Tesla storniert den Cybertruck in Australien und Neuseeland nach 7 Jahren Einzahlungen

Tesla hat den Cybertruck offiziell für Australien und Neuseeland abgesagt. Die Reservierenden erhalten heute E-Mails, in denen mitgeteilt wird, dass ihre Bestellungen ungültig sind und ihre Anzahlungen rückerstattet werden.

Australier begannen im November 2019, 150 australische Dollar als Anzahlung zu hinterlegen, um sich den elektrischen Pick-up vorzubestellen. Das bedeutet fast sieben Jahre Wartezeit auf einen Truck, den Tesla nun angeblich nicht mehr für sie herstellen wird.

„Die Pläne… wurden eingestellt.“

Die E-Mail, die die Reservierenden heute Morgen in sozialen Medien und auf Reddit zu teilen begannen, ist kurz.

„Nach sorgfältiger Prüfung wurden die Pläne zur Produktion des Cybertruck für Australien und Neuseeland eingestellt“, schrieb Tesla. „Deshalb können wir Ihre Reservierung nicht erfüllen und sie wird storniert.“

Tesla gibt an, dass Kunden für alle geleisteten Zahlungen eine vollständige Rückerstattung erhalten, wobei die Rückerstattungen innerhalb von 30 Tagen abgewickelt werden. Als Entschädigung bietet der Automobilhersteller den Reservierern, die stattdessen ein neues Model 3 oder Model Y bestellen, ein kostenloses einjähriges Abo für FSD (Supervised) an.

Tesla versucht, eine nicht mehr gültige Cybertruck-Reservierung in einen Verkauf eines tatsächlich hergestellten Fahrzeugs mit rechtslenkender Ausführung umzuwandeln.

Die E-Mails wurden einen Tag nachdem Tesla seine Gewinnzahlen für das 3. Quartal 2026 veröffentlicht hatte, versandt.

Sieben Jahre „nächstes Jahr“

Australien war auf dem Papier kein kleiner Markt. Eine durch die Öffentlichkeit durchgeführte Umfrage zu den Reservierungen aus dem Jahr 2020 platzierte es hinter den USA und Kanada auf dem dritten Platz, mit etwa 3 % aller Cybertruck-Reservierungen. Tesla bestätigte die regionalen Zahlen nie, doch bis 2023 schätzten Quellen mit öffentlichen Daten die Gesamtzahl der Cybertruck-Reservierungen auf rund 2 Millionen.

Tesla schloss im Mai 2022 leise die Reservierungsseite für Australien und ersetzte sie durch einen „Aktualisierungen erhalten“-Button. Zu diesem Zeitpunkt erstattete das Unternehmen niemandem Geld zurück. Diejenigen, die bereits reserviert hatten, mussten einfach weiter warten.

Im Jahr 2024 schickte Tesla einen Cybertruck nach Australien für eine Präsentationstour, und Elon Musk sagte an jenem Tag den Aktionären: „Vielleicht können wir ihn irgendwann nächstes Jahr für andere Märkte zertifizieren.“ Das folgende Jahr verging, und der Truck erhielt nie eine Version für Rechtslenker.

Das ist das Kernproblem. Der Cybertruck wird ausschließlich für Linkslenker hergestellt. Australien, Neuseeland, das Vereinigte Königreich und Japan benötigen jedoch Fahrzeuge für Rechtslenker, und Australien verlangt zudem eine Zertifizierung nach eigenen Designvorgaben. Das ist eine enorme Kostenbelastung für einen Truck, der in Nordamerika bereits mit Nachfragerückgängen zu kämpfen hat.

Der Cybertruck rechtfertigt die Investition nicht

Alle wenigen internationalen Markteinführungen des Cybertruck haben eines gemeinsam: Sie finden in Ländern mit Linkslenkung statt. Die Lieferungen begannen Ende letzten Jahres in Südkorea und im Januar in den Vereinigten Arabischen Emiraten, gefolgt von Konfiguratoren in Saudi-Arabien, Katar, Jordanien und Israel. Der Truck bleibt aufgrund vor allem sicherheitstechnischer Aspekte für Fußgänger in der EU unverfügbar.

Auch das Absatzvolumen rechtfertigt kein Programm für Rechtslenkung. Tesla lieferte im dritten Quartal 2026 nur 8.295 „Andere Modelle“ aus, eine Kategorie, die seit dem Ende der Produktion von Model S und Model X fast ausschließlich aus Cybertrucks besteht. Wir schätzen die Verkäufe des Cybertruck im letzten Quartal auf 7.000 bis 8.000 Einheiten, was einem jährlichen Tempo von etwa 30.000 Stück entspricht – für eine Produktionslinie, die ursprünglich für 250.000 Einheiten pro Jahr konzipiert war.

Bei diesem Tempo würde kein Finanzchef einer Umgestaltung des Trucks für zwei Märkte zustimmen, die zusammen etwa 33 Millionen Einwohner haben.

Electreks Einschätzung

Das war bereits eine Weile lang das offensichtliche Ergebnis, und Tesla hätte das schon vor Jahren sagen sollen.

Im Jahr 2019 Anzahlungen für einen Lastwagen entgegenzunehmen, der ursprünglich bei 39.900 Dollar beginnen sollte, war eine Sache. Die Bestellseite im Jahr 2022 zu schließen und Tausenden von Menschen vier weitere Jahre lang ohne ein Wort ihre erstattbaren Anzahlungen zu belassen, während der CEO ständig mit „nächstes Jahr“ wartete, ist etwas anderes.

Um fair zu sein, haben wahrscheinlich viele australische Reservierer ihre Vorbestellungen bereits storniert. Der Cybertruck, der 2023 ankam, ist nicht derselbe, den sie reserviert hatten. Er ist teurer, hat eine kürzere Reichweite als versprochen, und seine Verkäufe in den USA sind von etwa 39.000 Stück im Jahr 2024 auf heute nur noch einen Bruchteil dessen gesunken. Für eine importfertige Version einen Aufpreis zu zahlen, hätte den Wert dort unten noch weiter verringert.

Aber es bestätigt auch das, was wir schon gesagt haben: Der Cybertruck ist nun ein Nischenprodukt, hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt. Tesla wird wahrscheinlich nicht weiter in ihn investieren, und die internationale Expansion beschränkt sich darauf, Käufer für die bereits vorhandenen Linkslenker-Lkw zu finden.