Hatte die DGT recht? Schon 2.000 Fahrer nutzen sie, und Pere Navarro beharrt: „Es funktioniert.“

05/11/2026 13:30

Aufgeführt am

05/11/2026 15:36

Die umstrittenste Maßnahme der DGT in jüngster Zeit sorgte Ende letzten Jahres für viel Aufsehen in den Medien, wobei Pere Navarro ihre Einführung verteidigte und sogar die stellvertretende Leiterin der DGT, Ana Blanco, detailliert die Sanktionen bei Nichteinhaltung erklären musste.

Es geht natürlich um die umstrittene V-16-Sendeanlage, die sowohl von Verbraucherverbänden als auch von der Guardia Civil kritisiert wurde. Doch nun, 10 Monate nach ihrem Inkrafttreten und obwohl Pere Navarro beharrlich behauptet, „es funktioniert“, liegen bereits Daten über deren Nutzung vor, und täglich nutzen 2.000 Fahrer diese Anlage.

Hatte die DGT mit dieser umstrittenen Maßnahme recht?

In Interviews mit Radio 5 betont Pere Navarro, die umstrittene V-16-Leitplanke verteidigen zu wollen, indem er ihre spanische Herkunft lobt – „Hier handelt es sich um eine spanische Erfindung. Wir sollten alle stolz darauf sein, aber wir werden kritisiert“ – und behauptet, „es seien nur Vorteile“.

Die Fahrer haben jedoch die schlechte Sichtbarkeit dieses umstrittenen Geräts kritisiert, obwohl Pere Navarro darauf besteht, dass es funktioniert – wenn auch nicht allzu nachdrücklich: „Das Licht leuchtet entweder sehr stark oder sehr schwach, aber früher gab es überhaupt nichts, das etwas beleuchtet hat, während dieses Gerät tatsächlich leuchtet und sichtbar ist.“

2.000 Fahrer nutzen sie bereits

Auch wenn der Leiter der DGT glaubt, dass das System funktioniert, während die Fahrer das nicht tun, ist klar, dass die umstrittene V-16-Markierung bereits in Gebrauch ist – was durchaus normal ist, denn bei Nichtaktivierung im Falle eines Unfalls oder einer Pause am Straßenrand droht eine Geldstrafe von 200 Euro.

Das Unternehmen Netun Solutions, einer der Hersteller dieser umstrittenen V-16-Markierung, hat die Verbindungsdaten dieses Geräts in Spanien veröffentlicht. Insbesondere wurden im vergangenen Oktober insgesamt 62.227 Aktivierungen dieser Markierungen registriert, was bedeutet, dass mehr als 2.000 Fahrer, genauer gesagt 2.007, sie täglich nutzen.

Diese umstrittene Markierung wird an Freitagen weitaus häufiger genutzt – mit durchschnittlich 2.425 Aktivierungen – als an Sonntagen, wo nur durchschnittlich 1.477 Aktivierungen verzeichnet werden. Zudem wird sie in bestimmten Autonomen Gemeinschaften öfter eingesetzt: Andalusien, Katalonien und Madrid weisen die höchste Anzahl an Aktivierungen auf.

Dass bereits fast 2.000 Fahrer sie täglich nutzen, ist eine Tatsache – eine Entwicklung, die in unserem Land immer wieder auftritt. Wenn wir den vergangenen September als Referenz nehmen, liegen die Gesamtaktivierungen nur um 3,5 % unter denen im Oktober.

Netun Solutions betont, dass die Verbindbarkeit dieses V-16-Transponders es ermöglicht, „über die reine Notfallkennzeichnung hinauszugehen“, indem er Informationen liefert, die dazu beitragen können, besser zu verstehen, wie, wann und wo auf Straßen Risikosituationen entstehen.

Doch seine Verwendung – die unter Androhung einer Geldstrafe vorgeschrieben ist – durch Fahrer bedeutet nicht unbedingt, dass die DGT recht hat, egal wie sehr Pere Navarro darauf besteht, dass das Gerät tatsächlich funktioniert.