Tesla möchte FSD in der gesamten Europäischen Union. Wird am 6. Oktober über die entscheidende Abstimmung entschieden?

Kurz gesagt:

Tesla setzt mehr Druck für eine breitere Einführung des FSD in Europa

Das System ist in fünf EU-Ländern im Einsatz, 70.000 Fahrer nutzen es

Das amerikanische Unternehmen veröffentlicht Daten, um europäische Regulierer zu überzeugen

Ziel? Die Homologierung auf die gesamte Union, einschließlich Polen, auszuweiten

Fahrzeuge mit FSD waren laut dem Hersteller 4,1 Mal seltener in Unfällen als manuell gesteuerte Teslas

Der 6. Oktober dieses Jahres könnte ein wichtiger Tag für das Unternehmen von Elon Musk werden

Tesla will mehr

Tesla hat eine neue Datensammlung zur Sicherheit von FSD (Supervised) veröffentlicht. Der Name des Systems selbst kann irreführend sein. Full Self-Driving lässt sich als „vollständige autonome Fahrt“ übersetzen, doch der Zusatz „Supervised“ ist hier am wichtigsten: Der Fahrer muss die Straße ständig beobachten, sofort reagieren können und bleibt weiterhin für das Fahren verantwortlich.

FSD kann hingegen viele Aufgaben übernehmen, die normalerweise vom Menschen erledigt werden. Das Auto ist in der Lage, die Fahrspur und Geschwindigkeit beizubehalten, Spuren zu wechseln, auf die Bewegungen anderer Fahrzeuge zu reagieren, Kreuzungen und Rondelle zu passieren oder die richtigen Abfahrten auszuwählen. Formal bleibt es jedoch ein Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 und kein autonomes System.

Fünf EU-Länder mit FSD

Der Durchbruch kam im April 2026, als die Behörde RDW FSD (Supervised) für den Einsatz in den Niederlanden genehmigte. RDW untersuchte das System über 18 Monate lang, sowohl auf Teststrecken als auch auf öffentlichen Straßen. Zudem analysierte es die Daten von Tesla und überprüfte unabhängig die angewandte statistische Methodik.

Die Homologierung in den Niederlanden hat derzeit nur begrenzte Gültigkeit, doch auch Dänemark, Belgien, Estland und Litauen haben sie anerkannt. Tesla gibt an, dass bereits über 70.000 europäische Kunden FSD nutzen, wobei sie täglich insgesamt mehr als 1 Mio. km zurücklegen. Polen steht auf dieser Liste nicht.

Tesla: 4,1-mal geringeres Kollisionsrisiko

Laut Tesla waren Fahrzeuge mit FSD (Supervised) auf mehr als 100 Mio. km Straßenfahrt in der EU 4,1-mal seltener an Kollisionen beteiligt als Tesla-Fahrzeuge im manuellen Fahrmodus.

Es handelt sich dabei um Daten des Herstellers, die einen Vergleich von FSD mit dem manuellen Fahren von Tesla-Fahrzeugen und nicht mit dem gesamten europäischen Straßenverkehr darstellen.

Tesla hat außerdem einen umfassenderen Datensatz veröffentlicht, den sie zuvor den EU-Ländern übermittelt hatte. Laut einer Analyse aus dem Jahr 2025 sollte FSD die Anzahl der schweren Unfälle im Vergleich zum manuellen Fahren mit einem Tesla auf Autobahnen um 45 %, auf Hauptstraßen um 69 %, in Städten um 50 % und auf Landstraßen um 40 % verringern.

In derselben Übersicht war die Anzahl der Aktivierungen des automatischen Notbremssystems um 74–84 % geringer, und starke Bremsmanöver traten sogar um 81 % seltener auf.

Das Spurwechseln soll eine der Stärken des Systems sein

Eine separate Analyse umfasste mehr als 377 Millionen Spurwechsel. Laut Tesla reduzierte FSD die Anzahl der leichten Unfälle beim Spurwechsel auf Autobahnen um 99 %, und außerhalb davon um etwa 93–95 %, je nach Datensatz.

