Der Tesla Cybercab soll am 3. September auf den Markt kommen, anscheinend

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Berichten zufolge ist der Cybercab für etwa 23.000 Pfund unterwegs, doch wie typisch bei Tesla ist er nicht ohne Kontroversen.

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George East

25. August 2026 · 5 Min. Lesedauer

Fast zwei Jahre nach der Präsentation des Konzepts hat Tesla bestätigt, dass es seinen vollständig selbstfahrenden Cybercab-Taxi bei einer offiziellen Veranstaltung in Austin, Texas, am 3. September 2026 auf den Markt bringen wird.

Bei der Präsentation des Cybercab-Konzepts auf Teslas „We, Robot“-Veranstaltung in Kalifornien im Jahr 2024 bestätigte der Unternehmenschef Elon Musk, dass der Preis für den Cybercab bei etwa 30.000 US-Dollar – aktuell rund 23.000 Pfund – liegen werde.

Zwar gab Musk zu, er „neige dazu, bei Zeitrahmen etwas optimistisch zu sein“, doch sagte er, der Cybercab solle „vor 2027“ auf den Markt kommen, ohne einen genauen Termin anzugeben.

Angesichts dieser Umstände sowie Musks früherer „optimistischer“ Aussagen bezüglich neuer Fahrzeuge und Technologien geben Händler Tesla eine 17-prozentige Chance, dieses Jahr Fahrzeuge zu verkaufen – trotz der Ankündigung der Pläne für September.

Anfang dieses Jahres verärgerte der US-Autobauer seine Kunden, als er kurz vor dem Termin eine Lieferveranstaltung für ausverkaufte Versionen des Model S und X absagte.

Design und Praktikabilität des Tesla Cybercab

Das Prototyp-Modell des Tesla Cybercab, auch Robotaxi genannt, zeichnete sich sowohl innen als auch außen durch Minimalismus aus.

Das Außendesign des zweisitzigen Coupés weist typisch für Tesla glatte Oberflächen auf. Die breiten Lichtleisten an Front und Heck ähneln denen des neuesten Modells der meistverkauften SUV-Serie, des Model Y.

Bemerkenswerterweise wird der Cybercab und nicht der Roadster der zweiten Generation das erste Tesla-Modell mit türmen im Schmetterlingsstil sein. Die abgedeckten Räder tragen zur aerodynamischen Effizienz bei, und die Hinterradfelgen sind größer als die vorderen.

Auch hier bleibt abzuwarten, wie viele dieser Designelemente in die Serienversion des Cybercab übernommen werden.

Innen setzt Tesla voll und ganz auf seine typische minimalistische Designphilosophie. Der Cybercab verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale; die Fahrzeugfunktionen werden über einen 20,5 Zoll großen Bildschirm gesteuert, der in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet ist. Außerdem gibt es im Innenraum zwei Vordersitze, zwei Getränkehalter sowie einen Armlehnen – das ist alles.

Tesla hat bislang keine Angaben zur Praktikabilität des Cybercab gemacht. Wir wissen jedoch, dass es hinten einen großen Kofferraum sowie eine heckseitige Tür mit Schiebedach gibt. Dieser soll groß genug sein für zwei Handgepäckstücke, zusätzlich zwei weitere Gepäckstücke sowie ein Fahrrad.

Antrieb, Batterie und Ladeinformationen

Laut einer Anmeldung auf der Website der United States Environmental Protection Agency (EPA) zu Beginn dieses Jahres wird der Cybercab von einer 48-kWh-Batterie angetrieben, die eine Reichweite von 418 Meilen ermöglicht. Tesla gibt für den Cybercab eine Effizienz von beeindruckenden 5,5 M/kWh an.

Zum ersten Mal bei Tesla verfügt der Cybercab über einen vorne montierten Elektromotor mit einer Leistung von 219 PS. Der Wechsel von Hinterradantrieb auf Vorderradantrieb dient dazu, das Gewicht des Fahrzeugs auf 1.412 kg zu reduzieren und den Innenraum zu maximieren. Zum Vergleich: Der Cybercab hat ungefähr die gleichen Abmessungen wie ein Peugeot e-308 oder ein ähnlich großes Familienauto der C-Klasse.

Ein weiterer Neuheitsaspekt beim Tesla Cybercab soll die induktive Ladefunktion sein. Anstelle der Kompatibilität mit Teslas Supercharger-Netzwerk zur Ladevorgänge wird das selbstfahrende Taxi auf eine Ladeplatte fahren und kabellos laden. Diese Annahme wird dadurch untermauert, dass der Cybercab keinen Ladeanschluss besitzt.

Porsche untersucht ebenfalls die drahtlose Ladetechnologie für seine nächste Generation von Elektrofahrzeugen, angefangen mit dem neuen Cayenne.

Konkurrenten des Tesla Cybercab

In den letzten Jahren haben Automobilhersteller und Technologieunternehmen Millionen in die Entwicklung von selbstfahrenden Fahrzeugen investiert.

Neben Tesla betreibt Waymo, das zur Muttergesellschaft von Google, Alphabet, gehört und unten abgebildet ist, eine Flotte selbstfahrender Jaguar I-Pace-Taxis in mehreren US-Städten sowie in Tokio, Japan. Waymo plant den Markteintritt im Vereinigten Königreich und begann im Frühjahr dieses Jahres mit den Tests seiner Flotte in London.

Uber hat einen Vertrag im Wert von 917 Milliarden Pfund mit Rivian, einem der größten Konkurrenten von Tesla, abgeschlossen, um auf Basis des R2 SUV 50.000 selbstfahrende Taxis herzustellen, während Verne, ein von Maté Rimac in Kroatien gegründetes Start-up, bereits in Europa tätig ist.

Was hält den Cybercab also im Vereinigten Königreich auf?

Ausgenommen dass Musk nicht bestätigt hat, dass der Cybercab im Vereinigten Königreich verkauft werden wird, verlangt das Automated Vehicles Act der Regierung, dass die Passagiere gelegentlich Eingaben vom Fahrer vornehmen. Das bedeutet, dass Teslas neuestes Modell mit einem Lenkrad oder Ähnlichem nachgerüstet werden müsste, um den britischen Gesetzen zu entsprechen.

Das 2024 eingeführte Automated Vehicles Act erlaubt selbstfahrende Fahrzeuge, sofern sie „einen Sicherheitsstandard erreichen, der mindestens dem von sorgfältigen und kompetenten menschlichen Fahrern entspricht“.

Im letzten Jahr führte die Regierung Beschleunigungsprogramme für Taxis, Mietwagen und busähnliche Fahrzeuge ein, die ab dem Frühjahr 2026 auf den Straßen eingesetzt werden dürfen, sofern sie die Voraussetzungen erfüllen.

In Prototypenform war der Cybercab an einer Reihe von aufsehenerregenden Unfällen beteiligt, wodurch die Unfallrate viermal höher lag als bei fahrerlosen Fahrzeugen, die von Menschen gesteuert werden. Dies gilt trotz Teslas Behauptungen, der Cybercab habe eine „tadellose“ Sicherheitsbilanz.

Der jüngste Unfall ereignete sich in Austin, wo das Fahrzeug es nicht schaffte, eine durch Kunststoffverkehrszeichen markierte Bordsteinkante zu umfahren, direkt dagegen prallte und anschließend seine Fahrt fortsetzte.