Tesla hat weitere Genehmigungen in Europa erhalten. Polen wartet weiterhin.

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Lettland und die Slowakei sind die neuesten Länder, die Tesla Assisted Driving zugelassen haben.

Das System kann selbst abbiegen, die Spur wechseln und Kreuzungen überqueren, erfordert aber weiterhin die vollständige Aufsicht des Fahrers.

Polen steht noch nicht auf der Liste der Länder, in denen Tesla diese Funktion aktivieren kann.

Tesla bemüht sich seit Monaten um die Möglichkeit, das zuvor als Full Self-Driving (Supervised) bekannte System in Europa einzuführen – also vollständiges autonomes Fahren unter Aufsicht des Fahrers. In Europa hat der Hersteller den Namen in Tesla Assisted Driving (TAD) geändert, also das Fahrassistentensystem von Tesla.

Reuters berichtete über weitere Fortschritte. Die Slowakei hatte die Lösung bereits im Oktober genehmigt, und am Montag schloss sich Lettland ihr an. Die Anzahl der europäischen Länder, in denen TAD verwendet werden kann, stieg damit auf zehn.

Tesla kann bereits viel mehr als nur einen gewöhnlichen Autopilot

TAD ist weitaus fortschrittlicher als der klassische Autopilot. Das Auto kann unter Aufsicht des Fahrers die vom Navigationssystem vorgegebene Strecke befahren, nach links und rechts abbiegen, die Spur wechseln, auf andere Fahrzeuge und Hindernisse reagieren sowie Kreuzungen passieren.

Das bedeutet jedoch nicht, dass Tesla zu einem autonomen Fahrzeug geworden ist. Das lettische Verkehrsministerium bezeichnet TAD ausdrücklich als System der Automatisierungsstufe 2. Der Fahrer ist weiterhin für das Fahren des Autos verantwortlich, muss die Straße beobachten und bereit sein, sofort die Kontrolle zu übernehmen. Auch Tesla betont, dass TAD das Auto nicht in ein autonomes Fahrzeug verwandelt. Das ist wichtig, denn der Name Full Self-Driving konnte über Jahre hinweg größere Möglichkeiten andeuten, als das System tatsächlich bot.

Bereits zehn Länder sagen „ja“

Laut der aktuellen Liste von Tesla ist das TAD in den folgenden Ländern verfügbar: Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien, Kroatien, Slowakei und Lettland. Polen steht auf dieser Liste noch nicht. Tesla gibt an, dass die qualifizierten Fahrzeuge nach Erhalt der Genehmigung in einem weiteren Land über eine drahtlose Softwareaktualisierung diese Funktion erhalten können. Das System wird als Abo für 99 Euro pro Monat angeboten, was etwa 436 Złoty entspricht.

Interessanterweise wird das System, wenn der Fahrer aus dem Land, in dem das TAD genehmigt wurde, in ein Land ohne entsprechende Genehmigung fährt, nach Überschreiten der Grenze deaktiviert.

In der Slowakei haben Fahrer intensiv um die Genehmigung gekämpft

Reuters berichtet außerdem über einen interessanten Aspekt bezüglich der Tesla-Eigentümer selbst. Tesla Owners Slovakia, ein Verein mit etwa 1500 Mitgliedern, setzte sich aktiv dafür ein, dass das System zugelassen wird. Die Mitglieder kontaktierten das Verkehrsministerium und organisierten sogar vor dessen Gebäude eine synchronisierte Lichtshow der Fahrzeuge, um die Aufmerksamkeit der Beamten auf die Angelegenheit zu lenken.

Tesla plant, den Erhalt der Genehmigung zu feiern. Am 31. Oktober findet im Markenzentrum in Bratislava ein Event statt, bei dem Testfahrten mit dem TAD möglich sind und an speziellen Workshops teilgenommen werden kann.

Das System kann immer noch ernsthafte Fehler machen

Reuters hat TAD auch während einer Fahrt in der Slowakei getestet. Genau hier zeigt sich die andere Seite der ganzen Geschichte. Das System kam gut mit dem überfüllten Autobahnverkehr und dem Einfädeln in den Verkehr zurecht, verlangsamte aber während des Tests nicht vor einem geschlossenen Schlagbaum. Der Fahrer musste selbst abrupt bremsen.

Auch am Supercharger war das Auto nicht in der Lage, selbstständig auf einen freien Ladeplatz zu fahren, wodurch erneut eine menschliche Intervention erforderlich war. Genau deshalb bleiben die europäischen Regulierungsbehörden vorsichtig. Tesla behauptet, TAD könne das Kollisionsrisiko um mehr als das Vierfache verringern, doch solche Aussagen werden von einigen Sicherheitsexperten in Frage gestellt. Reuters berichtete bereits, dass die Forscher unter anderem Bedenken hinsichtlich der von Tesla den europäischen Regulierungsbehörden vorgelegten Datenerhebungsmethoden hatten.

Tesla musste das System für Europa anpassen

Die lettische Genehmigung zeigt außerdem, dass die europäische Version von TAD nicht identisch mit der auf anderen Märkten angebotenen Lösung ist. Die dortige Behörde hat die Dokumentation des niederländischen Regulators RDW sowie die von Tesla vorgenommenen Änderungen geprüft. Diese betrafen unter anderem Beschränkungen bei der Überschreitung des festgelegten Geschwindigkeitslimits, die automatische Zurücksetzung der manuell eingestellten Geschwindigkeitstoleranz nach Beendigung der Fahrt sowie die Stärkung des Systems zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit.

Genau die Frage der Geschwindigkeit war zuvor einer der umstrittenen Punkte. Der European Transport Safety Council (ETSC), also der Europäische Rat für Verkehrssicherheit, appellierte an die EU-Länder zur Vorsicht und wies unter anderem auf die frühere Möglichkeit hin, eine erhebliche Toleranz über dem geltenden Limit einzustellen.

Nun wird eine Entscheidung für die gesamte Union entscheidend sein

Die Zustimmungen der einzelnen Länder sind für Tesla wichtig, doch weitaus größer wäre die Bedeutung einer Vereinheitlichung der Regeln in der gesamten Europäischen Union. Der Hersteller setzt sich bereits seit längerem für eine umfassendere Zulassung des Systems ein. Die Niederlande waren das erste Land, das den Weg für seine Zulassung ebnete, und weitere Länder erkannten allmählich ähnliche Lösungen an.

Laut früheren Berichten von Reuters war eine Abstimmung, die eine breitere Einführung des TAD in der Union erleichtern könnte, ursprünglich für Oktober erwartet worden. Der Termin wurde jedoch verschoben, und eine Entscheidung wird derzeit erst nach Dezember erwartet. Für polnische Tesla-Besitzer wird genau dieser Prozess am wichtigsten sein. Der Hersteller gibt keinen Zeitpunkt für die Einführung des TAD in Polen an, und die Funktion bleibt bei uns weiterhin nicht verfügbar.

Lettland und die Slowakei zeigen jedoch, dass sich die Liste der Länder, die das System zulassen, schnell verlängert. Tesla ist daher einem breiteren Einsatz in Europa immer näher – auch wenn es sich weiterhin um eine fortschrittliche Fahrerassistenz handelt und nicht um ein Auto, mit dem man das Fahren ganz aufgeben kann.

Piotr Sobczyk