Die Tesla-App zeigt Ihnen nun, wie Ihr Supercharger bei Ankunft aussieht.

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Die Tesla-App gibt den Besitzern nun eine bessere Vorstellung davon, was sie beim Besuch eines Supercharger-Standorts erwarten können, da sie nun Standortkarten direkt in der App anzeigt – dadurch ist diese Funktion nicht mehr ausschließlich im Auto verfügbar.

Dank der neuen Softwareversion v4.61.0 der App können Tesla-Besitzer nun vom Handy aus die Anordnung eines Superchargers sowie den aktuellen Status der Ladesäulen einsehen. Durch Vergrößern eines unterstützten Superchargers auf der Ladekarte wechselt die übliche Straßenansicht in eine standortspezifische Karte, die die Positionen der Ladesäulen, belegte Plätze, außer Betrieb befindliche Stationen sowie die aktuelle Anzahl der verfügbaren Superchargers anzeigt.

Sogar das jeweilige Tesla-Modell, das an jeder belegten Ladesäule lädt, wird angezeigt.

Nun können Sie Live-Website-Karten in der neuesten Tesla-App (4.61.0.) sehen. pic.twitter.com/JIL8QzR8hu

— Zack (@BLKMDL3) 18. September 2026

Das ist derselbe Ansicht, den Fahrer erstmals im Auto mit dem 2025 Holiday Update sahen – dieses Update wurde zunächst als Pilotprojekt für Tesla in Kalifornien und Texas eingeführt. Diese frühen Karten zeigten die Anordnung, nahegelegene Einrichtungen sowie den Status jeder funktionierenden Ladesäule. Diese Funktion wurde auf die meisten Supercharger in den USA ausgeweitet, doch nun möchte Tesla, dass sie auch über die Smartphone-App verfügbar ist, die derzeit an Fahrzeughalter ausgerollt wird.

Die Karten auf dem Bildschirm im Auto bleiben weiterhin ein detaillierteres 3D-Bildschirmbild und erforderten ursprünglich AMD Ryzen-Informations- und Unterhaltungshardware, wodurch viele Besitzer von Modellen 3 und Model Y mit Intel-Prozessoren auf diese Ansicht verzichten mussten. Die App-Version beseitigt diese Hardware-Hürde, sodass jeder Fahrzeughalter nun auf seinem Handy einen Vorgeschmack auf seine nächste Pause an einer Supercharger-Ladesäule erhalten kann.

Jeder, der die aktualisierte Version der App besitzt, kann auf seinem Handy eine Site Map öffnen. Diese Funktion bietet ängstlichen Reisenden sowie denen, die einen weniger überfüllten Ort für schnellere Ladezeiten suchen, zusätzliche Sicherheit. Für viele Besitzer ist sie eine nützliche Erweiterung, insbesondere bei Reisen an unbekannte Orte.

Nun können Sie einen Supercharger-Standort auswählen, der besser zu Ihren Wünschen oder Bedürfnissen passt: Sie können einen Standort anhand der geöffneten Ladepunkte, der Lage der ADA-konformen Ladepunkte sowie weiterer Faktoren auswählen, anstatt nach der Ankunft auf einem überfüllten Parkplatz herumzufahren. Besitzer älterer Autos haben nun ebenfalls Zugang zu dieser Funktion, ohne ein neues Fahrzeug kaufen zu müssen.

Site Mpas wird weder einen Stellplatz reservieren noch die Funktionsweise der Schnellladung ändern. Tesla tut etwas Einfacheres und Nützlicheres, indem es den Besitzern eine spezielle Vorschau des Superchargers bietet, mit dem sie laden werden – dadurch verwandelt sich ein unbekannter Parkplatz dank dieser Vorschau in einen Ort, der vertrauter erscheint.

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Joey ist seit August 2019 Journalist bei TESLARATI und berichtet über elektrische Mobilität.

In seiner Freizeit spielt Joey Golf, schaut MMA-Kämpfe oder unterstützt seine Lieblingssportmannschaften, darunter die Baltimore Ravens und Orioles, Miami Heat, Washington Capitals sowie Penn State Nittany Lions.

Vous können sich bei joey unter joey@teslarati.com melden. Er ist auch auf X unter @KlenderJoey zu finden.