Der Hersteller analysierte außerdem die Müdigkeit der Fahrer. Auf Autobahnen mit aktiviertem FSD wurden 67 % weniger Fälle von Müdigkeit festgestellt als beim manuellen Fahren.

Diese spezifische Messung stammt jedoch aus Nordamerika, sodass nicht alle von Tesla in Europa als Argument herangezogenen Daten europäisch sind.

1,6 Mio. km europäischer Tests

Tesla führte jedoch auch direkt in Europa Tests durch. Die Fahrzeuge legten etwa 1,6 Mio. km in Ländern wie Deutschland, den Niederlanden, Spanien, Frankreich, Italien, der Schweiz und Finnland zurück. Laut dem Hersteller kam es auf dieser Strecke weder zu einem schweren noch zu einem geringfügigen Unfall aufgrund des Systems.

Eigene Szenario-Tests wurden unter anderem in Amsterdam, Barcelona, Rom, Paris, München und Kopenhagen durchgeführt. Insgesamt wurden mehr als 230.000 Tests mit Kreuzungen, Rundfahrten, Fußgängerüberwegungen, Ampeln und Radwegen durchgeführt. Tesla gibt an, dass die Effektivität des Systems auch bei Regen, Nebel sowie tagsüber und nachts bei etwa 98 % lag.

Das Problem sind die Vorschriften, nicht nur die Technologie

Tesla kann FSD nicht einfach über ein Software-Update allen europäischen Kunden zur Verfügung stellen. Die Rechtsgrundlage ist die UN-Verordnung Nr. 171 bezüglich der DCAS-Systeme. Tesla hat das europäische FSD an diese Vorschriften angepasst, doch einige Verhaltensweisen des Systems überschreiten weiterhin die geltenden Standards.

Daher nutzt das Unternehmen das Verfahren gemäß Artikel 39 der EU-Verordnung 2018/858. Dieses erlaubt die Einführung neuer Technologien, sofern der Hersteller nachweisen kann, dass sie mindestens denselben Sicherheitsstandard bieten wie die Anforderungen, von denen er eine Ausnahme wünscht.

Genau auf dieser Grundlage haben die Niederlande FSD vorübergehend auf ihrem Territorium zugelassen, und vier weitere Länder haben diese Entscheidung freiwillig anerkannt.

6. Oktober könnte entscheidend sein

Tesla gibt an, dass am 6. Oktober 2026 eine Abstimmung über die Zulassung der Lösung auf EU-Ebene stattfinden könnte. Deshalb hat das Unternehmen beschlossen, Teile der Unterlagen, die zuvor den europäischen Regulierungsbehörden vorgelegt wurden, öffentlich zugänglich zu machen.

Derzeit sollte dieses Datum jedoch als Information von Tesla angesehen werden. Es gibt noch keinen öffentlichen Tagesordnungspunkt der Europäischen Kommission, der eine Abstimmung genau an diesem Tag bestätigen würde. Sollte das Verfahren mit Zustimmung abgeschlossen werden, wäre dies der wichtigste Schritt zur Beseitigung der aktuellen Situation, in der FSD nur in einigen Ländern funktioniert.

FSD ist immer noch keine autonome Fahrfunktion

Egal, wie die Regulierungsbehörden entscheiden, wird FSD (Supervised) weiterhin ein System der Stufe 2 bleiben. Das Auto kann einen großen Teil der mit dem Fahren verbundenen Aufgaben übernehmen, doch der Fahrer muss ständig die Straße beobachten und bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.

Tesla nutzt als weiteren Argument die europäischen Sicherheitsstatistiken. Im Jahr 2025 kamen auf den Straßen der EU etwa 19.400 Menschen ums Leben, das sind im Durchschnitt mehr als 53 pro Tag.

Ob FSD tatsächlich in der Lage ist, diese Zahl deutlich zu senken, wird erst durch eine breitere Nutzung klar werden. Der nächste konkrete Schritt ist jedoch die Entscheidung der Regulierungsbehörden. Sollte die Homologierung erweitert werden, könnte das System erstmals in größerem Umfang auch in Ländern eingeführt werden, in denen es derzeit nicht verfügbar ist – darunter auch in Polen.

Piotr Sobczyk