Tesla verbraucht seine Zuweisung für den Rabatt MyFirstEV in Kalifornien innerhalb von 5 Tagen.

Tesla hat seinen gesamten Anteil am neuen MyFirstEV-Rabattprogramm in Kalifornien bereits innerhalb von fünf Tagen aufgebraucht. Der Rabatt war für Tesla-Käufer erst am 3. August verfügbar.

Bereits in den ersten drei Tagen nahmen die Käufer etwa die Hälfte von Teslas Zuteilung in Anspruch und verbrauchten den Rest bis zum 8. August – dabei wurden allein für Tesla-Fahrzeuge Schätzungen zufolge 18 Millionen Dollar an staatlichen Rabatten sowie zusätzlichen Zuschüssen ausgegeben.

Wie das Programm funktioniert

MyFirstEV wurde diesen Monat mit 135,5 Millionen Dollar an staatlichen Mitteln gestartet, die von den teilnehmenden Automobilherstellern eins zu eins aufgefangen wurden, wodurch insgesamt etwa 271 Millionen Dollar zur Verfügung standen. Das Büro von Gouverneur Gavin Newsom bestätigte die Details letzte Woche.

Es gewährt Erstkäufern von Elektrofahrzeugen einen Rabatt von 3.500 Dollar auf ein neues Elektrofahrzeug mit einem Preis unter 50.000 Dollar oder einen Rabatt von 1.750 Dollar auf ein gebrauchtes Fahrzeug, das unter 25.000 Dollar kostet. Es gibt keine Einkommensgrenze, und der Rabatt wird beim Verkauf gewährt. Keine Antragstellung, kein Warten nötig.

Das Geld wird auf etwa 13 Automobilhersteller aufgeteilt, was vor der Zusatzfinanzierung durch die Hersteller etwa 9 Millionen Dollar an staatlichen Mitteln pro Unternehmen entspricht. Tesla, Hyundai und Lucid waren die ersten Marken, die den Service anboten. Ford, Rivian, Chevy und Kia starten später im August, während Toyota, Honda und Subaru ab September dabei sind.

Wir haben bereits im Juli über die Gestaltung des Programms berichtet, als klar wurde, dass Kaliforniens Rückerstattungsstruktur heimlich Rivian und Lucid gegenüber Tesla bevorzugt. Die Preisobergrenze von 50.000 Dollar wird für Elektrofahrzeuge von in Kalifornien ansässigen Herstellern, die ausschließlich Elektroautos produzieren, aufgehoben – was auf Rivian und Lucid zutrifft, aber nicht auf Tesla, das seinen Hauptsitz 2021 nach Texas verlegte. Nur die unter 50.000 Dollar teuren Model 3- und Model Y-Versionen von Tesla erfüllen die Voraussetzungen.

Tesla verkauft in Kalifornien immer noch mehr Elektroautos als jeder andere

Der Kontext macht die hohe Verkaufsrate in diesen fünf Tagen deutlich: Laut der California New Car Dealers Association registrierte Tesla im zweiten Quartal 45.953 Fahrzeuge in Kalifornien, was einem Anstieg von 11,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das sind etwa 500 Autos pro Tag.

Bis Juni machte Tesla 56,7 % aller im Bundesstaat registrierten ZEV aus. Allein sein Model Y verzeichnete in der ersten Hälfte des Jahres 54.327 Registrierungen und beherrscht mit 57,5 % den Segment der luxuriösen Kompakt-SUVs.

Daher würde ein Betrag, der für einige tausend Rabatte ausreicht und an das Unternehmen geht, das täglich 500 qualifizierte Elektrofahrzeuge verkauft, niemals länger als eine Woche ausreichen.

Electrek’s Take

Daran ist nichts Überraschendes. Tesla hat seinen Anteil am schnellsten aufgebraucht, weil das Unternehmen in Kalifornien weiterhin mehr Elektrofahrzeuge verkauft als jedes andere Unternehmen – und das mit großem Abstand. Selbst außerhalb seiner Hochphase bleibt es der Marktführer, weshalb es zwangsläufig zuerst an seine Grenzen stoßen würde.

Und die Verkäufe in Kalifornien sind rückläufig. Die Registrierungen sanken im ersten Quartal um 24 Prozent, nachdem der bundesweite Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar ausgelaufen war, und Tesla liegt bislang immer noch um 6,5 Prozent im Rückstand. Doch ein Rückgang vom Höchstwert bedeutet noch lange nicht eine geringe Menge. Tesla erholte sich im zweiten Quartal um 11,8 Prozent und kontrolliert mehr als die Hälfte des Elektrofahrzeugmarktes im Bundesstaat. Wenn man so viele Autos verkauft, leert sich ein Rabatttopf in Höhe von 9 Millionen Dollar bereits innerhalb weniger Tage – unabhängig davon, wie das jährliche Verkaufstrendbild aussieht.