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Elon Musk

Google hat SpaceX für seinen ersten Schritt in Richtung orbitale KI ausgewählt

Google wird nächste Woche seinen ersten Project Suncatcher-KI-Satelliten mit dem Transporter-18-Rideshare-Flug von SpaceX in den Orbit schicken.

Veröffentlicht

vor 12 Sekunden

am

24. September 2026

Google wird erstmals seine eigenen KI-Chips in den Orbit bringen und bezahlt SpaceX dafür, sie dorthin zu transportieren.

Das Unternehmen gab am Donnerstag bekannt, dass der erste Test von Project Suncatcher – einem Forschungsprojekt zur Überprüfung, ob der Weltraum großskalige KI-Berechnungen ermöglichen kann – nächste Woche im Rahmen der Transporter-18-Mission von SpaceX stattfinden wird.

Der Satellit namens MVP ist etwa so groß wie ein Kühlschrank und verfügt über vier Tensor Processing Units von Google, dieselben Chips, die Google in seinen Boden-Datenzentren einsetzt. Ursprünglich plante Google, 2027 zwei maßgeschneiderte Satelliten zu starten, entschied sich aber dafür, schneller voranzukommen, indem es seine Chips in einen Satellit integrierte.

Die Solarpaneele von MVP liefern etwa ein Kilowatt Leistung, und Google wird die Gemini-Modelle auf den TPUs nur in Intervallen von etwa 15 Minuten betreiben, bevor die Chips abgeschaltet werden, damit die Kühler Wärme abgeben können. In einem Blogbeitrag gab Google an, dass seine Trillium-TPUs Vibrationstests überstanden hätten, die an anhaltende Startbelastungen von bis zu 10g erinnerten, wobei einzelne Komponenten Belastungen von 50 bis 100g ertrugen, und dass sie eine Strahlendosis verkrafteten, die höher ist als die, der ein fünfjähriger Einsatz ausgesetzt wäre.

SpaceX und Google prüfen eine umfassende Partnerschaft für Musks Traum von orbitalen Daten: Bericht

Der Flug nächste Woche, der für den 1. Oktober geplant ist, folgt auf eine Beziehung, die im Mai öffentlich wurde, als Teslarati berichtete, dass Google mit SpaceX über einen Startvertrag im Zusammenhang mit Orbital-Data-Centern verhandelt. Google hält außerdem einen Anteil von etwa 6 % an SpaceX.

Beide Unternehmen verfolgen dasselbe Konzept, starten aber von völlig unterschiedlichen Ausgangspunkten aus. SpaceXs eigenes Orbital-Computing-Programm basiert auf dem Satelliten AI1 – einer etwa 70 Meter großen Konstruktion, die auf Starlink V3-Hardware basiert und für eine Spitzenleistung von 150 kW ausgelegt ist, was etwa 150 Mal so viel Leistung ist wie die des MVP. Elon Musk hat Bedenken hinsichtlich einer Überfüllung der Umlaufbahn durch diese Satelliten abgetan, und SpaceX baut seine Gigasat-Fabrik in Bastrop, Texas, um sie herzustellen, mit dem Ziel, bis Ende 2027 eine jährliche Rechenleistung von etwa 1 GW im Weltraum zu erreichen.

Musk postete am Donnerstag auch auf X, dass „die Menge an Rechenleistung im Weltraum offensichtlich auf 100 % der gesamten Rechenleistung ansteigen wird.“

Google ist in der Öffentlichkeit vorsichtiger. Laut seinen Untersuchungen müssen die Startkosten auf unter etwa 200 US-Dollar pro Kilogramm sinken, bevor ein orbitales Datenzentrum in Bezug auf die Energiekosten mit einer irdischen Anlage konkurrieren kann – ein Ziel, das dem Unternehmen zufolge um die Mitte der 2030er Jahre erreicht werden könnte. Das Team von Suncatcher gibt an, man erwarte, dass dieses Vorhaben noch viele Jahre lang ein Projekt bleiben und nicht zu einem Produkt werden werde, wodurch der erste echte Test ihrer Hardware von einer Rakete des Unternehmens abhängt, das die aggressivsten Zeitpläne im Bereich hat.

