mindestens achtmal geändert. Sowohl Marques Brownlee als auch Sam Altman haben öffentlich mitgeteilt, dass sie ihre Reservierungen storniert haben. Musk macht auf Aktionärsversammlungen Witze über die „langmütigen“ Reservierungsinhaber.

Das Unternehmen reichte im Mai neue Markenanmeldungen für den Roadster ein, was die naheliegendste Form von konkretem Beweis für Fortschritte ist, den jemand außerhalb von Tesla seit längerer Zeit gesehen hat.

Electreks Einschätzung

Falls dieser Bericht wahr ist – wer zum Teufel hat das überhaupt verlangt? Tesla schuldet Hunderten von Early Adopters sowie Menschen, die bereits vor einem Jahrzehnt in voller Höhe bezahlt haben, Roadster.

Die Version, die Tesla gleich vorstellen wird, kann nicht an die Öffentlichkeit verkauft werden, lässt sich nicht mit ihrer Hauptfunktion betreiben und wird mehr kosten als die meisten Häuser. Das ist kein Produkt – es handelt sich um eine Werbung für Musks Fähigkeit, Dinge zu tun, die niemand verlangt hat, inszeniert in einer Raketenanlage, mit einem leeren Fahrersitz, weil das Auto Ihre Trommelfelle zerstören könnte.

Ich schätze, das ist Tesla heute in Kürze: Mehr Demonstration als Produkt – genauso wie das Robotaxi.