Tesla fällt aus den Top 10 der „innovativsten“ Elektrofahrzeughersteller heraus; Mercedes macht Boden gut.

Die Ranglisten der innovativsten Elektrofahrzeughersteller der Welt werden weiterhin von chinesischen und deutschen Unternehmen dominiert. Das Center of Automotive Management (CAM) zählt die Geely Group, die Volkswagen Group, BYD, Mercedes-Benz und BMW zu den Top 10, während Tesla nicht mehr dabei ist.

Byds Flash-Ladegerät gehört zu den genannten Innovationen

Bild: BYD

Das Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch-Gladbach unter der Leitung von Prof. Dr. Stefan Bratzel veröffentlicht regelmäßig zwei Berichtsserien. Die Reihe _Automotive Innovations_ konzentriert sich auf Innovationen in allen Antriebsformen, wobei BYD im April erstmals die Führung übernahm. Der neu veröffentlichte _Electromobility Report_ hingegen befasst sich ausschließlich mit Innovationen in batterieelektrischen Fahrzeugen.

Erstens blieben die drei Spitzenplätze im Vergleich zur letzten Rangliste vom Januar unverändert. Erneut belegten die chinesische Geely Group (207 Indexpunkte, IP), die Volkswagen Group (204 IP) und BYD (192 IP) die vorderen Plätze auf dem Podium.

Im weiteren Verlauf der Rangliste gab es mehr Bewegung: Die Mercedes-Benz Group stieg um drei Plätze auf Rang 4 mit 147 IP. Es folgen BMW, SAIC, Hyundai, Renault, GM und Stellantis, die die Top 10 abschließen.

Tesla zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt nicht mehr in den Top 10

Tesla hingegen verzeichnete einen starken Rückgang: Der US-Hersteller von Elektrofahrzeugen rutschte von Platz 6 auf Platz 11 ab und erzielte 78 Indexpunkte. Obwohl dies immer noch einen Anstieg um 3,4 Indexpunkte darstellt, überholten andere Hersteller Tesla, indem sie deutlich mehr Innovationen in ihren Elektrofahrzeugen einführten. Dies ist das erste Mal seit Einführung der Rangliste im Jahr 2016 – als Tesla an der Spitze stand –, dass das Unternehmen nicht mehr zu den Top 10 gehört.

CAM hebt mehrere Serieninnovationen aus der ersten Hälfte des Jahres 2026 hervor, wobei besonderer Fokus auf Reichweite, Ladeleistung, Effizienz sowie dem Elektro-Ökosystem (V2H, V2G) liegt. Mercedes zeichnet sich beispielsweise durch sein breites Modellangebot in verschiedenen Segmenten (EQS, VLE) aus und bietet ähnlich wie BMW bidirektionale Ladefunktionen. BYD ist Pionier beim Schnellladen und erreicht mit dem Denza Z9 GT über einen einzigen Ladeanschluss eine Ladeleistung von bis zu 1.500 kW. Die europäische Version lädt bei Temperaturen von minus 30 Grad Celsius in etwa neun Minuten von 10 auf 97 Prozent auf. Was die Effizienz betrifft, übertrifft der VW ID.3 Neo mit seinem neuen APP350-Elektromotor, einem effizienteren Antriebsstrang sowie intelligentem Wärmemanagement die Konkurrenz – er bietet eine für sein Segment führende Reichweite von 629 km (WLTP) mit einer 79-kWh-Batterie und einen Verbrauch von mindestens 14,3 kWh/100 km.

Der Leiter der Studie, Stefan Bratzel, kommentierte: „Die Führung in der Innovation im Bereich Elektromobilität wird weiterhin hauptsächlich von chinesischen und deutschen Herstellern bestimmt. Der Aufholprozess von Mercedes-Benz ist besonders bemerkenswert, während Geely und BYD eine anhaltend hohe Innovationskraft gezeigt haben. Tesla verliert hingegen im Wettbewerb um Innovationen deutlich an Boden.“

„Der entscheidende Faktor ist nicht mehr nur, wer Elektrofahrzeuge anbietet, sondern wer in Bezug auf Reichweite, Ladeleistung, Effizienz und Kosten die überzeugendsten Gesamtpakete liefert. Chinesische Hersteller zeigen zunehmend, dass sie ihre technologische Stärke in Marktanteile umsetzen können – sogar in Deutschland. Eine Verdopplung ihrer neuen EV-Registrierungen ist ein klares Warnsignal für etablierte Hersteller.“

Hinsichtlich der Methodik: Im aktuellen Studienzeitraum von 2021 bis zur ersten Hälfte des Jahres 2026 hat CAM insgesamt 910 Serieninnovationen von 38 Automobilherstellergruppen im Bereich der Elektromobilität erfasst und bewertet. Die Bewertung der Innovationen in der Elektromobilität konzentriert sich auf die CAM-Triad, bestehend aus Reichweite, Energieverbrauch und Ladeleistung – Parameter, die als zentrale, für den Kunden wichtige Leistungsmerkmale der Elektromobilität gelten. Zudem werden die Abdeckung der verschiedenen Fahrzeugsegmente (z. B. die erste Einführung von Elektroantrieben in bestimmten Fahrzeugsegmenten) sowie weitere für Innovationen relevante Entwicklungen in der Elektromobilität berücksichtigt. Dazu gehören Fortschritte in der Batterietechnologie, im Ladecontrolling oder bei verwandten Systemkomponenten.

_Quelle: per E-Mail_