Elon Musk

Tesla Cybercab erhält erste Verbindung zu einer lokalen, inhouse betriebenen Kathodenfabrik

Veröffentlicht

vor 4 Stunden

am

24. September 2026

Bildnachweis: Tesla

Tesla hat einen weiteren konkreten Schritt unternommen, um die Kontrolle über seine Batteriezulieferkette zu erlangen – und zwar mit dem vielleicht wichtigsten Fahrzeug in seiner kurz aber ereignisreichen Geschichte.

Am 23. September kündigte Tesla an, den ersten Cybercab hergestellt zu haben, dessen Kathodenmaterial in der ersten Kathodenfabrik des Unternehmens in den USA sowie insgesamt in den USA hergestellt wurde.

Erster Cybercab, hergestellt mit unserem eigenen Kathodenmaterial – aus der ersten Kathodenfabrik in Amerika pic.twitter.com/X95aVXsT9H

— Robotaxi (@robotaxi) 23. September 2026

Das aktive Kathodenmaterial ist der teuerste Bestandteil einer Lithium-Ionen-Batteriezelle und macht oft mehr als ein Drittel der Gesamtkosten aus. Über Jahre hinweg beziehte die Branche den größten Teil davon aus Asien, doch Teslas Entscheidung, es in den Vereinigten Staaten herzustellen, ist ein gutes Zeichen für das Cybercab-Projekt. Dies ist ein weiteres Kapitel in Teslas Strategie der vertikalen Integration, die erstmals 2020 bei Battery Day öffentlich vorgestellt wurde.

Beim Battery Day sagte Elon Musk, das Unternehmen werde eine nordamerikanische Kathodenfabrik errichten und den Herstellungsprozess überarbeiten, um Kosten und Abfälle zu reduzieren sowie gleichzeitig einige der leistungsstärksten und langlebigsten Batteriezellen der Branche herzustellen.

Es dauerte Jahre, bis die Anlage in Austin entstand. Tesla reichte 2022 Genehmigungsanträge für das „Project Cathode“ auf einem Gelände in der Nähe von Giga Texas ein. Bis Mitte 2022 war der Rohbau fertiggestellt, und Tesla investierte später Hunderte Millionen Dollar im Rahmen einer umfassenderen Erweiterung des Giga Texas-Werks. Das Unternehmen gab an, die erste großskalige Kathodenproduktionsanlage in Nordamerika betreiben zu wollen, um die Produktion von 4680-Zellen zu ergänzen.

Ein Monat später erreichte dieses Material ein fertiges Cybercab.

Hergestellt mit lokal in der Gigafactory Texas hergestellten Nickelkathoden! https://t.co/DqMm5fZV3n

— Elon Musk (@elonmusk) 24. September 2026

Der Zeitpunkt dieses Durchbruchs ist für das Cybercab-Programm von großer Bedeutung. Da Tesla Anfang dieses Monats offiziell die ersten Cybercab-Fahrten für die Öffentlichkeit gestartet hat, schreitet die Produktion dieses Fahrzeugs für Fahrdienste gemäß der geplanten S-Kurve voran, wie CEO Elon Musk allen mitgeteilt hatte.

Trotzdem wurden bereits Gruppen von Cybercab-Fahrzeugen in den gesamten Vereinigten Staaten entdeckt, um die Flotte so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen, sobald das Unternehmen regulatorische Genehmigungen in verschiedenen Regionen erhält.

Zusätzlich verkürzt die Tatsache, dass Tesla den Kathodenherstellungsprozess kontrolliert und ihn mit seinem eigenen Lithium aus der Raffinerie an der Golfküste kombiniert, die einst tausende Meilen lange Lieferkette und schützt jede Gruppe von Fahrzeugen vor externen Preisschwankungen sowie geopolitischen Risiken.

Tesla ist noch nicht vollständig unabhängig von allen ausländischen Lieferanten, da einige Vorstufenmetalle aus Minen und Chemieanlagen stammen. Doch der erste inhouse hergestellte Kathodenmaterialtyp Cybercab zeigt, dass das Unternehmen die teuerste und am stärksten ausgeprägte Lücke in seinen Bemühungen zur Batterieproduktion schließt. Damit ein Fahrzeug wie der Cybercab im Robotaxi-Netzwerk mit hoher Auslastung betrieben werden kann, ist diese Kostenkontrolle äußerst wichtig.

Sie ist wohl genauso wichtig wie die Software, die es antreibt.

Nachrichten

Tesla gibt Kundeninformationen zu Semi vor der Übergabeveranstaltung preis

Veröffentlicht

vor 8 Stunden

am

24. September 2026

Bildnachweis: Tesla

Tesla wird heute Abend seine eigene Fabrik für den Tesla Semi in Sparks, Nevada, eröffnen, doch bereits Drohnenaufnahmen zeigen, wer zur Übergabeveranstaltung erwartet wird.

Zanegler, ein Drohnenpilot, der regelmäßig die Aktivitäten rund um den Tesla Semi in Nevada dokumentiert, filmte eine Reihe neuer Semis der nächsten Generation, die außerhalb des Werks mit Firmenlogos versehen parkten. Zu den in dem Video sichtbaren Logos gehören Unternehmen wie PepsiCo, U.S. Foods, Einride, DHL, WattEV sowie weitere, die sich entschlossen haben, Teslas Elektro-Lkw der Klasse 8 in ihren Flotten einzusetzen.

Vorab-Einblick auf den Tesla Semi!

Ich freue mich, diesen Ausschnitt der Drohnenaufnahme einen Tag vor der offiziellen Präsentation des Tesla Semi teilen zu können.

Sie haben mehrere neue Semis der nächsten Generation mit Firmenlogos ausgestattet.

Dazu gehören:

Pepsico

US Foods

Einride

LTS

Nevoya

OK Produce

ABF Freight

DHL

WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR

— Zanegler (@HinrichsZane) 24. September 2026

Mehrere dieser Firmennamen sind bereits in Teslas öffentlicher Bestellliste aufgeführt, darunter PepsiCo, das seit den ersten Lieferungen der Semi-Fahrzeuge im Dezember 2022 der Hauptkunde dieses Programms war. PepsiCo setzt derzeit Dutzende von Tesla Semi-Fahrzeugen im täglichen Einsatz ein, wobei die Fahrer regionale Routen befahren.

Einride plante im August eine Bestellung von 500 Fahrzeugen, was zu diesem Zeitpunkt die größte Einzelbestellung für ein Semi-Fahrzeug war. Die ersten Einsätze dieser Fahrzeuge sind für diesen Monat geplant und werden schließlich Kalifornien, Texas, New Jersey, Illinois und Georgia umfassen. Gleichzeitig kündigte IMC Logistics diese Woche eine Bestellung von 50 Lastwagen für Kalifornien an.

Tesla Semi erzielt den größten Auftrag für Elektro-Lkw in der Geschichte der USA

Weitere Namen wie LTS, OK Produce und HMD wurden nicht allgemein als festgelegte Käufer bestätigt, doch ihr Auftritt in der Liste ist wohl das deutlichste Zeichen dafür, dass Tesla beabsichtigt, diese Liste heute Abend auf der Veranstaltung zu erweitern.

Tesla präsentierte den Semi erstmals im Jahr 2017 mit einem Produktionsziel für 2019.

Begrenzte Prototypen erreichten PepsiCo Ende 2022, und die Serienproduktion begann in dem neuen Werk mit einer Fläche von 1,7 Millionen Quadratfuß, das logischerweise neben Teslas Gigafactory Nevada liegt. Der Programmleiter des Tesla Semi, Dan Priestley, sagte, Tesla erwarte, in diesem Jahr „tausende“ Einheiten des Semi herzustellen, doch wie bei jedem Tesla-Produkt gab es bereits Erwartungen an einen schrittweisen Anstieg der Produktion.

Externe Schätzungen gehen weiterhin von einer Lieferzahl im Jahr 2026 zwischen 5.000 und 15.000 Einheiten aus, doch letztendlich hängt dies von Teslas Bereitschaft ab, diese Fahrzeuge auszuliefern, sowie davon, wie reibungslos die Produktion intern verläuft.

Die Veranstaltung zur Einführung des Tesla Semi beginnt heute Abend in der Fabrik in Sparks und wird ab 18 Uhr PDT / 21 Uhr ET auf X live übertragen.